一种新型钢铝复合接触轨的制作方法

本实用新型属于轨道交通供电系统技术领域，具体涉及一种新型钢铝复合接触轨。

背景技术：

接触轨是沿着电气化铁路运行轨布置并将电力输送给机车的刚性输电导轨，现有的钢铝复合接触轨，从不锈钢钢带与铝轨本体的复合方式，主要分为钢铝共挤，双L型钢带在线焊接和钢带预先加工成排孔后，半冲鉚等复合方式。依据国内城市轨道市场应用及市场占用率来看，钢铝半冲鉚铝式复合轨的性价比、技术性能以及产品的稳定性、可靠性均优于钢铝共挤和双L型钢带在线焊接的产品。而钢铝半冲鉚铝式复合轨，由于不锈钢带两侧排孔的精度要求较高，尤其是累计误差的控制，造成这种形式的钢铝复合轨生产效率低、成本居高不下，成为制约企业发展的瓶颈。

技术实现要素：

本实用新型解决了现在已有技术的不足，提供一种低成本的新型钢铝复合接触轨，其生产工艺简单、高效。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型钢铝复合接触轨，具有铝轨本体和不锈钢带，所述不锈钢带外侧臂上具有凸台，所述铝轨本体侧臂上形成容纳不锈钢带的U形槽，所述不锈钢带通过其凸台嵌入铝轨本体的 U形槽中，所述凸台与U形槽内壁紧密相抵于一体。

优选地，所述凸台沿不锈钢带两侧壁横均匀布设。

优选地，所述铝轨本体的外部形状为工字形。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：在不锈钢带两侧壁上快速加工成均匀分布的凸台，该凸台加工精度要求较低，能够快速连续加工，而且该凸台可以直接嵌入铝轨本体的U形槽内，凸台与U形槽内壁紧密相抵，使得不锈钢带与铝轨本体复合紧密牢固，从而得到高效、低成本、高质量的复合轨。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型不锈钢带结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种新型钢铝复合接触轨，参考其整体结构图1，具有铝轨本体1和不锈钢带2，所述铝轨本体1具有合理导电截面积和便于安装固定的截面积 (在本实施例中，铝轨本体1外部形状为工字形)，所述不锈钢带2外侧臂上具有凸台21，该凸台21一次成型，与不锈钢带2为一体结构，该凸台 21加工精度要求较低，能够快速连续加工，进一步提高了加工效率，而且加工成本还低，在所述铝轨本体1侧臂上形成容纳不锈钢带2的U形槽11，所述不锈钢带2通过其凸台21嵌入铝轨本体1的U形槽11中，所述凸台 21与U形槽11内壁紧密相抵于一体。凸台21与U形槽11内壁紧密相抵解决了在复合设备将铝轨本体的铝材料铆入排孔的过程中，很难对准不锈钢带的排孔，从而加大机械复合的难度和成本的问题。

进一步说明，参考不锈钢带结构示意图2，所述凸台21沿不锈钢带2 两侧壁横向均匀布设。

在本实施例中，在不锈钢带两侧壁上快速加工成均匀分布的凸台，该凸台加工精度要求较低，能够快速连续加工，而且该凸台可以直接嵌入铝轨本体的U形槽内，凸台与U形槽内壁紧密相抵，使得不锈钢带与铝轨本体复合紧密牢固，从而达到高效、低成本、高质量的复合轨。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。