一种车用装饰件卡接结构的制作方法

本实用新型涉及车辆装饰件领域，具体涉及一种车用装饰件卡接结构。

背景技术：

车用格栅、下格栅以及雾灯盖板等装饰类产品多通过卡接结构安装在车辆上，而装饰件仅通过卡接结构装配在车辆上，容易出现装配不牢固等问题，另外，装饰件经喷涂或电镀等表面处理后，产品的翘曲变形会进一步加剧，进而加剧装配不牢并造成外观间隙不良等问题，严重影响车辆的质量品级，同时，现有装饰件卡接结构因其结构特性容易造成模具对插结构，影响模具的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配牢固的车用装饰件卡接结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车用装饰件卡接结构，包括产品本体和装饰件，产品本体上设有卡头，装饰件上设有卡孔，产品本体和装饰件卡接装配，装饰件还包括设在卡孔上方、用于对卡接结构进行压紧的下翻支撑结构，下翻支撑结构具有弹性。

下翻支撑结构的上表面为平滑过度弧面。

下翻支撑结构的末端沿卡接结构的上表面呈一定角度向上倾斜设置。

下翻支撑结构包括压台，压台对卡接结构进行压紧。

压台的横截面为三角形，压台与卡接结构为线接触。

压台的横截面为半圆形，压台与卡接结构为线接触。

压台的横截面为矩形，压台与卡接结构为面接触。

下翻支撑结构的两侧还设有薄壁结构。

本实用新型的车用装饰件卡接结构，包括产品本体和装饰件，产品本体上设有卡头，装饰件上设有卡孔，产品本体和装饰件卡接装配，装饰件还包括设在卡孔上方、用于对卡接结构进行压紧的下翻支撑结构，下翻支撑结构具有弹性，通过设置下翻支撑结构，可对卡接结构进行压紧，确保了产品本体和装饰件的装配牢固程度，进而保证车辆的质量品级。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1中的结构示意图；

图4为图1中的结构示意图；

图5为图1中的另一角度的结构示意图；

图6为图4的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的车用装饰件卡接结构的具体实施例一，如图1至图6中所示，包括产品本体1和装饰件2，产品本体1上设有卡头11，装饰件2上设有卡孔21，产品本体1和装饰件2通过卡头11和卡孔21实现卡接装配，装饰件2还包括设在卡孔上方、用于对卡接结构进行压紧的下翻支撑结构22，下翻支撑结构22具有弹性。

设置下翻支撑结构22，下翻支撑结构22具有弹性，可对卡接结构进行压紧，确保了产品本体1和装饰件2的装配牢固程度，进而保证车辆的质量品级。

如图2中所示，下翻支撑结构22的上表面为平滑过度弧面，可避免与车内其他结构部件产生干涉，当然，在本实用新型的其他实施例中，下翻支撑结构22的上表面可为台阶面等其他结构。下翻支撑结构22的末端沿卡接结构的上表面呈一定角度向上倾斜设置，则将产品本体1的卡头11从装饰件2的卡孔21中取出时，可以提拉下翻支撑结构22的末端，从而便于卡头11的取出，当然，在本实用新型的其他实施例中，翻支撑结构22的末端可与卡接结构的上表面平行设置。

如图2中所示，下翻支撑结构22包括压台221，压台221对卡接结构进行压紧，压台221的横截面为三角形，压台221与卡接结构为线接触，采用上述结构设置，压台221可对卡接结构进行均匀压紧，产品本体1和装饰件2的装配牢固程度更高。

如图5和图6中所示，下翻支撑结构22的两侧还设有薄壁结构23，可避免模具产生对插结构，进而延长模具的使用寿命。

本实用新型的车用装饰件卡接结构的具体实施例二，其和实施例一的区别在于，压台221的横截面为半圆形，压台221与卡接结构为线接触，压台221的横截面为半圆形，形状规则，易于加工，压台221与卡接结构为线接触，可对卡接结构进行均匀压紧。

本实用新型的车用装饰件卡接结构的具体实施例三，其和实施例一的区别在于，压台221的横截面为矩形，压台221与卡接结构为面接触，压台221的横截面为矩形，形状规则，易于加工，压台221与卡接结构为面接触，则压台221对卡接结构的压紧效果更为显著。