汽车发动机弹性固定支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车发动机弹性固定支架。

背景技术：

目前，在汽车发动机零部件生产工序领域，在装配汽车发动机部件时，各大汽车生产的主机厂都采用动力总成上线的方式，以减少生产线长度及装配时间，提升装配效率。但发动机在总成上线时，连接在发动机上的悬置支架与连接在车身上的悬置软垫安装孔定位性扭曲错位。则易造成发动机皮带正时罩破损的问题，从而产生发动机异响的问题。返工时，需重新拆卸发动机更换皮带正时罩盖，返工劳动量大, 且易导致返工连带质量问题，影响整车质量。同时，大大影响生产、装配的效率，不利于大规模生产线的组装生产。

汽车发动机固定支架作为汽车发动机附件固定装配的安装部品，其形状复杂，现有技术中，前支撑架和后支撑架的固定孔为圆孔，汽车发动机固定支架的固定孔精度要求高，如果固定孔存在偏差则安装过程中将无法调节发动机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供固定角度可调的汽车发动机弹性固定支架。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供了汽车发动机弹性固定支架，所述固定支架为汽车轮罩的一部分，用于支撑固定汽车发动机固定轴，包括山脊状的前支撑架和后支撑架，所述前支撑架设有圆形固定孔，固定孔前端固定连接第一螺母，其特征在于，后支撑架设有横向的椭圆形固定孔，椭圆形固定孔后部设有独立的螺母，第二螺母与汽车发动机固定轴上的螺纹耦合。

本实用新型的优化，前支撑架和后支撑架之间设有U形支撑架，U形支撑架底座通过螺栓固定在汽车轮罩上。

本实用新型的有益效果为：汽车发动机固定轴可在椭圆形固定孔上横向调节角度，汽车发动机固定轴一端被第一螺母固定，另一端被第二螺母固定锁住。本实用新型汽车发动机弹性固定支架加工精度降低，减少了加工难度，提高了生产效率；同时，汽车发动机固定轴可根据需求调节角度，减少由于固定孔偏差对汽车发动机的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车轮罩结构示意图；

图2是本实用新型的汽车发动机弹性固定支架结构示意图；

图3是本实用新型U形支撑架结构示意图；

附图标记说明：汽车轮罩-01、固定支架-1、前支撑架-11、后支撑架-12、圆形固定孔-13、第一螺母-14、椭圆形固定孔-15、第二螺母-16、U形支撑架-17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车发动机弹性固定支架，所述固定支架1为汽车轮罩01的一部分，用于支撑固定汽车发动机固定轴，包括山脊状的前支撑架11和后支撑架12，所述前支撑架11设有圆形固定孔13，固定孔13前端固定连接第一螺母14，其特征在于，后支撑架12设有横向的椭圆形固定孔15，椭圆形固定孔15后部设有独立的第二螺母16，第二螺母16与汽车发动机固定轴上的螺纹耦合。

如图3所示，为了固定稳固汽车发动机固定轴左右不移动，并支撑汽车发动机固定轴，前支撑架11和后支撑架12之间设有U形支撑架17，U形支撑架17底座通过螺栓固定在汽车轮罩上。

本实用新型的有益效果为：汽车发动机固定轴可在椭圆形固定孔上横向调节角度，汽车发动机固定轴一端被第一螺母固定，另一端被第二螺母固定锁住。本实用新型汽车发动机弹性固定支架加工精度降低，减少了加工难度，提高了生产效率；同时，汽车发动机固定轴可根据需求调节角度，减少由于固定孔偏差对汽车发动机的影响。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。