一种兼容型卡片槽及机动车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种能收纳不同规格高速路收费卡的兼容型卡片槽及设有该兼容型卡片槽的机动车。

背景技术：

中国目前存在两种高速收费卡，一种为辽宁、陕西、北京等北方城市采用的一代高速收费卡，厚度1mm；另一种为浙江、上海、广东等省市采用的二代收费卡，厚度为5.5mm；而现有在售的大部分汽车往往不单独设置卡槽，而是以副仪表板上的杂物盒来代替；虽然少数车辆具有独立卡槽但是却只能容纳薄收费卡(厚度1mm)，或者只能容纳厚收费卡(5.5mm)，不具有通用性。

为了解决上述问题，现有部分研发人员对其进行了改进，例如，授权公告号为CN205381208U的中国实用新型专利，提供了一种卡片夹，其包括：壳体，具有卡片槽，卡片槽具有供卡片插入的开口；隔离件，连接至卡片槽的底壁并沿卡片槽的长度方向延伸，在深度方向上隔离件的高度小于卡片槽的深度。还提供了一种车辆，该车辆包括上述卡片夹。通过在卡片槽中设置高度小于卡片槽的深度的隔离件，该实用新型相当于将传统的卡片夹的两个卡片槽的两个开口组合成单个更大的开口，与现有技术相比，为卡片的插入提供了更大的开口，使得卡片更容易插入，便于用户的使用。但是却存在以下几个问题：

1、卡槽占用空间较大，结构不紧凑，影响美观；置于卡槽内的两种卡规格的卡片相互重叠，使得卡片插入后不便于识别所需卡片，从而造成车内人员的取放卡片的不便；

2、卡槽设置位置不合适，司机在使用时需要低头、对准和插入；容易造成造成司机精神不集中，存在安全隐患；

3、卡片插入卡槽后，凸出较高，不满足国标，具有安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种兼容型卡片槽，该兼容型卡片槽可同时容纳不同规格的卡片，可见性好、便于取放，安全性高。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种兼容型卡片槽，包括用以容纳IC厚卡和/或IC薄卡的槽体，所述槽体包括底壁、前壁和后壁；

所述槽体的底壁为阶梯状，包括第一底壁、第二底壁和连接壁；所述连接壁沿所述第一底壁的一个长边竖直向下延伸并与所述第二底壁的一个长边相连接；所述第一底壁的另一个长边与所述前壁垂直相连并用以限定所述IC厚卡的插入终点，所述第二底壁的另一个长边与所述后壁垂直相连并用以限定所述IC 薄卡的插入终点。

优选地：所述第一底壁的宽度为所述IC厚卡的厚度，所述第二底壁的宽度为所述IC薄卡的厚度。

优选地：所述前壁上设有弹性限位结构，所述弹性限位结构用以固定所述 IC厚卡。

进一步地，所述弹性限位结构为两个，两个所述弹性限位结构设于所述前壁的中部，沿所述前壁的中心线对称分布。

进一步地：所述后壁的下部设置有弹性斜拉筋，所述弹性斜拉筋的凸起高度自上而下逐渐增大，所述弹性斜拉筋用于产生弹性形变并与所述连接壁共同作用以固定所述IC薄卡。

更进一步地：所述斜拉筋与所述IC薄卡之间为面接触。

优选地，所述槽体斜向下内嵌于所述方向盘左侧的面板上，所述槽体的槽口与所述面板齐平。

进一步地：所述槽口相对于车身坐标系的坐标为(‐Y580～‐Y710； +Z520～+Z610)。

进一步地：所述槽口周围设置倒角。

本实用新型的另一个实用新型目的在于提供一种机动车，该机动车具有如上所述的兼容型卡片槽。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型可同时兼容IC厚卡和IC薄卡(如北方高速收费卡和南方高速收费卡)，本实用新型的底壁设置为阶梯状，相对于在卡槽内设置隔离件的现有技术来说，可避免当时间匆忙时会发生阻碍卡片插入的问题，以及置于卡槽内的两种卡规格的卡片相互重叠，使得卡片插入后不便于识别所需卡片，从而造成车内人员的取放卡片的不便的问题。因为本实用新型底壁的每层台阶分别限定一种类型卡片的插入终点，而且当两张不同类型的卡片同时插入时，由于插入终点不一样，而卡片本身除了厚度外长度和宽度一致，因此未插入所述兼容型卡片槽内的卡片部分长度不同，则便于区分和取放卡片；同时本实用新型占用空间小，结构紧凑，美观大方；

(2)本实用新型的第一底壁和第二底壁的宽度可设置分别与IC厚卡和IC 薄卡相适配的厚度，如此可以直接通过与IC厚卡相接触的前壁及连接壁来固定 IC厚卡，通过与IC薄卡相接触的后壁及连接壁来固定IC薄卡；当然即使当第一底壁/或第二底壁的宽度设置为略微大于与之对应卡片的厚度时，卡片插取比较方便但也存在卡片固定不牢的缺陷，此时，为了避免在颠簸路面或者高速碰撞时容易飞出的问题，可在前壁上设置弹性限位结构和/或在第二底壁上设置有向上延伸的弹性斜拉筋，鉴于IC厚卡需要更大的力来固定，作为优选，弹性限位结构用于固定IC厚卡，弹性斜拉筋用于固定所述IC薄卡；

(3)本实用新型将槽体斜向下内嵌于所述方向盘左侧的面板上而不是如现有技术中设于副仪表板上，这是因为本申请人经过人机工程模拟和校核发现，当将槽体斜向下内嵌于所述方向盘左侧的面板上时其视野可见性优良，可触及性优良，具有操作便利的优点，司机在使用的时候无需低头、对准和插入，避免造成司机精神不集中，存在安全隐患的问题，对于槽体的设置优选相对于车身坐标系来说坐标为(‐Y580～‐Y710；+Z520～+Z610)的位置，此区域属于国标豁免区，头部无法触及，不存在潜在安全隐患；

(4)本实用新型为嵌入式卡片槽，其中槽体的槽口与所述面板齐平，槽口周围设置倒角，不会出现凸起，避免当用户低头时发生安全隐患，而且倒角的设置增加卡片插入的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的兼容型卡片槽的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的兼容型卡片槽的俯视图；

图3为本实用新型实施例所提供的兼容型卡片槽的透视图；

图4为本实用新型实施例所提供的兼容型卡片槽的弹性限位机构示意图。

附图标记说明：

1‐底壁；11‐第一底壁；12‐第二底壁；13‐连接壁；2‐前壁；21‐弹性限位结构； 211‐扩张壁；212‐限位凸起；3‐后壁；31‐弹性斜拉筋。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，一种兼容型卡片槽，包括用以容纳IC厚卡和/或IC薄卡的槽体，槽体包括底壁1、前壁2和后壁3；槽体的底壁1为阶梯状，包括第一底壁 11、第二底壁12和连接壁13；连接壁13沿第一底壁11的一个长边竖直向下延伸并与第二底壁12的一个长边相连接；第一底壁11的另一个长边与前壁2垂直相连并用以限定IC厚卡的插入终点，第二底壁12的另一个长边与后壁3垂直相连并用以限定IC薄卡的插入终点。

本实用新型可同时兼容IC厚卡和IC薄卡(如北方高速收费卡和南方高速收费卡)，本实用新型的底壁设置为阶梯状，相对于在卡槽内设置隔离件的现有技术来说，可避免当时间匆忙时会发生阻碍卡片插入的问题，以及置于卡槽内的两种卡规格的卡片相互重叠，使得卡片插入后不便于识别所需卡片，从而造成车内人员的取放卡片的不便的问题。因为本实用新型底壁1的每层台阶分别限定一种类型卡片的插入终点，而且当两张不同类型的卡片同时插入时，由于插入终点不一样，而卡片本身除了厚度外长度和宽度一致，因此未插入所述兼容型卡片槽内的卡片部分长度不同，则便于区分和取放卡片；同时本实用新型占用空间小，结构紧凑，美观大方。

其中，槽体斜向下内嵌于方向盘左侧的面板上，槽体的槽口4周围设置倒角，槽口4与面板齐平，作为较优的实施方式，将槽口4设置于相对于车身坐标系的坐标为(‐Y580～‐Y710；+Z520～+Z610)的位置。

本实用新型将槽体斜向下内嵌于所述方向盘左侧的面板上而不是如现有技术中设于副仪表板上，这是因为本申请人经过人机工程模拟和校核发现，当将槽体斜向下内嵌于所述方向盘左侧的面板上时其视野可见性优良，可触及性优良，具有操作便利的优点，司机在使用的时候无需低头、对准和插入，避免造成司机精神不集中，存在安全隐患的问题，对于槽体的设置优选相对于车身坐标系来说坐标为(‐Y580～‐Y710；+Z520～+Z610)的位置，此区域属于国标豁免区，头部无法触及，不存在潜在安全隐患；本实用新型为嵌入式卡片槽，其中槽体的槽口4与所述面板齐平，槽口4周围设置倒角，不会出现凸起，避免当用户低头时发生安全隐患，而且倒角的设置增加卡片插入的便利性。

作为一种可实施的方式，将第一底壁11的宽度设置为IC厚卡的厚度，将第二底壁12的宽度设置为IC薄卡的厚度。当然也可以将第一底壁11的宽度设置为IC薄卡的厚度，将第二底壁12的宽度设置为IC厚卡的厚度。此处术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如此可以直接通过与前壁2及后壁3对同时插入的IC厚卡及IC薄卡进行固定，避免在颠簸路面或者高速碰撞时容易飞出的问题。

如图1‐3所示，作为另一种可实施的方式，当使用者只插入IC厚卡或者只插入IC薄卡时存在容易松动，固定不牢的问题，因此，与上述实施例不同的地方在于，该实施方式在前壁2上设置弹性限位结构21以固定所述IC厚卡，和/ 或在后壁3的下部设置弹性斜拉筋31用以固定IC薄卡。

如图2所示，其中弹性限位结构21最好为两个，两个弹性限位结构21沿前壁的中心线对称的设置于前壁2的中部，这样可以对插入的IC厚卡施加平衡的弹力进行固定，从而增加固定的稳定性，在此所述的弹性限位结构21可以为一弹簧卡扣，例如，如图4所示，该弹簧卡扣由具有弹力的金属板弯折而成的V 型弹片，V型弹片一个扩张壁211的外表面具有限位凸起212，相应的在前壁2 上设置与该限位凸起212相匹配的通孔，在安装时将V型弹片的限位凸起212 对应于所述通孔设置，V型弹片的一个扩张壁211被前壁2限定，另一个扩张壁 211则被机动车中与前壁2相邻的其他固定结构所限定，而限位凸起212则由于穿设于于通孔设置在不工作的情况下为自由状态，当卡片插入兼容型卡片槽时，卡片会给限位凸起212一个挤压力，从而使得V型弹片产生弹性形变，进而对卡片施加弹力对其进行固定。当然，在本发明中的弹性限位结构21并不仅限于该种形式的V型弹片，也可以为其他具有弹性限位功能的结构。

弹性斜拉筋31则为软胶材质，收到挤压时可进行弹性形变同时对挤压物产生弹力。弹性斜拉筋31在设置的时候最好是沿后壁3自下而上凸起高度依次减小，这样设置的原因是：当弹性斜拉筋31的下部凸起较高时，则对插入卡片的限定作用较好，同时如此渐进增高的方式还可以对卡片起到一个导向的作用，使得受力平缓，作为较优的实施方式，最好将弹性斜拉筋31设置为与插入的卡片为面接触，例如，作为更为具体的实施例，当兼容型卡片槽为下述尺寸时，将该弹性斜拉筋31的长度设置为25mm，并倒斜角45度，倒圆角2mm，同时在斜拉筋的最下端做2mm*1mm的平面，使得其满足6000次不损坏的使用要求。需要说明的是，在本发明中的上、顶部均指靠近槽口4的位置，下、底部、底端等均指靠近于底壁1的位置，在此只做方位的解释说明，不用于做限定。

兼容型卡片槽尺寸：卡片槽开口高度4mm‐10mm，优选7mm；宽度 52mm‐73mm，优选56mm；开口周围倒角0.2mm‐1mm，优选0.4mm；壁厚 0.8mm‐1.5mm，优选1mm；两个弹性限位结构分别设于具顶部25mm，具与之相应的两侧边10mm的位置。与之相适应的设置卡片的插入力和拔出力均为5N ±1N。

在该实施例中，由于设置了弹性限位结构21和/或弹性斜拉筋31，所以避免了当卡槽的槽口4高度略大于卡片插入时的厚度，或者是仅插入IC厚卡，仅插入IC薄卡时，卡槽不能被填满而出现的松动问题，有效解决了在颠簸路面或者高速碰撞时容易飞出的问题。鉴于IC厚卡需要更大的力来固定，作为优选，弹性限位结构21用于固定IC厚卡，弹性斜拉筋31用于固定所述IC薄卡。

另外，本申请中的卡片槽采用注塑工艺，以PC/ABS(聚碳酸酯和丙烯腈‐丁二烯‐苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯(Polycarbonate)和聚丙烯腈(ABS) 合金而成的热可塑性塑胶)为加工材质，材质标准为TL52231B，模具结构为：前后主模具注塑，上下走滑块，卡片槽的槽口4以IMD工艺(IMD是国际风行的表面装饰技术，表面硬化透明薄膜，中间印刷图案层，背面注塑层，油墨中间，可使产品耐摩擦，防止表面被刮花，并可长期保持颜色的鲜明不易退色。) 覆盖，这样加工出来的兼容型卡片槽不仅具有兼容性的功能，而且美观大方，安全性高。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。