矿用自卸车货箱保护装置的制作方法

本实用新型涉及矿用自卸车货箱保护装置，具体是一种应用于矿用自卸车货箱内部防止装载及卸货时的冲击和磨损装置。

背景技术：

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点，所处的工作环境恶劣，工况复杂。目前矿用自卸车有朝超大型化、巨型化方向发展的趋势，在液压铲装载时对矿用自卸车的销轴受力的要求更加苛刻。

大型矿用自卸车的载货重量大，现已发展到400吨。如此大的载重量在装载货物时对货箱形成的冲击惯量和振动振幅非常大，将冲击惯量和振动直接作用到货箱上，由于受冲击惯量和振动大，易造成货箱局部应力集中导致断裂失效。并且在卸载货物时，由于货箱地板非常光滑，导致货物卸载时货物速度比较大，对货箱磨损比较严重。矿用自卸车货箱在装货时，由于没有缓冲，直接将冲击惯量作用到货箱底板上，容易将货箱地板和加强筋焊缝的开裂。在卸货过程中容易由于卸货速度快，货物无法实现流体流动控制，加速了货箱底板的磨损，降低了货箱使用寿命，并且易造成重大安全事故。

技术实现要素：

本实用新型涉及矿用自卸车货箱保护装置，具体是一种应用于矿用自卸车货箱内部防止装载及卸货时的冲击和磨损装置。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种矿用自卸车货箱保护装置，包括货箱，在所述货箱内安装有对装载货物进行缓冲的缓冲装置；所述缓冲装置为多根铁链，该多根铁链均匀间隔布设在货箱的底板上方，且每一根铁链均不与货箱的底板相接触；每一根铁链的两自由端分别与货箱的左、右侧板相连。

优选的是，所述货箱中设有多组固定部件；每一组固定部件由两个支座组成，该两个支座相对应的焊接在货箱的左、右侧板上，每一根铁链的两自由端分别与左右侧的支座相连。

优选的是，所述铁链的两自由端可拆卸的安装在支座上。

优选的是，还包括多个卸扣，所述铁链的自由端均通过一个卸扣与支座相连。

本实用新型有益效果：

本实用新型主要采用耐磨铁链，在装载货物时，当货物落下时，首先与耐磨铁链接触，耐磨铁链与货箱的底板有一定距离，可以对货物的冲击惯量起到缓冲作用；在卸载货物时，耐磨铁链增加了货箱底板的摩擦力，可以有效降低货物流动速度，可以实现均匀卸货，从而降低了货箱的磨损；当耐磨铁链磨损到一定程度更换耐磨铁链，相对于更换货箱底板更加非常方便，且更换耐磨铁链所需费用更低。

附图说明

图1为本实用新型的仰视图；

图2为土所示的A-A向示意图；

图3为本实用新型的安装位置示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，一种矿用自卸车货箱保护装置，包括货箱1，在货箱1内安装有对装载货物进行缓冲的缓冲装置；缓冲装置为多根铁链2，该多根铁链2均匀间隔布设在货箱1的底板上方，且每一根铁链2均不与货箱1的底板相接触； 货箱1中设有多组固定部件；每一组固定部件由两个支座3组成，该两个支座3相对应的焊接在货箱1的左、右侧板上，每一根铁链2的两自由端分别与左右侧的支座3相连。所述相邻两个铁链2的间距根据所装载物料的直径大于确定。每一根铁链2与货箱1的底板的距离根据所装载物料的冲击力对铁链造成的变形量以及铁链的强度确定。所述铁链2采用高强度耐磨钢制作。

进一步的方案为：

铁链2的两自由端可拆卸的安装在支座3上。即，铁链2的自由端均通过一个卸扣与支座3相连。

本实用新型的矿用自卸车货箱保护装置解决了在装载货物时对货箱形成的冲击惯量和振动振幅非常大，将冲击惯量和振动直接作用到货箱上，由于受冲击惯量和振动大，易造成货箱局部应力集中导致断裂失效的问题，并且还解决了在卸载货物时，由于货箱地板非常光滑，导致货物卸载时货物速度比较大，对货箱磨损比较严重的问题。

本实用新型的工作过程：

在装载货物时，当货物落下时，首先与铁链2接触，铁链2与货箱1的底板有一定距离，可以对货物的冲击惯量起到缓冲作用。在卸载货物时，铁链2增加了与货箱1的底板间的摩擦力，可以有效降低货物流动速度，可以实现均匀卸货，从而降低了货箱1的磨损。当铁链2磨损到一定程度更换铁链2，相对于更换货箱1的底板更加非常方便，且更换铁链2所需费用更低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本设计不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本设计的原理，在不脱离本设计精神和范围的前提下，本实用新型创造还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本设计范围内。本实用新型创造要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。