一种升降式客车乘客门的制作方法

本实用新型涉及一种客车乘客门，具体为一种升降式客车乘客门，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

客车作为一种重要的交通工具，主要是因为它的空间比较大、座位多和行李舱大，能够一次性运送较多的乘客，方便快捷，深受乘客们的喜爱，于是乘客门显得尤为重要。

目前客车上的乘客门主要有两扇门向两边旋转开门和一扇门水平移动开门两种方式，前者占用车内空间，后者在停车位较小的情况下不适用。因此，针对上述问题提出一种升降式客车乘客门。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种升降式客车乘客门。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种升降式客车乘客门，包括第一升降门、第二升降门、第三升降门和第四升降门；所述第一升降门顶部设有第一转轴支架，所述第一转轴支架卡接有第一转轴，所述第一转轴表面与第一电动伸缩杆的一端转动连接，所述第一升降门、第二升降门、第三升降门和第四升降门两侧均设有轴承，且轴承的数量有16个，所述轴承表面与门框内壁滑动连接，所述第一升降门底部设有第三转轴，所述第一升降门底部通过第三转轴与第二升降门顶部转动连接，所述第二升降门中央设有第一车窗，所述第四升降门底部设有第二转轴支架，所述第二转轴支架卡接有第二转轴，所述第二转轴表面与第二电动伸缩杆的一端转动连接，所述第四升降门顶部设有第四转轴，所述第四升降门顶部通过第四转轴与第三升降门底部转动连接，所述第三升降门中央设有第二车窗。

优选的，所述轴承的直径小于门框的宽度。

优选的，所述第一升降门、第二升降门、第三升降门和第四升降门的宽度相同。

优选的，所述第一车窗和第二车窗均由钢化玻璃铸成。

优选的，所述第一升降门和第三升降门的底面均为斜面，所述第二升降门的底部和第三升降门顶部为斜面。

优选的，所述第三转轴和第四转轴转动角度为0-45度。

本实用新型的有益效果是：通过设置电动伸缩杆，电动伸缩杆伸缩达到关闭和打开车门的目的，不占车内空间，在停车位空间较小的情况下同样适用，另外通过设置第二车窗，达到加强采光效果的目的，第二车窗也可作为应急通道，距离地面近，方便在紧急情况下车内人员逃生。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视图结构示意图；

图3为本实用新型A处安装示意图；

图4为本实用新型A处俯剖结构示意图。

图中：1、第一升降门，2、第一转轴支架，3、第一转轴，4、第一电动伸缩杆，5、轴承，6、第二升降门，7、第一车窗，8、第三升降门，9、第二车窗，10、第四升降门，11、第二电动伸缩杆，12、第二转轴支架，13、第二转轴，14、第三转轴，15、第四转轴,16、门框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种升降式客车乘客门，第一升降门1、第二升降门6、第三升降门8和第四升降门10；所述第一升降门1顶部设有第一转轴支架2，所述第一转轴支架2卡接有第一转轴3，所述第一转轴3表面与第一电动伸缩杆4的一端转动连接，所述第一升降门1、第二升降门6、第三升降门8和第四升降门10两侧均设有轴承5，且轴承5的数量有16个，所述轴承5表面与门框16内壁滑动连接，所述第一升降门1底部设有第三转轴14，所述第一升降门底部1通过第三转轴14与第二升降门6顶部转动连接，所述第二升降门6中央设有第一车窗7，所述第四升降门10底部设有第二转轴支架12，所述第二转轴支架12卡接有第二转轴13，所述第二转轴13表面与第二电动伸缩杆11的一端转动连接，所述第四升降门10顶部设有第四转轴15，所述第四升降门10顶部通过第四转轴15与第三升降门8底部转动连接，所述第三升降门8中央设有第二车窗9。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轴承5的直径小于门框16的宽度，门框16覆盖轴承5，使用时更加安全。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一升降门1、第二升降门6、第三升降门8和第四升降门10的宽度相同，使车门在同一门框16轨道内顺利滑动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一车窗7和第二车窗9均由钢化玻璃铸成，增加采光，同时第二车窗9距离地面比较近，可作为应急通道，紧急时刻方便车内人员逃生。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一升降门1和第三升降门8的底面均为斜面，所述第二升降门6的底部和第三升降门8顶部为斜面，使升降时相邻两个升降门不会碰撞，同时阴雨天气或者洗车时可以避免水流入车内。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第三转轴14和第四转轴15转动角度为0-90度，便于车门伸缩。

本实用新型在使用时，轴承5安装在门框16的轨道内，第一电动伸缩杆4和第二电动伸缩杆11与客车蓄电池电性连接，升降门开启时，第一电动伸缩杆4与第二电动伸缩杆11同时收缩，第一电动伸缩杆4通过第一转轴3和第一转轴支架2拉动第一升降门1向上运动，第一升降门1通过第三转轴14拉动第二升降门6向上运动，第一转轴3和第三转轴14均可转动，第一升降门1和第二升降门6向上运动到门框16顶部时能够沿着门框16转动，存放在客车车顶内部，同时，第二电动伸缩杆11通过第二转轴13和第二转轴支架12拉动第四升降门10向下运动，第四升降门10通过第四转轴15拉动第三升降门8向下运动，第二转轴13和第四转轴15均可转动，第四升降门10和第三升降门8向下运动到门框16底部时能够沿着门框16转动，存放在客车底部，升降门关闭过程与开启过程相反，遇到紧急情况车门不能打开，第二车窗9距离地面比较近，可以砸碎第二车窗9的钢化玻璃逃生。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。