一种线束卡子支架的制作方法

本实用新型涉及汽车背门，特别是一种分段式汽车背门。

背景技术：

随着技术的发展和进步，汽车线束的数量越来越多，排布的难度也在增加，零散分布的线束需要固定在车上，防止线束在车辆运行过程中不停地摇晃，而造成线束的损坏。并且当汽车电器出现运转问题时，又要能很好的与车身分离，用仪器对线束故障进行排查。现有的线束固定是通过线束卡子与安装板的干涉来控制线束的脱落，现在的一种线束卡子具有线束卡子锁紧凸笋和卡槽，通过支架连接在车身上，现有的支架为一个平板状结构，仅通过支架和锁紧凸笋之间的相互挤压完成线束卡子和支架的连接。由于车辆在行驶过程中存在抖动的情况，容易使线束卡子从平板状支架上脱落。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防止线束卡子在车辆行驶过程中脱落的线束卡子支架，为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

插入部，所述插入部上设置有锁紧孔，所述锁紧孔用于与线束卡子锁紧凸笋配合，所述插入部具有插头，所述插头和所述线束卡子的卡槽配合；连接部，所述连接部与插入部尾端相连；防脱凸包，所述防脱凸包设置在所述插入部上并位于所述锁紧孔前方。所述线束卡子锁紧凸笋可以插入所述锁紧孔中，所述防脱凸包能卡在所述卡槽中，防止所述线束卡子在所述线束卡子支架中晃动和脱落。

优选的，所述锁紧孔为方孔，所述锁紧孔为方孔，且所述方孔小于凸笋大小，方孔可以避免在一些情况下所述线束卡子支架和所述线束卡子发生相对转动，采用过盈配合可以有效的防止所述线束卡子从所述线束卡子支架中脱落。

优选的，所述防脱凸包表面光滑，所述防脱凸包为半圆形，所述防脱凸包具有防脱面，所述防脱面位于所述防脱凸包半圆弧终止端面，所述防脱面可以卡住所述线束卡子，方便防脱凸包能够插入所述卡槽内，防脱凸包的防脱面利用所述线束卡子本身的弹性，在防脱凸包通过后，线束卡子发生回弹，防脱凸包的防脱面就可以卡在所述线束卡子上，当需要将所述线束卡子从所述线束卡子支架上取下时，只需将线束卡子向下拌动，即可使线束卡子沿所述半圆形的防脱凸包表明脱落。

优选的，所述插头前端顶边和侧边夹角为钝角，所述相邻边为钝角，所述插头前端顶边和侧边夹角为95°，在这样的布置下所述插头前端整体是一个锥形的结构，更方便所述插头插入所述卡槽中。

优选的，所述连接部具有平面，在所述平面左右两侧设置有翻边，所述平面可以方便所述线束卡子支架和车身进行点焊连接，所述翻边使在所述连接部材料厚度较薄的条件下增大所述连接部的强度，避免在车辆行驶过程中所述线束卡子随着所述线束卡子支架抖动。

优选的，所述平面上中部设置有加强筋，所述加强筋能进一步增大所连接部的强度，在将所述线束卡子支架和车身进行点焊连接时，操作人员可以直接以加强筋为分界在所述平面上进行点焊，使点焊更加均匀，保证所述线束卡子支架和车身连接良好。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中所述的线束卡子支架通过锁紧孔与所述线束卡子锁紧凸笋配合，防脱凸包卡在与所述线束卡子上，使所述线束卡子能稳固的连接在所述线束卡子支架上，所述线束卡子退出所述线束卡子支架时可以顺着所述半圆形防脱凸包滑出，方便拆卸以进行线束的检查。

附图说明

图1是本实用新型一种线束卡子支架的正视图；

图2是本实用新型一种线束卡子支架的等轴测视图；

图3是本实用新型一种线束卡子支架的俯视图。

图中标记：1-插入部，11-插头，111-前端顶边，112-侧边，2-锁紧孔，3- 防脱凸包，31-防脱面，4-连接部，41-翻边，42-加强筋，43-平面。

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型的实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

如图1所示的一种线束卡子支架，其包括：插入部1，所述插入部1上设置有锁紧孔2，所述锁紧孔2与线束卡子锁紧凸笋配合，所述插入部1具有插头 11，所述插头11和所述线束卡子的卡槽配合；连接部4，所述连接部4与插入部1尾端相连；防脱凸包3，所述防脱凸包3设置在所述插入部1上，所述防脱凸包3设置在所述锁紧孔2前方，所述线束卡子锁紧凸笋可以插入所述锁紧孔2 中，所述防脱凸包3能卡在所述卡槽中，防止所述线束卡子在所述线束卡子支架中晃动和脱落。

同时，所述锁紧孔2为方孔，且所述方孔小于凸笋大小，方孔可以避免在一些情况下所述线束卡子支架和所述线束卡子发生相对转动，由于所述方孔小于凸笋大小，所以方孔与凸笋之间为过盈配合，可以有效的防止所述线束卡子从所述线束卡子支架中脱落。

进一步的，所述防脱凸包3表面光滑，所述防脱凸包3为半圆形，所述防脱凸包3具有防脱面31，所述防脱面31位于所述防脱凸包3半圆弧终止端面，所述防脱面31可以卡住所述线束卡子。方便防脱凸包3能够插入所述卡槽内，防脱凸包3的防脱面31利用所述线束卡子本身的弹性，在防脱凸包3通过后，线束卡子发生回弹，防脱凸包3的防脱面31就可以卡在所述线束卡子上，当需要将所述线束卡子从所述线束卡子支架上取下时，只需将线束卡子向下拌动，即可使线束卡子沿所述半圆形的防脱凸包3表明脱落。

再者，所述插头11前端顶边111和侧边112夹角为钝角，所述插头11前端顶边111和侧边112夹角为95°，在这样的布置下所述插头11前端整体是一个锥形的结构，更方便所述插头插入所述卡槽中。

所述连接部4具有平面43，在所述平面43左右两侧设置有翻边41，所述平面43可以方便所述线束卡子支架和车身进行点焊连接，所述翻边41使在所述连接部4材料厚度较薄的条件下增大所述连接部4的强度，避免在车辆行驶过程中所述线束卡子随着所述线束卡子支架抖动。

所述平面43上中部设置有加强筋42，所述加强筋42能进一步增大所连接部4的强度，在将所述线束卡子支架和车身进行点焊连接时，操作人员可以直接以加强筋42为分界在所述平面43上进行点焊，使点焊更加均匀，保证所述线束卡子支架和车身连接良好。