车载夹持装置的制作方法

本实用新型涉及车载配件，更具体地说，涉及一种车载夹持装置。

背景技术：

相关技术中的车载夹持装置在将手机、平板、导航等电子产品放上夹持时，有些是需要先用手辅助掰开夹持座，才能把电子产品放上，再用手辅助夹紧；也有的车载夹持装置在电子产品放上时触发，利用弹力使夹持座动作后将电子产品夹住，在利用弹力动作的过程中，会对电子产品产生撞击；也有的车载座是利用磁吸力或真空吸力吸附，需要在电子产品上也对应设置吸附件才能被吸附到。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种改进的车载夹持装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载夹持装置，包括底座、夹持机构以及锁合机构；

所述夹持机构设置在所述底座上，并可在一个夹持位置和一个松脱位置之间切换，所述锁合机构可在一个锁合状态和一个解锁状态切换；

所述夹持机构上设有用于夹持电子装置的夹持位、以及与所述夹持位上的电子装置位置对应的抵压部，所述抵压部与所述锁合机构对应配合；

所述夹持机构在所述松脱位置，且所述锁合机构在所述解锁状态时，所述夹持位打开松脱所述电子装置；

在所述电子装置放置到所述夹持位按压所述抵压部后，让所述夹持机构在所述夹持位置，且让所述锁合机构在所述锁合状态，所述锁合机构提供保持所述夹持机构在所述夹持位置时的锁合力，让所述夹持位夹紧所述电子装置，并在所述电子装置再次按压所述抵压部后，让所述锁合机构到所述解锁状态，并让所述夹持机构到所述松脱位置。

优选地，所述底座包括支撑座；

所述夹持机构包括设置在所述支撑座背面的支撑本体以及铰接在所述支撑本体两端的第一夹持臂、第二夹持臂；

所述第一夹持臂、第二夹持臂分别与所述支撑座的两端转动连接，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂远离所述支撑本体的端部之间形成所述夹持位；

在所述支撑本体靠近所述支撑座时，所述夹持位打开，所述夹持机构在松脱位置；在所述支撑本体远离所述支撑座时，所述夹持位夹紧，所述夹持机构在夹持位置。

优选地，所述第一夹持臂和第二夹持臂的上分别沿长度方向设有滑槽，所述支撑座上设有卡入到所述滑槽内可转动配合的转动座。

优选地，所述抵压部由所述支撑本体向所述支撑座正面伸出设置，供所述电子装置按压后带动所述支撑本体远离所述支撑座。

优选地，所述支撑座上设有供所述抵压部穿过的避让孔。

优选地，所述底座还包括设置在所述支撑本体背离所述支撑座一侧的底板；

所述锁合机构包括分别设置在所述支撑本体和所述底板上的第一锁合部、第二锁合部，在所述夹持机构在所述夹持位置；所述第一锁合部、第二锁合部相互靠近并锁合。

优选地，所述第一锁合部、第二锁合部吸附锁合，所述第一锁合部、第二锁合部之间为磁吸吸附或真空吸附；或，所述第一锁合部、第二锁合部卡合锁合。

优选地，所述底座上还设有向所述夹持机构提供向所述松脱位置转换的驱动力的复位机构。

优选地，所述复位机构包括设置在所述底座上与所述夹持机构相抵的弹簧。

优选地，所述夹持装置还包括用于检测电信号的检测电路、用于发出提醒信号的提醒单元、以及根据所述夹持机构的位置对应转换的报警开关；

所述检测电路分别与所述报警开关、提醒单元以及汽车电源电性连接；

所述夹持机构在所述夹持位置时，所述报警开关处于第一状态，所述夹持机构在所述松脱位置时，所述报警开关处于第二状态；

当所述检测电路检测到所述汽车电源有供电，且所述报警开关处于第一状态和所述第二状态时，以及当所述检测电路检测到所述汽车电源无供电，且所述报警开关处于所述第二状态时，所述提醒单元关闭；

当所述检测电路检测到所述汽车电源无供电，且所述报警开关处于第一状态时，所述提醒单元发出提醒信号。

优选地，所述报警开关包括第一触发部、第二触发部，所述第一触发部设置在所述夹持机构上，所述第二触发部设置在所述底座上，与所述第一触发部相对设置；

在所述夹持机构分别在所述夹持位置时，所述第一触发部、第二触发部对应靠近使所述报警开关到所述第一状态，在所述夹持机构分别在所述松脱位置，所述第一触发部、第二触发部对应分离断开到所述第二状态。

优选地，所述第一触发部、第二触发部分别为能对应导通的两触点；或，所述第一触发部、第二触发部分别为电源控制器和用于检测所述电源控制器是否接触的感应装置中的一种。

优选地，所述提醒单元包括蜂鸣器、提醒灯、振动器中的一种或组合。

实施本实用新型的车载夹持装置，具有以下有益效果：通过循环按压抵压部的方式转换夹持机构和锁合机构的状态，可以让夹持机构的夹持更加的稳定缓和，不会对电子装置造成大的冲击，操作更加方便，在受到振动等环境时，也不易脱落。

进一步地，在汽车熄火之前，不管夹持机构上是否有电子装置，提醒单元都不会发出提醒信号，但在汽车熄火没有供电之后，可以在电子装置未被取下时能够发出提醒信号提醒用户及时取下电子装置，避免遗忘在车上。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中的车载夹持装置的夹持机构在松脱位置时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的车载夹持装置的夹持机构在夹持位置时的结构示意图；

图3是图2中的车载夹持装置的分解状态示意图；

图4是本实用新型实施例中的车载夹持装置的检测电路、提醒开关、报警开关及汽车电源的电路原理示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，本实用新型一个优选实施例中的车载夹持装置包括底座1、夹持机构2以及锁合机构3。夹持机构2设置在底座1上，并可在一个夹持位置和一个松脱位置之间切换，锁合机构3可在一个锁合状态和一个解锁状态切换。

夹持机构2上设有用于夹持电子装置4的夹持位、以及与夹持位上的电子装置4位置对应的抵压部25，抵压部25与锁合机构3对应配合。夹持机构2在松脱位置，且锁合机构3在解锁状态时，夹持位打开松脱电子装置4。

在电子装置4放置到夹持位按压抵压部25后，让夹持机构2在夹持位置，且让锁合机构3在锁合状态，锁合机构3提供保持夹持机构2在夹持位置时的锁合力，让夹持位夹紧电子装置4，并在电子装置4再次按压抵压部25后，让锁合机构3到解锁状态，并让夹持机构2到松脱位置。

通过循环按压抵压部25的方式转换夹持机构2和锁合机构3的状态，可以让夹持机构2的夹持更加的稳定缓和，不会对电子装置4造成大的冲击，操作更加方便，在受到振动等环境时，也不易脱落。

底座1包括支撑座11；夹持机构2包括设置在支撑座11背面的支撑本体21以及铰接在支撑本体21两端的第一夹持臂22、第二夹持臂23。第一夹持臂22、第二夹持臂23分别与支撑座11的两端转动连接，第一夹持臂22和第二夹持臂23远离支撑本体21的端部之间形成夹持位。

在支撑本体21靠近支撑座11时，夹持位打开，夹持机构2在松脱位置，让支撑座11的正面和第一夹持臂22、第二夹持臂23形成一开口空间让电子装置4放入；在支撑本体21远离支撑座11时，夹持位夹紧，夹持机构2在夹持位置，让支撑座11的正面和第一夹持臂22、第二夹持臂23将电子装置4夹紧。

在一些实施例中，第一夹持臂22和第二夹持臂23的上分别沿长度方向设有滑槽24，支撑座11上设有卡入到滑槽24内可转动配合的转动座111，在支撑本体21相对支撑座11移动时，第一夹持臂22、第二夹持臂23在摆动的同时还相对支撑座11移动。

优选地，抵压部25由支撑本体21向支撑座11正面伸出设置，供电子装置4按压后带动支撑本体21远离支撑座11。通常，支撑座11上设有供抵压部25穿过的避让孔112。

在其他实施例中，抵压部25也可设置在第一夹持臂22、第二夹持臂23上，让电子装置4带动其摆动时让支撑本体21移动，也可从支撑本体21上由支撑座11的侧边向支撑座11的正面伸出。

底座1还包括设置在支撑本体21背离支撑座11一侧的底板12，底板12可与汽车上的部件连接固定。

在一些实施例中，锁合机构3包括分别设置在支撑本体21和底板12上的第一锁合部31、第二锁合部32，在夹持机构2在夹持位置时，第一锁合部31、第二锁合部32相互靠近并锁合。

第一锁合部31、第二锁合部32可以采用吸附的方式锁合，也可采用卡合的方式锁合。当第一锁合部31、第二锁合部32采用吸附锁合时，第一锁合部31、第二锁合部32之间可为磁吸吸附或真空吸附；当第一锁合部31、第二锁合部32采用卡合方式锁合时，按压抵压部25时，可以转换卡合的状态实现卡合或分离。

进一步地，为了在按压抵压部25让锁合机构3解锁后，能自动复位到解锁状态，并让夹持机构2复位到松脱位置，底座1上还设有向夹持机构2提供向松脱位置转换的驱动力的复位机构13。

复位机构13包括设置在底座1上与夹持机构2相抵的弹簧，弹簧带动夹持机构2从夹持位置向松脱位置转换。优选地，弹簧设置在底板12和支撑本体21之间，锁合机构3解锁后，将支撑本体21弹开。

在一些实施例中，结合图4所示，夹持装置还包括用于检测电信号的检测电路5、用于发出提醒信号的提醒单元6、以及根据夹持机构2的位置对应转换的报警开关7；检测电路5分别与报警开关7、提醒单元6以及汽车电源8电性连接。

夹持机构2在夹持位置时，报警开关7处于第一状态，夹持机构2在松脱位置时，报警开关7处于第二状态。

当检测电路5检测到汽车电源8有供电，且报警开关7处于第一状态和第二状态时，以及当检测电路5检测到汽车电源8无供电，且报警开关7处于第二状态时，提醒单元6关闭；当检测电路5检测到汽车电源8无供电，且报警开关7处于第一状态时，提醒单元6发出提醒信号。

在汽车熄火之前，不管夹持机构2上是否有电子装置4，提醒单元6都不会发出提醒信号，但在汽车熄火没有供电之后，可以在电子装置4未被取下时能够发出提醒信号提醒用户及时取下电子装置4，避免遗忘在车上。

通常，报警开关7包括第一触发部、第二触发部，第一触发部设置在夹持机构2上，第二触发部设置在底座1上。在夹持机构2分别在夹持位置时，第一触发部、第二触发部对应靠近使报警开关7到第一状态，在夹持机构2分别在松脱位置，第一触发部、第二触发部对应分离断开到第二状态。

优选地，第一触发部设置在支撑本体21上，第二触发部设置在底板12上，与第一触发部相对设置。

在一些实施例中，第一触发部、第二触发部分别为电源控制器和用于检测电源控制器是否接触的感应装置中的一种，在电源控制器靠近感应装置被感应到时，报警开关7为第一状态，在电源控制器远离感应装置感应不到时，报警开关7为第二状态。

在其他实施例中，第一触发部、第二触发部也可分别为能对应导通的两触点，第一触发部、第二触发部靠近接触后报警开关7为第一状态，第一触发部、第二触发部远离分开后，报警开关7为第二状态。

在一些实施例中，提醒单元6包括蜂鸣器、提醒灯、振动器中的一种或组合，可以发出声音、灯光闪烁、振动等信号提醒用户及时取下电子装置4。

可以理解地，上述各技术特征可以任意组合使用而不受限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。