一种汽车座椅结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅结构。

背景技术：

随着经济的发展手机、汽车成为国人的日常必备物品。人们在使用汽车作为交通工具出行时喜欢玩弄手机来打发时间，长时间的用手拿着手机容易产生手臂酸疼。

鉴于此，实有必要提供一种新型的汽车座椅结构来克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅结构，为乘坐在汽车内的人员玩弄手机或电子设备打发时间提供了便利。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车座椅结构，包括座椅及卡持架，所述座椅包括本体及支撑部，所述本体包括第一段及连接于所述第一段的第二段，所述卡持架包括一个安装板、一对固定板、一对减震垫及一对螺栓，所述安装板设有一对间隔设置的固定螺母，每个减震垫凹陷延伸形成有卡槽，每个减震垫的两端凸起延伸形成有一对间隔设置且对应于所述一对固定螺母的螺柱，且所述一对螺柱位于所述卡槽内，所述支撑部的一端连接于所述本体的第二段上；所述安装板连接于所述本体的第一段上，所述一对螺栓分别套合于所述安装板的一对固定螺母上，并穿过所述一对固定板及一对减震垫的螺柱，所述一对减震垫位于所述一对固定板之间且所述一对减震垫的卡槽呈对向设置。

在一个优选实施方式中，所述安装板的两端分别设有一个加强板，所述加强板呈三角形。

在一个优选实施方式中，所述本体呈L型，所述第一段及第二段均呈长方形。

在一个优选实施方式中，所述支撑部呈长方体状，所述安装板呈长方体状，每个固定板呈长方体状，每个减震垫呈U型。

在一个优选实施方式中，每个螺栓为蝶形螺栓。

在一个优选实施方式中，每个螺柱呈中空圆柱状。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车座椅结构，为乘坐在汽车内的人员玩弄手机或电子设备打发时间提供了便利。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的汽车座椅结构的立体结构图。

图2为图1所示的A区域的放大图。

图3为图2所示的卡持架的减震垫的立体结构图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1，本实用新型提供一种汽车座椅结构100，包括座椅10及卡持架20。

所述座椅10包括本体11及支撑部12。所述本体11一体成型且呈L型，包括第一段111及垂直连接于所述第一段111的第二段112。在本实施方式中，所述第一段111及第二段112均呈长方形。所述支撑部12呈长方体状，且一端垂直连接于所述本体11的第二段112上，另一端连接于车体上。

请一同参阅图2及图3，所述卡持架20包括一个安装板21、一对固定板22、一对减震垫23及一对螺栓24。所述安装板21呈长方体状，且垂直连接于所述本体11的第一段111上。具体的，所述安装板21设有一对间隔设置的固定螺母211。

进一步的，所述安装板21的两端分别设有一个加强板212，在本实施方式中，所述加强板212呈三角形。

在本实施方式中，每个固定板22呈长方体状。

在本实施方式中，每个减震垫23呈U型，且凹陷延伸形成有卡槽231。具体的，每个减震垫23的两端凸起延伸形成有一对间隔设置且对应于所述一对固定螺母211的螺柱232，且所述一对螺柱232位于所述卡槽231内。在本实施方式中，每个螺柱232呈中空圆柱状。

具体的，每个螺栓24为蝶形螺栓。

组装时，所述支撑部12的一端垂直连接于所述本体11的第二段112上；所述安装板21垂直连接于所述本体11的第一段111上，所述一对螺栓24分别套合于所述安装板21的一对固定螺母211上，并穿过所述一对固定板22及一对减震垫23的螺柱232，所述一对减震垫23位于所述一对固定板22之间且所述一对减震垫23的卡槽231呈对向设置。

使用时，将手机或其他电子设备放置于所述一对减震垫23之间，所述一对螺栓232沿第一方向旋转使所述一对减震垫23朝相互靠近的方向运动直至将手机或其他电子设备稳固地卡持于所述一对减震垫23的卡槽231之间；所述一对螺栓24沿第二方向旋转使所述一对减震垫23朝相互远离的方向运动，便可轻松的取出手机或其他电子设备。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。