一种汽车座椅骨架的制作方法

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术：

汽车作为一种已经遍布千家万户的代步工具，人们的出行越来越依赖它，一般用户在上车之后都会主动调节座椅，使它达到使乘坐者最舒适的状态，很多车型还能调整座椅的高度，以及和座椅脚架呈一定角度，以此满足乘坐者的不同坐姿，现有的汽车座椅骨架在调节座椅时一般都是通过连接在座椅一侧的手轮主动调整，乘坐者坐在座椅上，若其需要将座椅角度在调小一点，人的重力方向，和角度的调整方向是一致的，在调节时耗力比较小，但若要将原本角度已经调小的座椅角度调大，这时需得克服人的重力做功，这时就比较的费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而设计了一种结构强度高、座椅角度调节更加省力的新型汽车座椅骨架。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车座椅骨架，包括坐垫骨架总成和连接在坐垫骨架总成一端的靠背骨架总成，在所述坐垫骨架总成和靠背骨架总成之间还设有一对调角器总成，且每个调角器总成的一端连接在坐垫骨架总成上，另一端连接着靠背骨架总成，所述坐垫骨架总成包括坐垫骨架和与坐垫骨架相连的支撑网架组件，所述坐垫骨架由一对侧板和焊接在这对侧板前端的支撑板组成，且在这对侧板上均设置有转轴安装孔，且在两个侧板之间还设有一根联动管，所述联动管的两端均伸入安装在转轴安装孔内，且在所述联动管内设置有扭力杆，所述扭力杆的一端固定在联动管内，另一端穿过转轴安装孔活动式连接在任意侧板上，在侧板内侧还设置有与侧板一体成型的安装轴，在所述联动管上套接着传动齿盘，所述传动齿盘上设有限位槽，且上述传动齿盘靠近侧板内侧设置，上述安装轴配合伸入至限位槽内，且在所述侧板内侧还设置着齿盘限位片，所述齿盘限位片一侧端部与安装轴配合安装，另一侧端部固定在侧板上，且在所述齿盘限位片上设置有用于调节手轮轴伸入的转轴通孔，所述转轴通孔与传动齿盘的齿面相对应设置；在另一侧板内侧对应上述传动齿盘设置有连杆，所述连杆一端活动式安装在对应侧板上，在这对侧板的前端均设置有联动片，所述联动片均活动式连接在侧板内侧，在每个联动片均设置有固定杆通孔，在两个联动片之间还设有固定杆，所述固定杆的两侧端部均伸入至固定杆通孔内，在这对侧板的下方均设置有下搭接板，与所述传动齿盘同侧设置的下搭接板一端连接在传动齿盘的轴端，另一端连接在与其同侧设置的联动片上，相对应的，与所述连杆同侧设置的下搭接板一端连接在连杆的轴端，另一端连接在与连杆同侧设置的联动片上。

进一步地，所述扭力杆伸入至联动管的那端为U型结构，且与该段U型结构相对应的那端联动管的口径小于联动管两侧端部的口径。

进一步地，所述靠背骨架总成包括一对靠背边板，在这对靠背边板上方还设置有用以连接这对靠背边板的靠背U形管，在其下方设置有用以连接这对靠背边板的横接板，在两侧靠背边板之间还连接有靠背簧。

进一步地，在所述靠背U形管上还设置有一对头枕导管。

具体工作方式：乘客坐到汽车座椅上后，一般都会手动调节座椅的倾斜角度，使其达到乘坐最舒适的状态，转动调节手轮，使得传动齿盘沿调节手轮的旋转的反方向转动，由于联动管与传动齿盘为固定连接着的，由此联动管以及设置在联动管内的扭力杆也同步的随传动齿盘转动；

将倾斜角度调大：克服人体重力，调节手轮逆时针转动，从而使得传动齿盘顺时针转动，且扭力杆受力扭转；同步的连接在传动齿盘一端的下搭接板就向下偏移一端距离。

将倾斜角度调小：将人体重力作为助力，此时能轻松的旋转调节手轮，使其顺时针转动，传动齿盘逆时针转动，且同步的在扭力杆回复力的作用下，下搭接板向上偏移一端距离。

本实用新型得到的一种汽车座椅骨架，其优点在于：结构强度高，且在联动管内设置扭力杆，克服人体重力做功，将座椅的倾斜角度调大时，由于扭力杆的回复力作用，大大减小了在调节时人为施加在调角器上的力。

附图说明

图1是本实用新型左侧视图；

图2是图1中A处局部放大图；

图3是本实用新型右侧视图；

图4是本实用新型侧俯视图；

图5是图4中B处局部放大图；

图6是联动管和扭力杆配合示意图；

图7是图6中B-B向示意图；

图8是实施例2中汽车座椅骨架示意图；

图中：坐垫骨架总成1、靠背骨架总成2、调角器总成3、坐垫骨架4、支撑网架组件5、侧板6、支撑板7、转轴安装孔8、联动管9、扭力杆10、安装轴11、传动齿盘12、限位槽13、联动片14、固定杆通孔15、固定杆16、下搭接板17、靠背U形管18、横接板19、靠背簧20、头枕导管21、齿盘限位片22、转轴通孔23、连杆24、靠背边板25。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

如图1-7所示，本实用新型所设计的一种汽车座椅骨架，包括坐垫骨架总成1和连接在坐垫骨架总成1一端的靠背骨架总成2，在所述坐垫骨架总成1和靠背骨架总成2之间还设有一对调角器总成3，且每个调角器总成3的一端连接在坐垫骨架总成1上，另一端连接着靠背骨架总成2，所述坐垫骨架总成1包括坐垫骨架4和与坐垫骨架4相连的支撑网架组件5，所述坐垫骨架4由一对侧板6和焊接在这对侧板6前端的支撑板7组成，且在这对侧板6上均设置有转轴安装孔8，且在两个侧板6之间还设有一根联动管9，所述联动管9的两端均伸入安装在转轴安装孔8内，且在所述联动管9内设置有扭力杆10，所述扭力杆10的一端固定在联动管9内，另一端穿过转轴安装孔8活动式连接在任意侧板6上，在侧板6内侧还设置有与侧板6一体成型的安装轴11，在所述联动管9上套接着传动齿盘12，所述传动齿盘12上设有限位槽13，且上述传动齿盘12靠近侧板6内侧设置，上述安装轴11配合伸入至限位槽13内，且在所述侧板6内侧还设置着齿盘限位片22，所述齿盘限位片22一侧端部与安装轴11配合安装，另一侧端部固定在侧板6上，且在所述齿盘限位片22上设置有用于调节手轮轴伸入的转轴通孔23，所述转轴通孔23与传动齿盘12的齿面相对应设置；在另一侧板6内侧对应上述传动齿盘12设置有连杆24，所述连杆24一端活动式安装在对应侧板6上，在这对侧板6的前端均设置有联动片14，所述联动片14均活动式连接在侧板6内侧，在每个联动片14均设置有固定杆通孔15，在两个联动片14之间还设有固定杆16，所述固定杆16的两侧端部均伸入至固定杆通孔15内，在这对侧板6的下方均设置有下搭接板17，与所述传动齿盘12同侧设置的下搭接板17一端连接在传动齿盘12的轴端，另一端连接在与其同侧设置的联动片14上，相对应的，与所述连杆24同侧设置的下搭接板17一端连接在连杆24的轴端，另一端连接在与连杆24同侧设置的联动片14上。

在本实施例中所述扭力杆10伸入至联动管9的那端为U型结构，且与该段U型结构相对应的那端联动管9的口径小于联动管9两侧端部的口径。

在本实施例中所述靠背骨架总成2包括一对靠背边板25，在这对靠背边板25上方还设置有用以连接这对靠背边板25的靠背U形管18，在其下方设置有用以连接这对靠背边板25的横接板19，在两侧靠背边板25之间还连接有靠背簧20。

实施例2

如图8所示，本实施例中提供的一种汽车座椅骨架大致结构与实施例1相同，不同的是为了方便安装头枕，在所述靠背U形管18上还设置有一对头枕导管21。