一种车用脚垫的制作方法

本实用新型涉及一种脚垫，特别涉及一种车用脚垫。

背景技术：

汽车内部一般都放置有脚垫，便于驾驶员和乘客的踩踏。现有市场上用的脚垫一般是片状平垫，与车底贴合不紧密，没有防滑功能、易滑动，且平垫表面容易积累泥沙，给人们行走带来不便。特别是出租车营运车辆，由于乘客上下较为频繁，更容易将车上踏脚脚垫移动位置，影响整个车内环境的整洁、美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车用脚垫，这种脚垫防滑效果好、耐磨性强，还具有防泥沙功效。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车用脚垫，包括脚垫本体，所述脚垫本体的正面分为波纹区以及将波纹区进行包围的凸块区，所述凸块区内设置有多个凸块，相邻所述凸块之间形成间隙，所述波纹区内设置有多条波纹槽，所述波纹槽可存储泥沙，所述间隙可将凸块区内的泥沙导入波纹区内；所述脚垫本体的反面设置有多个等距排布的钉型凸块，每个所述钉型凸块靠近车底的一侧设置有吸盘。

本实用新型进一步设置为：所述相邻钉型凸块之间距离应大于吸盘最大半径。

本实用新型进一步设置为：所述脚垫本体的一端设置有两个相互独立的安装孔，每个所述安装孔均可通过车辆卡扣固定脚垫。

本实用新型进一步设置为：所述脚垫本体反面外延环绕设置有加强筋。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：具有较强的防滑特效，还具有防泥沙效果，并且脚垫与车内表面能够完全贴合，不易滑动，经济耐用。

附图说明

图1为实施例的正面示意图；

图2为实施例的反面结构示意图。

附图标记：1、脚垫本体；2、凸块；3、波纹槽；4、波纹区；5、凸块区；6、间隙；7、钉型凸块；8、吸盘；9、安装孔；10、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1所示，一种车用脚垫，包括脚垫本体1、分布于脚垫本体1正面的多个凸块2与多条波纹槽3。其中，脚垫本体1的正面分为波纹区4以及将波纹区4进行包围的凸块区5。上述多个凸块2设置于凸块区5内，相邻凸块2之间形成间隙6，该区域内泥沙可通过间隙6流入到波纹区4内。凸块2与间隙6间隔分布，两者组合能够增强人脚底与脚垫体表面的摩擦力，使人在脚垫上走的更平稳。上述多条波纹槽3设置于波纹区4内，每个波纹槽3具有存储泥沙功效。能够积蓄脚垫本体1表面各个区域内堆积下来的泥沙，清洗脚垫时也较为容易的倒出。特别的，为了提高脚垫的美观程度，本实施例中的波纹区4以及凸块区5均采用对称图案设置。

如图2所示，脚垫本体1的反面设置有多个等距排布的钉型凸块7，每个钉型凸块7靠近车底的一侧设置有吸盘8。当驾驶员或乘客对脚垫本体1进行踩踏时，通过对脚垫本体1施加一个朝向车底的力，使得位于脚垫本体1反面的吸盘8与车底之间的接触面积增大，以排除吸盘8内的空气，利用内外大气压力的差别增加脚垫本体1与车底之间的吸力，使两者贴合更紧密，不易滑动，耐用。进一步的，相邻钉型凸块7之间距离应大于吸盘8最大半径。

脚垫本体1的一端设置有两个相互独立的安装孔9，每个安装孔9均可通过车辆卡扣固定脚垫。脚垫本体1反面外延环绕设置有加强筋10，加强筋10能增加脚垫本体1的水平支撑强度。另一方面，加强筋10可与车底相贴合，以增加脚垫本体1与车底之间的接触面积。

本实施例中的脚垫本体1由PVC改性材料制备而成。