一种电动汽车制动液压泵的制作方法

本实用新型是一种电动汽车制动液压泵，属于电动汽车设备技术领域。

背景技术：

当前电动汽车一般采用真空助力的手段构建制动系统实现整车制动功能。真空助力器通过橡胶通气管与真空罐组成密闭连通空间，真空助力制动控制器通过压力敏感器件监测真空罐内的压力信号，并驱动真空泵工作对真空罐密闭空间进行抽真空操作。

现有技术公开了申请号为：CN201220220216.5的电动汽车制动液压泵，电动汽车在保证节源、环保的同时，必须具备良好的安全性能，在汽车高速行驶或下坡时的刹车制动，使电动汽车能够平稳的减速或安全的刹车。通过液压使液压能转换成机械能，在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均平稳速度等，安装液压装置的制动机构。有效地保证电动汽车及人员的安全。活塞推杆与回位弹簧的连接紧密，活塞推杆与出、进油口在内腔连通，在泵体的内侧设置了密封件，活塞复位弹簧套置于泵体内与活塞推杆相接触，排气口设置排气螺丝，油压和回位弹簧力的共同作用下，推动后活塞也向左移动，使后腔的油压升高，传递给后分泵。但是其不足之处在于在电动汽车的液压泵在进行制动工作时，液压油不能充分燃耗，液压油内含有些许杂质，长久的积累，会堵住压力口，导致电动汽车在高速行驶或下坡时无法平稳的完成刹车制动工作，安全性能差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车制动液压泵，以解决现有的在电动汽车的液压泵在进行制动工作时，液压油会燃耗，液压油内含有些许杂质，长久的积累，会堵住活塞，导致电动汽车在高速行驶或下坡时无法平稳的完成刹车制动工作，安全性能差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车制动液压泵，其结构包括泵壳、杂质过滤板、柱塞、复位弹簧、轴承、吸油口、压力口、集流板、驱动轴、轴封，所述泵壳为直径50cm的圆柱体结构，所述泵壳右表面与吸油口采用过盈配合方式活动连接，所述吸油口为直径10cm的空槽状圆柱体结构，所述压力口与泵壳上表面中端采用过盈配合方式活动连接，所述压力口为直径5cm的空槽状圆柱体结构，所述集流板为直径40cm的空槽状圆盘体结构，所述泵壳内表面中央与集流板采用过渡配合方式活动连接，所述轴承为直径16cm的空槽状圆柱体结构，共设有两个，所述泵壳内表面左右两端与轴承采用过渡配合方式活动连接，所述驱动轴为直径10cm的圆柱体结构，所述泵壳内部中段设有驱动轴，设有所述泵壳内部下表面设有杂质过滤板。所述杂质过滤板由板座、拆装按钮、吸附管、进油口、滤网芯、出油口组成，所述板座为长方体结构，所述板座左表面上端与拆装按钮采用过渡配合方式活动连接，所述板座内部中段设有吸附管，所述进油口为正方形，所述板座上表面右端设有进油口，所述板座内部上表面设有滤网芯，所述出油口为正方形，所述板座左表面下端设有出油口。

进一步地，所述轴承与驱动轴采用间隙配合方式活动连接。

进一步地，所述柱塞上表面与复位弹簧采用过渡配合方式活动连接。

进一步地，所述复位弹簧与轴承采用过渡配合方式活动连接。

进一步地，所述集流板上端与压力口采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述驱动轴外表面与轴封采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，柱塞使后腔的油压升高，将多余气压传递输出。

进一步地，复位弹簧缓冲泵内气压，防止发生泵体爆裂现象。

本实用新型的有益效果为设有杂质过滤板，通过滤网芯过滤液压油内含有的些许杂质，再由吸附管吸附液压油内的固体颗粒，从而使压力口畅通，液压油能够充分燃耗，让电动汽车在高速行驶或下坡时能够平稳的完成刹车制动工作，提高安全性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动汽车制动液压泵的结构示意图；

图2为本实用新型的杂质过滤板示意图。

图中：泵壳-1、杂质过滤板-2、板座-201、拆装按钮-202、吸附管-203、进油口-204、滤网芯-205、出油口-206、柱塞-3、复位弹簧-4、轴承-5、吸油口-6、压力口-7、集流板-8、驱动轴-9、轴封-10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车制动液压泵，其结构包括泵壳1、杂质过滤板2、柱塞3、复位弹簧4、轴承5、吸油口6、压力口7、集流板8、驱动轴9、轴封10，所述泵壳1为直径50cm的圆柱体结构，所述泵壳1右表面与吸油口6采用过盈配合方式活动连接，所述吸油口6为直径10cm的空槽状圆柱体结构，所述压力口7与泵壳1上表面中端采用过盈配合方式活动连接，所述压力口7为直径5cm的空槽状圆柱体结构，所述集流板8为直径40cm的空槽状圆盘体结构，所述泵壳1内表面中央与集流板8采用过渡配合方式活动连接，所述轴承5为直径16cm的空槽状圆柱体结构，共设有两个，所述泵壳1内表面左右两端与轴承5采用过渡配合方式活动连接，所述驱动轴9为直径10cm的圆柱体结构，所述泵壳1内部中段设有驱动轴9，设有所述泵壳1内部下表面设有杂质过滤板2。所述杂质过滤板2由板座201、拆装按钮202、吸附管203、进油口204、滤网芯205、出油口206组成，所述板座201为长方体结构，所述板座201左表面上端与拆装按钮202采用过渡配合方式活动连接，所述板座201内部中段设有吸附管203，所述进油口204为正方形，所述板座201上表面右端设有进油口204，所述板座201内部上表面设有滤网芯205，所述出油口206为正方形，所述板座201左表面下端设有出油口206。

本专利所说的吸附管203，是装有吸附剂实现气一固吸附和解吸的设备。

当使用者想使用本专利的时候，首先从吸油口6吸入液压油，带动驱动轴9的转动，在进行刹车操作时，轴封10会将驱动轴9锁紧，柱塞3使后腔的油压升高，将多余气压传递输出，复位弹簧4缓冲泵内气压，防止发生泵体爆裂现象，再通过滤网芯205过滤液压油内含有的些许杂质，再由吸附管203吸附液压油内的固体颗粒，不定期按压拆装按钮202将杂质过滤板2取出进行清洁处理，增加液压泵的耐用性从而使压力口畅通，液压油能够充分燃耗，让电动汽车在高速行驶或下坡时能够平稳的完成刹车制动工作，提高安全性能。

本实用新型的泵壳1、杂质过滤板2、柱塞3、复位弹簧4、轴承5、吸油口6、压力口7、集流板8、驱动轴9、轴封10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型所要解决的问题是在电动汽车的液压泵在进行制动工作时，液压油不能充分燃耗，液压油内含有些许杂质，长久的积累，会堵住压力口，导致电动汽车在高速行驶或下坡时无法平稳的完成刹车制动工作，安全性能差，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够通过滤网芯过滤液压油内含有的些许杂质，再由吸附管吸附液压油内的固体颗粒，从而使压力口畅通，液压油能够充分燃耗，让电动汽车在高速行驶或下坡时能够平稳的完成刹车制动工作，提高安全性能。具体如下所述：

所述板座201为长方体结构，所述板座201左表面上端与拆装按钮202采用过渡配合方式活动连接，所述板座201内部中段设有吸附管203，所述进油口204为正方形，所述板座201上表面右端设有进油口204，所述板座201内部上表面设有滤网芯205，所述出油口206为正方形，所述板座201左表面下端设有出油口206。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。