一种新型防撞公交车内摆门的制作方法

本实用新型涉及公交汽车配件技术领域，具体为一种新型防撞公交车内摆门。

背景技术：

随着城市规模的不断扩大，公共交通设施也在不断的进行改善，公共交通越来越方便人们的出行，人们往往会乘坐公共汽车上下班，但是在上下班高峰期时，公共汽车承载乘客较多，导致小部分乘客会拥挤在汽车的上下车门区域，公交车在控制内摆门打开或关闭时，内摆门往往会与拥挤的乘客发生碰撞，不仅会伤害到乘客，还会对内摆门造成机械损耗，为此，我们提出了一种新型防撞公交车内摆门来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型防撞公交车内摆门，具备对内摆门进行缓冲的优点，解决了现有设备容易造成机械损耗的问题。

(二)技术方案

为实现上述对内摆门进行缓冲的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防撞公交车内摆门，包括固定柱，所述固定柱的内侧转动有旋转轴，所述固定柱的一侧固定连接有门框，所述门框的顶端固定连接有连接块，所述门框的内侧固定连接有门板，所述门板的内部固定安装有门窗，所述门框的底端固定连接有遮挡条，所述门框远离固定柱的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离门框的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧固定连接有弹簧，所述伸缩杆远离固定板的一端固定连接有安装板，安装板一侧的表面固定连接有缓冲条，所述安装板一侧的两端均固定连接有伸缩块，所述门框一侧的两端均开设有滑槽，所述伸缩块滑动连接在滑槽的内部，所述滑槽内部的一端固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置有垫片。

优选的，所述门板的表面螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿门窗外侧的表面。

优选的，所述固定螺栓的数量为四个，四个固定螺栓分别螺纹连接在门窗外侧边缘的四角。

优选的，所述弹簧的一端固定连接在固定板一侧的表面，所述弹簧的另一端固定连接在安装板一侧的表面。

优选的，所述缓冲条以及垫片均为橡胶。

优选的，所述伸缩杆的数量为三个，三个伸缩杆等间距固定连接在固定板一侧的表面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型防撞公交车内摆门，具备以下有益效果：

1、该新型防撞公交车内摆门，通过设置伸缩杆和弹簧，当该新型防撞公交车内摆门与乘客或者车上物品发生碰撞时，伸缩杆对弹簧的伸缩角度进行固定，利用弹簧的弹性作用对碰撞产生的冲击力进行有效的缓冲，从而大大提高了该新型防撞公交车内摆门良好的使用效果。

2、该新型防撞公交车内摆门，通过设置缓冲条和垫片，当该新型防撞公交车内摆门与乘客或者车上物品发生碰撞时，利用缓冲条可以有效减轻乘客因与内摆门发生碰撞时的疼痛感，垫片可以降低伸缩块与卡块接触时机械损耗，从而大大提高了该新型防撞公交车内摆门的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A部局部放大结构示意图。

图中：1固定柱、2旋转轴、3门框、4连接块、5门板、6遮挡条、7固定螺栓、8门窗、9固定板、10伸缩杆、11弹簧、12安装板、13缓冲条、14滑槽、15伸缩块、16卡块、17垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种新型防撞公交车内摆门，包括固定柱1，固定柱1的内侧转动有旋转轴2，固定柱1的一侧固定连接有门框3，门框3的顶端固定连接有连接块4，门框3的内侧固定连接有门板5，门板5的表面螺纹连接有固定螺栓7，固定螺栓7贯穿门窗8外侧的表面，固定螺栓7的数量为四个，四个固定螺栓7分别螺纹连接在门窗8外侧边缘的四角，门板5的内部固定安装有门窗8，门框3的底端固定连接有遮挡条6，门框3远离固定柱1的一侧固定连接有固定板9，固定板9远离门框3的一侧固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的数量为三个，三个伸缩杆10等间距固定连接在固定板9一侧的表面，伸缩杆10的外侧固定连接有弹簧11，弹簧11的一端固定连接在固定板9一侧的表面，弹簧11的另一端固定连接在安装板12一侧的表面，通过设置伸缩杆10和弹簧11，当该新型防撞公交车内摆门与乘客或者车上物品发生碰撞时，伸缩杆10对弹簧11的伸缩角度进行固定，利用弹簧11的弹性作用对碰撞产生的冲击力进行有效的缓冲，从而大大提高了该新型防撞公交车内摆门良好的使用效果，伸缩杆10远离固定板9的一端固定连接有安装板12，安装板12一侧的表面固定连接有缓冲条13，安装板12一侧的两端均固定连接有伸缩块15，门框3一侧的两端均开设有滑槽14，伸缩块15滑动连接在滑槽14的内部，滑槽14内部的一端固定连接有卡块16，卡块16的一侧设置有垫片17，缓冲条13以及垫片17均为橡胶，通过设置缓冲条13和垫片17，当该新型防撞公交车内摆门与乘客或者车上物品发生碰撞时，利用缓冲条13可以有效减轻乘客因与内摆门发生碰撞时的疼痛感，垫片17可以降低伸缩块15与卡块16接触时机械损耗，从而大大提高了该新型防撞公交车内摆门的实用性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该新型防撞公交车内摆门，通过设置伸缩杆10和弹簧11，当该新型防撞公交车内摆门与乘客或者车上物品发生碰撞时，伸缩杆10对弹簧11的伸缩角度进行固定，利用弹簧11的弹性作用对碰撞产生的冲击力进行有效的缓冲，从而大大提高了该新型防撞公交车内摆门良好的使用效果。

该新型防撞公交车内摆门，通过设置缓冲条13和垫片17，当该新型防撞公交车内摆门与乘客或者车上物品发生碰撞时，利用缓冲条13可以有效减轻乘客因与内摆门发生碰撞时的疼痛感，垫片17可以降低伸缩块15与卡块16接触时机械损耗，从而大大提高了该新型防撞公交车内摆门的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。