用于车辆的头枕组件以及车辆座椅的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，并且更具体地，涉及用于车辆的头枕组件以及车辆座椅。

背景技术：

在当前的车辆工业中，一部分车辆的座椅头枕设置有四向(前、后、上、下)调节机构，从而满足驾驶员及乘客的各种需求。在这些调节机构中，当调节头枕的方向时，通常需要在两个方向(前/后、上/下)上分别进行调节，这导致调节过程较为繁琐。另外，在使用过程中，这些调节机构容易出现由于乘客的意外触碰导致头枕改变方向。并且，这种调节机构在头枕上没有任何的提示，致使乘客不能获知这种调节功能以及如何使用这种结构。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够灵活调节且安全舒适的用于车辆的头枕组件以及车辆座椅。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的头枕组件，包括：头枕、以及部分地容纳在头枕中的框架；位于头枕中的第一支架，第一支架与框架连接并且包括沿第一方向延伸的第一滑槽；位于头枕中的第二支架，第二支架与头枕连接并且包括沿第二方向延伸的第二滑槽；以及致动杆，致动杆可滑动地延伸穿过第一滑槽和第二滑槽，并且可在与第一支架和第二支架连接的锁定位置以及与第一支架和第二支架脱离的解锁位置之间移位。

根据本实用新型的实施例，还包括位于致动杆的一端的止动件，其中，在锁定位置，止动件与第一支架和第二支架连接，并且在解锁位置，止动件与第一支架和第二支架脱离。

根据本实用新型的实施例，在第一支架和第二支架上分别设有沿第一方向和第二方向分布的第一组限位孔和第二组限位孔，并且在止动件上设有分别沿第一方向和第二方向分布的第一限位销和第二限位销，其中，在锁定位置，第一限位销和第二限位销分别插入第一组限位孔和第二组限位孔。

根据本实用新型的实施例，第一限位销和第二限位销的数量分别小于第一组限位孔和第二组限位孔中孔的数量。

根据本实用新型的实施例，还包括套设在致动杆上的复位弹簧，其中，复位弹簧的两端分别抵靠止动件和头枕的内表面。

根据本实用新型的实施例，止动件与致动杆的一端一体成型或者固定连接。

根据本实用新型的实施例，还包括设置在致动杆的另一端的按钮，其中，按钮具有位于头枕中的基部、以及位于头枕外侧的按压部。

根据本实用新型的实施例，第一方向沿车辆的高度方向延伸，并且第二方向沿车辆的纵向方向延伸。

根据本实用新型的实施例，致动杆的主体部分具有多边形截面。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车辆座椅，包括座椅主体、以及以上任一实施例所述的头枕组件，其中，头枕组件的框架的固定杆插入座椅主体的顶部，以使头枕组件与座椅主体连接。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型中，通过推动致动杆滑动使得致动杆与第一支架和第二支架脱离锁定位置，当需要在前/后方向调整头枕时，拨动头枕带动第二支架移动，使第二滑槽相对于致动杆发生相对移动，而第一支架保持固定不动，从而实现头枕的前/后调节；当需要上/下方向调整头枕时，拨动头枕带动第二支架移动，第二支架带动致动杆在第一支架的第一滑槽中上/下移动，从而实现头枕的上/下调节；然后再反向推动致动杆滑动，使致动杆与第一支架和第二支架保持连接而处于锁定位置，以此实现头枕的灵活调节。

附图说明

图1是根据一个实施例的头枕组件的立体图。

图2是根据一个实施例的头枕组件的分解图。

图3是根据一个实施例的头枕组件中一部分部件的分解图。

图4是根据一个实施例的头枕组件中一部分部件的立体图，其中头枕处于锁定位置。

图5是根据一个实施例的头枕组件中一部分部件的立体图，其中第二支架移除。

具体实施方式

参考图1和图2，本实用新型提供了一种用于车辆的头枕组件，包括头枕2、部分地容纳在头枕2中的框架4、位于头枕2中的第一支架6、位于头枕2中的第二支架10以及致动杆14。第一支架6与框架4连接并且包括沿第一方向延伸的第一滑槽8。第二支架10与头枕2连接并且包括沿第二方向延伸的第二滑槽12，其中第一滑槽8与第二滑槽12成角度设置。

致动杆14可滑动地延伸穿过第一滑槽8和第二滑槽12，并且可在与第一支架6和第二支架10连接的锁定位置以及与第一支架6和第二支架10脱离的解锁位置之间移位。

根据以上实施例，应当理解，第二支架10与头枕的内表面固定连接。当需要调节头枕的方向时，通过推动致动杆14滑动使得致动杆14与第一支架6和第二支架10脱离锁定位置，然后例如需要在前/后方向调整头枕时，拨动头枕带动第二支架10移动，使第二滑槽12相对于致动杆14发生相对移动，而第一支架6保持固定不动，从而实现头枕的前/后调节；或者需要上/下方向调整头枕时，拨动头枕带动第二支架10移动，第二支架10带动致动杆14在第一支架6的第一滑槽8中上/下移动，从而实现头枕的上/下调节；然后再反向推动致动杆14滑动，使致动杆14与第一支架6和第二支架10保持连接而处于锁定位置，以此实现头枕的灵活调节。

此外需要指出的是，本文中所述的头枕可以是由诸如泡沫材料制成的柔性/弹性头枕，也可以指的是具有内部头枕支撑框架和外部泡沫材料的头枕；在可选的实施例中，其也可以单独指内部的头枕支撑框架。也就是说，如上所述的第二支架10与头枕的内表面固定连接可以指与上述任一情况中的头枕连接，而不脱离本实用新型的范围。

参考图3和图4，根据本实用新型的实施例，头枕组件还包括位于致动杆14的一端的止动件16，其中，在锁定位置，止动件16与第一支架6和第二支架10连接，并且在解锁位置，止动件16与第一支架6和第二支架10脱离。也就是说，当致动杆14在第一滑槽8和第二滑槽10中滑动至止动件16与第一支架6和第二支架10连接时，头枕组件处于锁定位置；当致动杆14在第一滑槽8和第二滑槽10中反向滑动至止动件16与第一支架6和第二支架10脱离时，头枕组件处于解锁位置。

参考图3，根据本实用新型的实施例，在第一支架6和第二支架10上分别设有沿第一方向和第二方向分布的第一组限位孔18和第二组限位孔20，并且在止动件16上设有分别沿第一方向和第二方向分布的第一限位销22和第二限位销24，其中，在锁定位置，第一限位销22和第二限位销24分别插入第一组限位孔18和第二组限位孔20。

应当理解，第一组限位孔18与第一限位销22配合，第二组限位孔20与第二限位销24配合。当推动致动杆14使致动杆14在第一滑槽8和第二滑槽10中滑动至止动件16与第一支架6和第二支架10连接时，第一限位销22插入第一组限位孔18中，并且第二限位销24插入第二组限位孔20中，从而使头枕组件处于锁定位置；当致动杆14在第一滑槽8和第二滑槽10中反向滑动至止动件16与第一支架6和第二支架10脱离时，第一限位销22脱离第一组限位孔18，并且第二限位销24脱离第二组限位孔20，从而使头枕组件处于解锁位置。

再次参考图3，根据本实用新型的实施例，第一限位销22和第二限位销24的数量分别小于第一组限位孔18和第二组限位孔20中孔的数量，以便在调整头枕的位置时，第一限位销22能够全部进入第一组限位孔18中，并且第二限位销24能够全部进入第二组限位孔20中，以实现头枕组件安全稳定的固定，从而避免出现限位销无孔插入的现象。另外，由于第一组限位孔18和第二组限位孔20中孔的数量大于第一限位销22和第二限位销24的数量，从而使得本实用新型的头枕具有更大的调节范围。

参考图2至图5，根据本实用新型的实施例，还包括套设在致动杆14上的复位弹簧26，其中，复位弹簧26的两端分别抵靠止动件16和头枕2的内表面。可选地，复位弹簧26位于致动杆14的一端，且在止动件16和头枕2的内表面之间。

应当理解，当头枕组件处于锁定位置时，滑动致动杆14，使得止动件16上的第一限位销22和第二限位销24分别与第一组限位孔18和第二组限位孔20脱离，继续滑动致动杆14调整头枕组件的位置时，止动件16压缩复位弹簧26。然后根据需要调整头枕的方向，例如需要在前/后方向调整头枕时，拨动头枕带动第二支架10移动，使第二滑槽12相对于致动杆14发生相对移动，而第一支架6保持固定不动，从而实现头枕的前/后调节；或者需要上/下方向调整头枕时，拨动头枕带动第二支架10移动，第二支架10带动致动杆14在第一支架6的第一滑槽8中上/下移动，从而实现头枕的上/下调节。

进一步地，当头枕调整至适当的位置时，致动杆14在复位弹簧26的作用下自动地反方向复位至止动件16上的第一限位销22和第二限位销24分别插入第一组限位孔18和第二组限位孔20中，实现头枕的固定。换句话说，用户无需手动锁定头枕组件，而只需复位弹簧26的自动复位即可；同时，由于设置了复位弹簧26，可以使得头枕组件在锁定位置时更加稳固。

根据本实用新型的实施例，止动件16与致动杆14的一端一体成型或者固定连接，也就是说，止动件16可以是安装在致动杆14上的部件，也可以是与致动杆14一体形成的一体件，可根据具体使用情况而定，本实用新型不限于此。

再次参考图2至图5，根据本实用新型的实施例，还包括设置在致动杆14的另一端的按钮28，其中，按钮28具有位于头枕2中的基部30、以及位于头枕外侧的按压部32。按钮28在调整头枕时能够使得乘客更容易的获知头枕的调节功能，并且头枕的调节过程简单，即，只需对按压部32进行按压即可实现头枕组件的解锁从而进行调节。根据一个可选实施例，基部30具有容纳致动杆14端部的凹槽，以稳定的操纵致动杆的滑动。

根据本实用新型的实施例，第一方向可以沿车辆的高度方向延伸，并且第二方向可以沿车辆的纵向方向延伸。也就是说，第一支架6上沿第一方向延伸的第一滑槽8能够使头枕在高度方向调整，也就是如上所述的上/下方向；第二支架10上沿第二方向延伸的第二滑槽12能够使头枕在纵向方向调整，也就是如上所述的前/后方向。

根据本实用新型的实施例，致动杆14的主体部分具有多边形截面。应当理解，如在拨动头枕上/下调节时，头枕带动第二支架10移动，第二支架10的第二滑槽12相对于致动杆14移动；或者拨动头枕前/后调节时，头枕带动第二支架10移动，第二支架10带动致动杆14在第一支架6的第一滑槽8中移动，多边形截面的致动杆14在滑槽中提供更大的着力面积，从而可以有效的防止致动杆14在第一滑槽8和第二滑槽12内的滚动，从而可以有效地调节头枕位置。在可选的实施例中，致动杆14可以具有诸如矩形或其他多边形的截面形状。

综上所述，应当理解的是，虽然本文以分步的方式对头枕组件的使用过程和调节过程进行了描述；但是在实际操作过程中，用户仅通过单独按压按压部即可以实现头枕组件的解锁，此时头枕可以在上/下方向和前/后方向同时进行调节。也就是说，本实用新型通过仅设置一个按压部即可以实现多向调节机构的解锁，并且使得头枕可以同时在多个方向进行调节。

另外，在本实用新型的另一方面中，还提供了一种车辆座椅。该车辆座椅包括座椅主体、以及以上任一实施例所述的头枕组件，其中，头枕组件的框架的固定杆插入座椅主体的顶部，以使头枕组件与座椅主体连接。由于该车辆座椅采用了如上所述的头枕组件，因此同样具备如上所述的各种优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。