用于汽车座椅的调角器的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车座椅的调角器，它主要适用于汽车座椅靠背向前或向后的手动调节，属于汽车座椅中的一个部件。

背景技术：

现有技术中，汽车座椅手动调角器包括倾斜臂、主轴、齿板、卡板、卡板轴、拔动块、连板、拔动轴、拉簧、手柄和倾斜座，倾斜臂和倾斜座通过主轴连接，手柄通过拔动轴固定，拔动轴固定在倾斜座上，拔动块与连板套入拔动轴，拔动轴固定在倾斜座上，且拔动块与卡板配合，卡板与齿板配合，齿板与主轴固定，拉簧的两端分别与倾斜座和拔动块连接，并在卡板上焊接有凸台。这种结构的调角器结构设计不够合理，卡板上焊接凸台在限位时的效果不够好，且工艺成本相对较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、卡板限位效果更好的用于汽车座椅的调角器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用于汽车座椅的调角器倾斜臂、主轴、齿板、卡板、卡板轴、拔动块、连板、拔动轴拉簧、手柄和倾斜座，倾斜臂和倾斜座通过主轴连接，手柄通过拔动轴固定，拔动轴固定在倾斜座上，拔动块与连板套入拔动轴，拔动轴固定在倾斜座上，且拔动块与卡板配合，卡板与齿板配合，齿板与主轴固定，拉簧的两端分别与倾斜座和拔动块连接，其特征在于：还设置有涡簧和限位凸台，并开有限位孔，所述涡簧的两端分别与倾斜座和主轴连接，所述的限位凸台与卡板连成一体，所述的限位孔与卡板为紧配合。

本实用新型在所述的拔动块上开有腰形孔，所述的定位凸台位于该腰形孔内。

本实用新型所述涡簧的一端通过固定在倾斜座上的固定块与倾斜座连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计更合理，由于设置有限位凸台，并开有限位孔，使限位凸台、卡板和限位孔的配合更合理，卡板在限位时的效果更好，且工艺成本相对较低。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视结构示意图。

图3为图1中俯视时涡簧的连接结构示意图。

图4为图2中的A处放大结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图4，本实用新型包括倾斜臂1、主轴2、涡簧3、齿板4、卡板5、卡板轴6、腰形孔7、拔动块8、连板9、拔动轴10、拉簧11、手柄12和倾斜座13。

本实用新型的倾斜座13和倾斜臂1通过主轴2连接，可以转动；手柄12固定在拔动轴10上，拔动轴10固定在倾斜座13上，可以转动；拔动块8与连板9套入拔动轴10，腰形孔7开在拔动块8上；拔动块8与卡板5配合，卡板5与齿板4配合，齿板4与主轴2固定；拉簧11的两端分别与倾斜座13和拔动块8连接。安装时，倾斜臂1与汽车的靠背连接，倾斜座13与汽车的座垫连接。

本实用新型还设置有涡簧3和限位凸台51，并开有限位孔52，涡簧3的两端分别与倾斜座13和主轴2连接，在本实施例中，涡簧3的一端通过固定在倾斜座13上的固定块131与倾斜座13连接。限位凸台51与卡板5连成一体并位于位于腰形孔7内，限位孔52与卡板5为紧配合。

使用时，拉动手柄12，拔动块8、连板9同时转动，拔动块8与卡板5脱开解锁；限位孔52拨动限位凸台51，卡板5与齿板4脱开；在人力的作用下，倾斜臂1可以向后移动，在涡簧3的作用下，倾斜臂1可以向前移动；放开手柄12，在拉簧11的作用下，拔动块8拨动卡板5，使卡板5与齿板4啮合复位。

以上实施例对本实用新型作出了较为详细的描述，但是这些描述并非是对本实用新型的限制。本实用新型的保护范围包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。