一种车轮驻停锁止装置的制作方法

本实用新型涉及机动车辅助器械领域，尤其涉及一种车轮驻停锁止装置。

背景技术：

随着人们物质生活水平的不断提高，机动车辆成为人们日常生活中常用的出行工具，随着私家车数量日益增多，城市交通拥堵状况日益严峻，而另一方面，机动车辆停放难的问题也日益凸显，由于目前市场上机动车辆的车型各不相同，车轮规格大小也各不相同，为防止机动车辆在停放时被盗取，也为了使交通管理部门便于对违规停放的车辆进行整治，现有技术中，一般使用驻停锁止装置将机动车辆的车轮锁止，目前应用中的驻停锁止装置，例如公开号为“CN103043140A”的专利文献，公开了一种固定紧锁式车轮驻停器，包括侧固定架、轮子前挡板、活动架、固定芯轴，所述的固定芯轴穿过活动架上的圆管，所述的侧固定架一端和轮子前挡板通过螺栓A或销钉连接在一起，所述的侧固定架另一端和固定芯轴通过螺栓B或销钉连接在一起，所述的侧固定架固定在操作平台上，所述的活动架绕固定芯轴自由转动，轮子前挡板与转动的活动架形成凸轮结构，实现车轮锁紧与松开；使用该实用新型具有结构简单，操作方便等优点，在一定程度上缓解了车辆停放困难的问题，但是，当机动车辆的车轮尺寸改变时，该实用新型的适用性不强，必须更换整套车轮驻停器才能进行使用，且该实用新型仍然较为笨重，携带不便。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车轮驻停锁止装置。

本实用新型提供了一种车轮驻停锁止装置，包括锁止底座、锁具本体，所述锁止底座上设有滑轨，所述滑轨上设有滑座，所述滑座上设有锁具支架和锁合装置，所述锁具本体的一端与所述锁具支架转动连接，所述锁具本体的另一端与所述锁合装置连接。

所述锁合装置包括锁合支架、锁合扣以及吸合器，锁合支架和吸合器均安装于所述滑座上，吸合器设置于锁合支架与所述锁具支架之间，锁合扣的一端与锁合支架铰接，锁合扣的另一端将所述锁具本体的一端扣合在所述吸合器上。

所述锁合装置还包括销轴，所述锁合支架上设有中心轴线与所述滑座平行的通孔，销轴套合于通孔内，所述锁合扣的一端套合于所述销轴上。

所述滑轨的横截面是梯形，其上底边长度大于下底边长度。

所述锁止底座的侧面设有驻停底座，驻停底座的侧面通过焊接方式与所述锁止底座连接。

所述驻停底座的横截面是食月形，具有朝向所述锁合装置一侧的弧形面。

所述弧形面对应的圆心角是30度至180度。

所述锁具本体的两端分别设有凸台，该凸台的直径大于所述锁具本体的直径。

本实用新型的有益效果在于：

采用本实用新型所提供的车轮驻停锁止装置，包括锁止底座、锁具本体，所述锁止底座上设有滑轨，所述滑轨上设有滑座，所述滑座上设有锁具支架和锁合装置，所述锁具本体的一端与所述锁具支架转动连接，所述锁具本体的另一端与所述锁合装置连接；使用本实用新型提供的技术方案，使用时首先使用驻停底座使机动车辆制动停稳，然后通过转动U形锁具本体可以方便地机动车辆车轮进行锁止，U形锁具本体具有结构轻便，操作方便等特点，而驻停底座和锁止底座可分别独立地放置于底面上，当机动车辆车轮规格尺寸改变时，无需更换整套车轮驻停锁止装置，而仅更换驻停底座即可，增强了本实用新型的适用性，扩大了本实用新型的使用范围。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型锁具本体的结构示意图；

图5是本实用新型滑轨的横截面示意图；

图6是本实用新型锁合支架的结构示意图。

图中：1-驻停底座，2-锁止底座，3-锁具本体，4-锁合装置，5-滑轨，6-滑座，7-锁具支架，8-锁合支架，9-锁合扣，10-吸合器，11-弧形面，33-凸台，42-销轴，81-通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；

本实用新型提供了一种车轮驻停锁止装置，如图1、图2、图3所示，包括锁止底座2、锁具本体3，锁止底座2上设有滑轨5，滑轨5上设有滑座6，滑座6上设有锁具支架7和锁合装置4，锁具本体3的一端与锁具支架7转动连接，锁具本体3的另一端与锁合装置4连接。使用本实用新型提供的技术方案，进一步地，锁止底座2的侧面设有驻停底座1，驻停底座1的侧面通过焊接方式与锁止底座2连接。使用时首先使用驻停底座使机动车辆制动停稳，然后通过转动U形锁具本体3可以方便地机动车辆车轮进行锁止，U形锁具本体3具有结构轻便，操作方便等特点，而驻停底座和锁止底座可分别独立地放置于底面上，当机动车辆车轮规格尺寸改变时，无需更换整套车轮驻停锁止装置，而仅更换驻停底座即可，增强了本实用新型的适用性，扩大了本实用新型的使用范围。

锁合装置4包括锁合支架8、锁合扣9以及吸合器10，锁合支架8和吸合器10均安装于滑座6上，吸合器10设置于锁合支架8与锁具支架7之间，锁合扣9的一端与锁合支架8铰接，锁合扣9的另一端将锁具本体3的一端扣合在吸合器10上。使用本实用新型提供的技术方案，使用时首先使用驻停底座使机动车辆制动停稳，然后通过转动U形锁具本体3，进一步地，锁合扣的另一端上设有卡槽，利用锁合扣上的卡槽将锁具本体3扣合在吸合器10上，从而限制了锁具本体3绕锁具本体3转动的自由度，但并没有限制锁具本体3横向移动的自由度，从而使车轮锁止，由于锁具本体3使用U形轴，具有较高的强度，对车轮的锁紧牢固可靠，提高了车辆取用的安全性，而当机动车辆车轮宽度规格尺寸改变时，由于锁具本体3横向移动的自由度没有受到限制，因而很容易改变，扩大了本实用新型的使用范围。

锁合装置4还包括销轴42，锁合支架8上设有中心轴线与滑座6平行的通孔81，销轴42套合于通孔81内，锁合扣9的一端套合于销轴42上。使用本实用新型提供的技术方案，使用销轴套装于U形锁合支架上，再使锁合扣套装在销轴上，使锁合扣与锁合支架之间的转动连接更加牢固可靠，销轴优选使用钢材制造，提高了强度，使车轮锁止可靠，不易断裂，提高了安全性。

如图5所示，滑轨5的横截面是梯形，其上底边长度大于下底边长度。使用本实用新型提供的技术方案，由于使用梯形滑轨和滑座的配合结构，有利于本实用新型使用结构的更加稳定，防止滑座在前后移动时脱出，进一步地，可以布置2条至多条滑轨，从而进一步提高本实用新型的结构稳定性。

驻停底座1的横截面是食月形，具有朝向锁合装置4一侧的弧形面11。使用本实用新型的技术方案，当机动车辆车轮直径规格尺寸改变时，由于驻停底座1的横截面是食月形，其弧形面的适用范围很宽，并不受轮胎规格尺寸变化的影响，因此，扩大了本实用新型的使用范围。

弧形面11对应的圆心角是30度至180度。使用本实用新型的技术方案，进一步地，优选弧形面11的半径是100毫米至410毫米，由于目前机动车辆的车轮规格尺寸一般是165毫米至245毫米，每一种弧形面的半径决定了适用车轮尺寸的范围，当弧形面11的半径是100毫米至410毫米时，覆盖了几乎所有家用车辆的车轮尺寸规格，因此，本实用新型的适用范围更广泛，而当弧形面11对应的圆心角是30度至180度时，有利于使车辆及时停驻在本实用新型的装置侧面，方便对车辆轮胎进行定位和锁止操作。

进一步地，锁具本体3的轴向与滑轨5的长度方向垂直。使用本实用新型的技术方案，优选锁具本体3的轴向与滑轨5的长度方向垂直，这时，对车轮的锁止方向是沿车轮径向锁止的，有利于减小本实用新装置的整体结构，使本装置的结构更加轻便，达到了最优的使用效果。

锁具本体3的两端分别设有凸台33，该凸台33的直径大于锁具本体3的直径。使用本实用新型提供的技术方案，使用时首先使用驻停底座使机动车辆制动停稳，然后通过转动U形锁具本体3，利用锁合装置上的卡槽将锁具本体3扣合在吸合器10上，从而限制了锁具本体3绕锁具本体3转动的自由度，但并没有限制锁具本体3横向移动的自由度，从而使车轮锁止，由于锁具本体3使用U形轴，具有较高的强度，对车轮的锁紧牢固可靠，提高了车辆取用的安全性，而当机动车辆车轮宽度规格尺寸改变时，由于锁具本体3横向移动的自由度没有受到限制，因而很容易改变，扩大了本实用新型的使用范围，进一步地，由于锁具本体3端面设有凸台33，有效防止了U形锁具本体3脱出，进一步提高了本装置的结构稳定性，操作方便，提高了效率。

锁具本体3的另一端面也设有凸台33，该凸台33直径大于锁具本体3直径。使用本实用新型提供的技术方案，使用时首先使用驻停底座使机动车辆制动停稳，然后通过转动U形锁具本体3，利用锁合装置上的卡槽将锁具本体3扣合在吸合器10上，从而限制了锁具本体3绕锁具本体3转动的自由度，但并没有限制锁具本体3横向移动的自由度，从而使车轮锁止，由于锁具本体3使用U形轴，具有较高的强度，对车轮的锁紧牢固可靠，提高了车辆取用的安全性，而当机动车辆车轮宽度规格尺寸改变时，由于锁具本体3横向移动的自由度没有受到限制，因而很容易改变，扩大了本实用新型的使用范围，进一步地，由于锁具本体3端面设有凸台33，有效防止了U形锁具本体3脱出，进一步提高了本装置的结构稳定性，操作方便，提高了效率。