一种纯电动的变频式冷藏车的制作方法

本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体地，涉及一种纯电动的变频式冷藏车。

背景技术：

在运输需要保鲜的货物时，需要使用冷藏车，冷藏车一般包括用来运载的载体车，在载体车的底盘上部固定设置有冷藏厢体，冷藏厢体为保冷的厢体，在冷藏厢体上设置有制冷机组，制冷机组产生的冷量用来保证冷藏厢体内保持较低的温度。

在现有技术中，一般通过发动机为制冷机组提供能量驱动制冷机组工作，这部分能量来自于石油的化学能，属于不可再生的化石能源，其不可再生，终有枯竭的一天，并且使用这种能源的冷藏车对环境有污染作用。

现有使用电能的冷藏车，其控制车厢温度方式为：首先开启制冷机组制冷，达到设定温度后制冷机组停机，等到车厢内温度上升之后再次开启冷机制冷，此种控制方式会导致车厢内温度波动较大，并且频繁启停机组会对车辆的电气部件造成冲击，致使冷藏车的电气部件损坏。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种纯电动的变频式冷藏车以达到电动变频冷藏车具有节能环保、续航能力强、恒温特性好以及安全可靠的目的，解决了现有的冷藏车冷藏厢内温度波动较大、制冷机组频繁启停易导致电气部件损坏的问题。

为了实现上述技术效果，本实用新型所提供的技术方案是：一种纯电动的变频式冷藏车，包括载体车、固定于载体车底盘上的冷藏厢体，所述冷藏厢体上设有为其制冷且由电能驱动的制冷机组，所述载体车的底部设有对其提供动力的车载蓄电池，载体车的内部还设有变频器，且车载蓄电池的输出端与变频器的电源输入端相连；所述制冷机组包括位于冷藏厢体内的蒸发器、位于冷藏厢体外的集成式冷凝器、制冷压缩机以及控制器，所述蒸发器内置有温度传感器，温度传感器的信号输出端与控制器的信号输入端相连接；所述控制器的电源输入端与车载蓄电池的输出端相连接，控制器的信号输出端与变频器的信号输入端相连；所述变频器的电源输出端与制冷压缩机的电源输入端相连。

进一步地，所述车载蓄电池设为锂离子电池。

进一步地，所述控制器包括主控芯片和电源芯片，所述主控芯片采用飞思卡尔MC9S08DZ60，电源芯片采用LM2940电源稳压芯片。

进一步地，所述制冷压缩机的电机设为变频可调速电机。

进一步地，所述载体车设为电动汽车。

进一步地，所述制冷机组设为机械风冷式机组或冷板蓄冷式机组。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的载体车及冷藏所用的能源均来自蓄电池的电能，不需要采用来自发动机的能量来产生冷量及动力，整车零排放，防止了对城市空气的污染；同时本实用新型的制冷机组可通过变频来降功率工作，减少了对蓄电池电量的消耗，保证了车辆的续航能力；

2.本实用新型的变频器可实时调整输出交流电的频率，在货厢内温度达到设定温度后降低频率使制冷机组以较低功率工作，由于制冷机组在温控过程中一直处于开启状态，使得车厢内的温度波动很小，恒温特性好。同时，相对于现有的冷藏车，制冷机组不会频繁启停，避免在启停过程中产生的电流冲击，保护车辆其的他电气部件，保证车辆的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型提供的纯电动的变频式冷藏车的整体结构示意图；

图2是本实用新型提供的纯电动的变频式冷藏车的电流流程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细介绍，以下文字的目的在于说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围。

如图1及图2所示，本实用新型可按照如下方式实施，具体实施例1：采用纯电动的变频式冷藏车，包括载体车3，所述载体车3采用电动汽车，电动汽车通过电能驱动；载体车3的底盘上固定设置有冷藏厢体6，所述冷藏厢体6上设有为其制冷且由电能驱动的制冷机组，所述载体车3的底部设有对其提供动力的车载蓄电池1，车载蓄电池1设为锂离子电池，锂离子电池具有较高的重复使用寿命，载体车3的内部还设有变频器2，且车载蓄电池1的输出端与变频器2的电源输入端相连；所述制冷机组包括位于冷藏厢体6内的蒸发器5、位于冷藏厢体6外的集成式冷凝器4、制冷压缩机以及控制器，所述蒸发器5内置有温度传感器，温度感应器可及时感应冷藏厢体6内部的温度，温度传感器的信号输出端与控制器的信号输入端相连接；所述集成式冷凝器4位于载体车3头部的上方，集成式冷凝器4与蒸发器5分别位于冷藏厢体6侧壁的两侧，且两者之间通过管路连通；所述控制器的电源输入端与车载蓄电池1的输出端相连接，控制器的信号输出端与变频器2的信号输入端相连；所述变频器2的电源输出端与制冷压缩机的电源输入端相连，制冷压缩机的电机转速可根据变频器2的输出频率进行调整，以达到制冷机组产生的冷量用来保证冷藏厢体6内较低的温度；所述制冷压缩机的电机设为变频可调速电机，变频可调速电机可良好和快速的适应变频器2作出的电源频率变化，从而调整制冷压缩机的转速；作为优选的，上述的制冷机组可设为机械风冷式机组或冷板蓄冷式机组，为冷藏厢内部进行制冷。

具体实施例2：作为优选的，其中所述控制器包括主控芯片和电源芯片，所述主控芯片采用飞思卡尔MC9S08DZ60，主控芯片可根据预先设定的温度和冷藏厢内实际温度进行对比计算得到所需制冷量、制冷机组中压缩机所需转速，再进一步转换为变频器2所需输出电源频率，控制器的信号输出端将换算所得的电源频率信号反馈至变频器2的信号输入端，变频器2的电源输出端将调整的电源频率输出至制冷机组的压缩机，压缩机的电机产生对应的转速；电源芯片采用LM2940电源稳压芯片，LM2940电源稳压芯片可将车载蓄电池1的电源转换成稳定的5V电源，为控制器的主控芯片进行持续供电，以保证其正常工作。

本实用新型的工作原理如下：

制冷机组将冷藏厢内温度传感器检测到的温度信号传递给其控制器，控制器内部的主控芯片可根据预先设定的温度和冷藏厢内实际温度进行对比计算得到所需制冷量、制冷机组中压缩机所需转速，再进一步转换为变频器2所需输出电源频率，控制器的信号输出端将换算所得的电源频率信号反馈至变频器2的信号输入端，变频器2的电源输出端将调整的电源频率输出至制冷机组中的压缩机，压缩机的电机产生对应的转速，进而调整制冷机组输出的制冷量，这样就实现了不停机便可对冷藏厢内温度的调控，使冷藏厢始终处于一个相对稳定的低温环境下。

任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。