双排多弯冷却水管组件的制作方法

本实用新型属于空调制冷技术领域，涉及双排多弯冷却水管组件。

背景技术：

空调冷却系统是汽车结构中一个重要的组成部分，它是汽车内部能否制冷的关键所在。

传统的空调冷却系统中包括有并排的两根冷却水管，通常情况下，冷却水管安装在汽车引擎盖内的卡座上，安装时，将两根冷却水管一一安装在汽车引擎盖内，这种情况下，会产生以下技术问题，1、由于引擎盖内的空间较狭小，导致冷却水管的拆装非常不方便，不利于后期的维护和更换；2、汽车在行驶过程中会出现颠簸的现象，长此以往，会导致冷却水管与卡座分离，造成冷却水管的固定效果较差，易使冷却水管与相关的零部件脱离，导致空调冷却系统发生故障而无法正常使用。

综上所述，为了解决上述冷却水管存在的技术问题，需要设计一种便于拆装且固定效果较好的双排多弯冷却水管组件。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种便于拆装且固定效果较好的双排多弯冷却水管组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：双排多弯冷却水管组件，包括冷却管与支架，所述冷却管有两根且并排设置，所述支架一端弯曲形成有与支架中部相对的限位部，所述限位部能相对支架中部作弯曲运动并与支架中部相对固定，所述限位部上设置有相隔开的两限位槽，两冷却管位于限位槽内并分别与限位部和支架中部贴紧，所述支架的另一端弯曲形成有一安装部，所述安装部上设置有用于固定该支架的安装孔。

在上述双排多弯冷却水管组件中，所述支架中部的两侧分别弯曲设置有与支架中部表面隔开的限位块，所述支架一端能伸入限位块与支架中部间。

在上述双排多弯冷却水管组件中，所述支架沿其轴向方向设置有自支架中部向限位部延伸的条形孔。

在上述双排多弯冷却水管组件中，在安装部与支架中部间设置有支撑部，所述支撑部上设置有分别延伸至安装部和支架中部的加强筋。

在上述双排多弯冷却水管组件中，所述冷却管的外围包覆有紧固套，所述紧固套沿其轴向方向开设有贯穿该紧固套的伸缩缝。

在上述双排多弯冷却水管组件中，所述紧固套的两端外表面上设置有挡块，所述支架与紧固套贴紧并位于两挡块间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中的两冷却管并排设置，安装时，可先将两冷却管固定安装在支架中，然后再通过支架上的安装部将支架安装在汽车的引擎盖内，拆卸时，可先将支架从引擎盖内拆下，然后再将冷却管由支架上拆下，这种结构使得冷却管拆装相当方便，避免在引擎盖狭小的空间内拆装冷却管，提高了拆装效率。

2、两冷却管分别位于限位部的两限位槽内，同时，两限位管均亦被夹紧在限位部与支架中部间，使得两冷却管不易左右晃动和轴向移动，提高了两冷却管的稳定性，保证了两冷却管与相关零部件的正常连接，亦保证了空调冷却系统的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用新型中支架与紧固套装配状态的俯视图。

图3为本实用新型中支架与紧固套装配状态的仰视图。

图4为本实用新型中支架与紧固套的分解图。

图中，10、冷却管；20、支架；21、限位部；21a、限位槽；22、安装部；22a、安装孔；23、限位块；24、插入部；25、条形孔；26、支撑部；26a、加强筋；30、紧固套；31、伸缩缝；32、挡块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型双排多弯冷却水管组件，包括冷却管10与支架20。

冷却管10有两根且并排设置，该冷却管10由铝制材料制成，所述支架20为金属材料，如图2至图4所示，支架整体呈多段弯曲的板状结构，支架20的一端弯曲形成有与支架20中部相对的限位部21，所述限位部21能相对支架20中部作弯曲运动并与支架20中部相对固定，所述限位部21上设置有相隔开的两限位槽21a，优选的，两限位槽21a也通过弯曲而形成，两冷却管10位于限位槽21a内并分别与限位部21和支架20中部贴紧，所述支架20的另一端弯曲形成有一安装部22，所述安装部22上设置有用于固定该支架20的安装孔22a。

安装前，将限位部21向远离支架20中部的方向弯曲，然后将两冷却管10分别置于限位部21的两限位槽21a内，然后将限位部21向靠近支架20中部的方向弯曲并使冷却管10分别与限位部21和支架20中部贴紧，随后使限位部21与支架20中部相对固定，待两冷却管10固定后，通过安装部22上的安装孔22a将整个支架20安装在引擎盖内的相应位置上，从而实现两冷却管10的安装。

值得说明的是，整个冷却水管组件也适用于普通的空调内，并部仅仅限于汽车空调系统。

上述结构的基础上，本实用新型对其做了进一步改进与细化。

如图1至图3所示，支架20中部的两侧分别弯曲设置有与支架20中部表面隔开的限位块23，两限位块23与支架20中部的表面形成一个插入区(图中未标注)，所述支架20一端预留有插入部24，该插入部24能插入该插入区内。

通过设置块，当冷却管10安装在限位槽21a内后，可将限位部21弯曲并使支架20一端的插入部24插入该插入区内，使得限位部21与支架20中部相对固定，从而使得冷却管10较好的固定在限位部21与支架20中部间而不易晃动。

如图1至图3所示，所述支架20沿其轴向方向设置有自支架20中部向限位部21延伸的条形孔25。

该条形孔25的设置，使得限位部21上两限位槽21a以及限位部21与支架20中部的弯曲部位强度相对较低，从而方便两限位槽21a的弯曲成型，也方便整个限位部21相对支架20中部弯曲，同时，也一定程度上节省了材料的投入。

如图1至图3所示，在安装部22与支架20中部间设置有支撑部26，所述支撑部26上设置有分别延伸至安装部22和支架20中部的加强筋26a，优选的，该加强筋26a在支撑部26的表面冲压所形成。

该支撑部26起到连接安装部22和支架20中部的作用，同时也有效的将两冷却管10支撑住，支撑部26将安装部22与支架20中部隔开，从而给安装部22在安装时提供了一定空间，避免冷却管10挡住所需的安装空间，而加强筋26a的设置，则提高了支撑部26的支撑强度，避免支撑部26产生形变，保证了支架20的整体形状不变。

如图1至图4所示，所述冷却管10的外围包覆有紧固套30，优选的，该紧固套30采用橡胶材料制成，所述紧固套30沿其轴向方向开设有贯穿该紧固套30的伸缩缝31。

橡胶材料的紧固套30，增加了冷却管10与支架20间的贴合力摩擦力，避免冷却管10相对支架20轴向或横向移动，进一步提高了冷却管10的稳固性，伸缩缝31使得紧固套30的内径可大可小，伸缩缝31增大时，紧固套30与冷却管10间的间隙增大，方便紧固套30的拆卸，伸缩缝31缩小时，其与冷却管10贴合更加紧密。

如图4所示，所述紧固套30的两端外表面上设置有挡块32，所述支架20与紧固套30贴紧并位于两挡块32间。

挡块32的设置，使得支架20限制在两挡块32间，避免支架20相对冷却管10移动，同时，在支架20的限制下，紧固套30也不易相对支架20和冷却管10移动，从而保证支架20、紧固套30以及冷却管10紧紧相连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。