本实用新型涉及汽车电机控制器技术领域，尤其是涉及一种空间利用率高，散热效果好和节约成本的高集成度车用多合一电机控制装置。
背景技术：
随着我国汽车保有量的迅速增加，汽车增长带来的能源和环保问题日益出，汽车的节能减排是一项长期、复杂的工作，减轻车身的重量是提高车辆性能和降低车辆能源消耗的一种行之有效的办法。而其中减轻电机控制器的重量，是降低整车重量的一种有效方法。现有的电机控制器各个模块的电路走线一般使用资源有限的铜排连接，并且模块集成度很低，因此电路连接使用的铜排损耗很大。
技术实现要素：
本实用新型是为了克服现有技术中，传统控制器空间利用率低，散热效果差的问题，提供了一种空间利用率高，散热效果好和节约成本的高集成度车用多合一电机控制装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种高集成度车用多合一电机控制装置，包括箱体，设于箱体上的车载充电模块、车载直流电源模块、电机控制模块和母线控制模块，充电铝排，第一直流铝排，第二直流铝排和铝排；车载充电模块通过充电铝排与母线控制模块连接，车载直流电源模块通过第一直流铝排和第二直流铝排与母线控制模块连接，电机控制模块通过铝排与母线控制模块连接。
本实用新型高度集成了直流电源、车载充电、电机控制和母线控制四个模块，在四个模块之间及母线控制模块内部的连接线路采取了高度集成、轻量化、散热快的铝排连接设计。按重量计算，相同距离的传送相同电流的铝排重量是铜排的一半，且散热面积超过铜排近一倍。本实用新型具有空间利用率高，散热效果好和节约成本的特点。
作为优选，母线控制模块叠加安装在电机控制模块上。母线控制器模块一体化叠加在电机控制模块上，具有维修方便、重量轻、屏蔽效果好等特点。
作为优选，本实用新型还包括两个继电器，熔断器，第一继电器铝排和第二继电器铝排，两个继电器和熔断器均位于母线控制模块内，每个继电器和熔断器均通过第一继电器铝排和第二继电器铝排与母线控制模块连接。在保证电性能的相同情况下，铝排的重量相比铜排降低了一半，散热面积超过铜排近一倍。
作为优选，本实用新型还包括母线接线座，母线接线座位于母线控制模块和电机控制模块之间，两个继电器，熔断器和母线控制模块均安装在母线接线座上。母线接线模块内保险丝、继电器及接插件全部高度集成安装在塑料制作的母线接线座上，方便各个电子元器件之间进行电连接。
作为优选，充电铝排，第一直流铝排，第二直流铝排，铝排，第一继电器铝排和第二继电器铝排上均设有固定孔。铝排与模块之间均使用螺栓固定。
作为优选，箱体横截面呈矩形，箱体包括上端面和下端面，车载充电模块安装在箱体的下端面上，车载直流电源模块、电机控制模块和母线控制模块均安装在箱体的上端面上。本电机控制装置的设计，充分利用了控制装置的高度和平面空间，减少了连接铝排的长度、重量和电损耗。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）母线控制器模块一体化叠加在电机控制模块上，具有维修方便、重量轻、屏蔽效果好等特点；（2）相同距离的传送相同电流的铝排重量是铜排的一半，且散热面积超过铜排近一倍，不仅提高了汽车的性能，节省汽车的能源消耗，并且达到了空间利用率高、损耗低、工艺简单、温升慢、成本低等效果。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：箱体1、车载充电模块2、车载直流电源模块3、电机控制模块4、母线控制模块5、充电铝排6、第一直流铝排7、第二直流铝排8、铝排9、继电器10、熔断器11、第一继电器铝排12、第二继电器铝排13、母线接线座14。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述：
如图1所示的一种高集成度车用多合一电机控制装置，包括箱体1，设于箱体上的车载充电模块2、车载直流电源模块3、电机控制模块4和母线控制模块5，充电铝排6，第一直流铝排7，第二直流铝排8和铝排9；车载充电模块通过充电铝排与母线控制模块连接，车载直流电源模块通过第一直流铝排和第二直流铝排与母线控制模块连接，电机控制模块通过铝排与母线控制模块连接。母线控制器模块一体化叠加在电机控制模块上。
另外，本实用新型还包括两个继电器10，熔断器11，第一继电器铝排12和第二继电器铝排13，两个继电器和熔断器均位于母线控制模块内，每个继电器和熔断器均通过第一继电器铝排和第二继电器铝排与母线控制模块连接。
本实用新型还包括母线接线座14，母线接线座位于母线控制模块和电机控制模块之间，两个继电器，熔断器和母线控制模块均安装在母线接线座上。母线接线模块内保险丝、继电器及接插件全部高度集成安装在塑料制作的母线接线座上，方便各个电子元器件之间进行电连接。
高集成度车用多合一电机控制装置中的充电铝排，第一直流铝排，第二直流铝排，铝排，第一继电器铝排和第二继电器铝排上均设有固定孔。铝排与模块之间均使用螺栓固定。
此外，高集成度车用多合一电机控制装置中的箱体横截面呈矩形，箱体包括上端面和下端面，车载充电模块安装在箱体的下端面上，车载直流电源模块、电机控制模块和母线控制模块均安装在箱体的上端面上。本电机控制装置的设计，充分利用了控制装置的高度和平面空间，减少了连接铝排的长度、重量和电损耗。
本实用新型的安装方式如下：
高集成度车用多合一电机控制装置中的箱体由铝合金材料一体铸造成型，内部高度集成安装了直流电源、车载充电、电机控制和母线控制四个功能模块，四个模块之间母线电路使用铝排连接，铝排与模块之间均使用螺栓固定。母线接线模块内保险丝、继电器及接插件全部高度集成安装在塑料制作的母线接线座上，电路连接也是使用铝排连接和固定。
应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。