车辆电子控制型线束装置的制作方法

本实用新型涉及车辆连接设备技术领域，尤其是涉及一种安全性好的车辆电子控制型线束装置。

背景技术：

目前，无论是机动车(汽车、摩托车等)还是电动车(四轮电动汽车、三轮电动车、两轮电动车)都采用线缆式的线束控制，众多的线缆降低了整车的安全系数，整车线缆过多也过长，会造成线缆之间形成短路和断路，短路将会导致车辆自燃等问题的发生。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的线束容易形成短路和断路的不足，提供了一种安全性好的车辆电子控制型线束装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆电子控制型线束装置，包括线缆，第一单片机和第二单片机，与第一单片机电连接的若干个第一传感器、报警电路、第一负载控制器和若干个按键，与第二单片机电连接的若干个第二传感器和第二负载控制器；线缆两端分别通过放大器与第一单片机和第二单片机电连接。

各个第一传感器和各个第二传感器用于检测负载的传感信号，当某个传感器检测的信号异常时，报警电路发出声光报警信号。

本实用新型适用于各种车辆，通过一线通信或者二线通信，可以大大减少线束的数量，可以省去一些不必要的电子装置(如闪光器等)，既降低了线束的成本，又减少了线束的安全隐患。

作为优选，第一传感器为3个，3个第一传感器分别为温度传感器、湿度传感器和压力传感器。

作为优选，第二传感器为2个，2个第二传感器分别为温度传感器和压力传感器。

作为优选，报警电路包括报警灯和蜂鸣器。

作为优选，报警电路还包括限流电路、续流电感L和开关电路；蜂鸣器一端接地，蜂鸣器另一端连接在限流电路一端上，限流电路另一端连接在续流电感L一端上，续流电感L另一端连接在开关电路的一端上，开关电路的另一端连接在电源上。

作为优选，线缆为一条单线电缆、两条单线电缆、一条单线光缆或两条单线光缆。

作为优选，还包括与第一单片机电连接的至少一个第一指示灯，与第二单片机电连接的至少一个第二指示灯。

因此，本发明具有如下有益效果：实用性和安全性好，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理框图；

图2是本实用新型的报警电路的一种电路图。

图中：线缆1、第一单片机2、第二单片机3、第一传感器4、报警电路5、第一负载控制器6、按键7、第一指示灯8、第二指示灯9、第二传感器10、第二负载控制器11、放大器12、蜂鸣器51、限流电路52、开关电路53。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例是一种车辆电子控制型线束装置，包括线缆1，第一单片机2和第二单片机3，与第一单片机电连接的3个第一传感器4、报警电路5、第一负载控制器6和3个按键7，与第二单片机电连接的2个第二传感器10和第二负载控制器11；线缆两端分别通过放大器12与第一单片机和第二单片机电连接。还包括与第一单片机电连接的一个第一指示灯8，与第二单片机电连接的一个第二指示灯9。

第一传感器为3个，3个第一传感器分别为温度传感器、湿度传感器和压力传感器。第二传感器为2个，2个第二传感器分别为温度传感器和压力传感器。

如图2所示，报警电路包括报警灯和蜂鸣器51。报警电路还包括限流电路52、续流电感L和开关电路53；蜂鸣器一端接地，蜂鸣器另一端连接在限流电路一端上，限流电路另一端连接在续流电感L一端上，续流电感L另一端连接在开关电路的一端上，开关电路的另一端连接在电源上。线缆为一条单线电缆，采用全双工通信。

本实用新型的使用方法如下：

使用按键控制第一单片机和第二单片机工作，各个传感器检测负载的温度、压力和湿度等信号，当检测到的任一个信号异常时，第一单片机控制报警电路发出报警信号。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。