一种具有升降隔板的物流台车的制作方法

本实用新型涉及物流车技术领域，尤其涉及一种具有升降隔板的物流台车。

背景技术：

随着互联网经济的不断发展，网络消费也持续增长，伴随网络消费的物流发展也在增速，因此需要大量的物流车来进行运输，现有的物流车普遍是货车或小三轮，当在装货和卸货时，往往存在很多的不便，其内的隔板不能升降将导致不能很好的适应货物，装小件货物时，往往容易造成空间的浪费，装大件物体时可能会出现隔板间的高度不够而导致物体装不进去。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中物流车内隔板无法升降的缺点，而提出的一种具有升降隔板的物流台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有升降隔板的物流台车，包括车体，所述车体上设有货仓，所述货仓的底端设有底板，所述底板的上方等距离设有两个隔板，所述货仓内垂直设有四个滑轨，且滑轨对称分布于隔板的两侧，且隔板滑动连接在滑轨上，所述隔板上设有下撑板，所述下撑板上对称设有两个第一连杆，且第一连杆转动连接在下撑板上，每个所述第一连杆远离下撑板的一端均转动连接有连接块，每个所述连接块相互靠近的一端均连接有伸缩杆，每个所述伸缩杆远离连接块的一端共同连接有气缸，且气缸滑动连接在滑轨上，每个所述连接块远离第一连杆的一端均转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离连接块的一端转动连接有上撑板，所述上撑板上对称设有两个卡块，每个所述隔板的一端均设有伺服电机，每个所述伺服电机的驱动端均连接有螺纹杆，且卡块与螺纹杆螺纹连接。

优选地，所述底板的底端设有多组弹簧减震器，且每组弹簧减震器远离底板的一端连接在货仓的底端。

优选地，所述货仓的外侧设有爬栏。

优选地，所述卡块为L型结构，所述上撑板采用工型结构。

优选地，所述隔板上涂覆有高分子复合膜。

优选地，所述隔板上设有多个固定块，且螺纹杆贯穿固定块。

本实用新型可实现物流车内的隔板的升降，从而更好的适应货物的大小，在装小件货物时使隔板下降，给其它层预留足够的空间从而存放大件的货物，隔板的上升原理为：打开气缸，气缸的伸缩端带动伸缩杆收缩，伸缩杆收缩后通过连接块带动第一连杆和第二连杆移动进而将上撑板撑起，由于气缸会随着上撑板的运动而上升，因此将气缸滑动连接在滑轨上，可以防止卡死，同理，如需隔板下降，使气缸带动伸缩杆伸长即可；上撑板从卡块上拆卸的原理为：打开伺服电机，伺服电机的驱动端带动螺纹杆转动，螺纹杆带动两个卡块运动，由于两个卡块的螺纹相反，因此可使两个卡块相互靠近运动或相互远离运动，从而使得上撑板从卡块中拔出。本实用新型结构稳定，隔板的升降调节方便，从而可对货物进行更有序更合适的放置，且调节时操作便捷，省时省力，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有升降隔板的物流台车的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

图中：1车体、2货仓、3底板、4隔板、5伺服电机、6下撑板、7第一连杆、8连接块、9第二连杆、10上撑板、11伸缩杆、12气缸、13滑轨、14卡块、15螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种具有升降隔板的物流台车，包括车体1，车体1上设有货仓2，货仓2的底端设有底板3，底板3的上方等距离设有两个隔板4，货仓2内垂直设有四个滑轨13，且滑轨13对称分布于隔板4的两侧，且隔板4滑动连接在滑轨13上，隔板4上设有下撑板6，下撑板6上对称设有两个第一连杆7，且第一连杆7转动连接在下撑板6上，每个第一连杆7远离下撑板6的一端均转动连接有连接块8，每个连接块8相互靠近的一端均连接有伸缩杆11，每个伸缩杆11远离连接块8的一端共同连接有气缸12，且气缸12滑动连接在滑轨13上，每个连接块8远离第一连杆7的一端均转动连接有第二连杆9，第二连杆9远离连接块8的一端转动连接有上撑板10，上撑板10上对称设有两个卡块14，每个隔板4的一端均设有伺服电机5，每个伺服电机5的驱动端均连接有螺纹杆15，且卡块14与螺纹杆15螺纹连接，底板3的底端设有多组弹簧减震器，且每组弹簧减震器远离底板3的一端连接在货仓2的底端，加强底板3的稳定性，降低车辆行驶时底板3的震动幅度，货仓2的外侧设有爬栏，加强防护作用，避免货物掉落，卡块14为L型结构，上撑板10采用工型结构，隔板4上涂覆有高分子复合膜，若发生火灾时高分子复合膜燃烧产生的气体无毒无害且具有阻燃功能，可有效的提高安全性，隔板4上设有多个固定块，且螺纹杆14贯穿固定块。

本实用新型可实现物流车内的隔板4的升降，从而更好的适应货物的大小，在装小件货物时使隔板4下降，给其它层预留足够的空间从而存放大件的货物，隔板4的上升原理为：打开气缸12，气缸12的伸缩端带动伸缩杆11收缩，伸缩杆11收缩后通过连接块8带动第一连杆7和第二连杆9移动进而将上撑板10撑起，由于气缸12会随着上撑板10的运动而上升，因此将气缸12滑动连接在滑轨13上，可以防止卡死，同理，如需隔板4下降，使气缸12带动伸缩杆11伸长即可；上撑板10从卡块14上拆卸的原理为：打开伺服电机5，伺服电机5的驱动端带动螺纹杆15转动，螺纹杆15带动两个卡块14运动，由于两个卡块14的螺纹相反，因此可使两个卡块14相互靠近运动或相互远离运动，从而使得上撑板10从卡块14中拔出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。