支架悬挂型工程机械车辆后处理器卡箍及其安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种卡箍，尤其是涉及一种支架悬挂型工程机械车辆后处理器卡箍及其安装结构。

背景技术：

非道路是指自己修建自己管理未列入规划的城市巷弄或村建路，或者称自行修建并自行负责管理的路面。一般包括以下情况：1.用于田间耕作的农场铺设的水泥路、沥青路、沙石路等机耕路。2.村民宅前宅后建造的路段或自然通车形成的路面。3.封闭式住宅小区内楼群之间的路面。4.机关、团体、单位的内部路面，厂矿、企事业单位、火车站、机场、港口、货场内的专用路面。5.撤村建居后尚未移交公安部交通门管理的路段。6.晾晒作物的场院内。7.断路施工而且未竣工或已竣工未移交公安交通部门管理的路面。8.其他为列入公共、交通管理范围的路段。在这些非道路上行驶的车辆，主要为工程机械领域的挖掘机、装载机、推土机、压路机、铺摊机、叉车、吊车等和农业机械的收割机、播种机、耕地拖拉机等各种机械设备。

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧四标准，同时也是国四标准。 发动机生产商开始使用 SCR 技术（ Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。 SCR（Selective Catalyst Reduction）：选择性催化还原系统。柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到国四排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-SCR 选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的NOx 减少 50%以上；SCR 系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在 SCR 催化反应罐（即后处理器）中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

随着排放标准的提高，中国政府要求非道路机器设备在2019年要全部达到国四标准，所以在非道路上工作行驶为主的工程机械领域车辆也需要在发动机排气端增加一道尾气处理装置降低最终向大气环境的排放，因此需要加装工程车辆后处理器。

现有的工程机械领域车辆的后处理器，整体为水平安装的圆筒状结构，但由于工程机械领域车辆均为重型汽车，排量大，故对应的后处理器也需要较大体积才能保证处理效果，而且工程机械领域车辆通常是在比较恶劣的环境下工作。故常规的后处理器固定方式，难以保证其稳定性。需要重新需求可靠的后处理器固定解决方案。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，安装方便，稳定可靠的支架悬挂型工程机械车辆后处理器卡箍及其安装结构。使其特别适合在车辆底架空间较窄的工程机械领域车辆加装后处理器时使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：方案中所指后处理器均特指背景技术所述的需要在非道路上工作行驶为主的工程机械领域车辆加装的后处理器。

一种支架悬挂型工程机械车辆后处理器卡箍，其特征在于，包括一对弹性箍带，该对弹性箍带为上下相对设置且均呈弧形的下弹性箍带和上弹性箍带，下弹性箍带两端和上弹性箍带两端之间均通过松紧调节机构相连，松紧调节机构处于最松状态时两根弹性箍带之间围成的区域边长大于后处理器外周截面圆长，松紧调节机构处于最紧状态时两根弹性箍带之间围成的区域边小于后处理器外周截面圆长，松紧调节机构包括一个固定在下弹性箍带端部的水平设置的固定板。

这样，本卡箍使用时，卡箍自身依靠固定板贴合并安装固定到车辆车架上，然后将后处理器沿轴向插入到两个弹性箍带之间，然后依靠松紧调节机构将后处理器从周向上锁紧固定，实现对后处理器的安装。故具有结构简单，安装方便可靠、维修拆卸容易的优点，且由于卡箍自身固定点位于卡箍中部位置，故特别适合在车辆车架空间受限，安装位置较窄的工程机械车辆加装后处理器时使用。

作为优化，固定板上竖向贯通设置有螺栓孔。这样方便采用螺栓紧固的方式实现对卡箍和车辆车架之间的固定连接，方便装配。

作为优化，固定板宽度方向的两端均超出弹性箍带宽度两侧，并在固定板宽度方向两端各设置有一个螺栓孔。这样，固定板可以由箍带端部向宽度方向加宽得到，防止应力集中，且更好地提高紧固效果。

进一步地，松紧调节机构包括所述固定板，还包括固定在上弹性箍带端部的水平设置的调节板，所述固定板上固定设置有一个螺纹孔，调节板上设置有一个过孔，过孔内配合有一个调节螺栓，调节螺栓下端旋接配合在螺纹孔内，调节螺栓上部外径小于过孔内径小于调节螺栓上端端头螺帽外径。

这样，依靠旋转调节螺栓实现松紧调节，具有结构简单，调节方便快捷可靠等优点。

进一步地，所述固定板上的螺纹孔由一个固定在固定板上的螺母得到。这样方便螺纹孔的设置，且利于提高螺纹孔高度，以保证依靠螺纹实现锁紧的效果。

进一步地，调节板宽度方向上位于固定板上的两个螺栓孔之间。

这样，使得调节板不影响固定板自身的固定安装。

进一步地，调节螺栓上端的螺帽和调节板之间还设置有垫圈。这样可以提高紧固效果。

进一步地，调节板外端位于固定板外端之内，且调节板外端具有向下的限位板，两个限位板下端均和对应固定板抵接时两根弹性箍带之间围成的区域边等于或小于后处理器外周截面圆长。

这样，水平的固定板部分作紧固时卡紧后处理器受力功能，垂直的限位板部分作支撑让紧固力转化为平衡力用于抱紧后处理器，同时有防过度安装功能。具体地说可以依靠限位板实现在依靠调节螺栓实现锁紧过程中的锁紧程度判断，一端的松紧调节机构中调节螺栓拧紧至限位板下端抵住固定板后不再拧动，换为拧紧另一端松紧调节机构中的调节螺栓至拧紧（也可以依靠限位板下端是否抵住固定板为判断依据），实现紧固。这样可以防止第一端拧紧程度过大而导致使其平衡，降低紧固效果。

进一步地，上弹性箍带端部水平向外折弯后再向下折弯形成所述调节板和限位板。

这样，具有结构简单，生产方便快捷，结构整体性好等优点。

本实用新型还公开了一种支架悬挂型工程机械车辆后处理器安装结构，包括一个固定在车辆车架上的悬挂架，悬挂架中部具有一个宽度和后处理器直径匹配的凹槽，凹槽的深度和后处理器半径匹配，凹槽的长度和后处理器长度匹配，凹槽两侧具有向上的安装凸棱，安装凸棱两侧前后两端各具有一个向外的安装支耳，凹槽的前后两端各设置有一个如上所述的卡箍，卡箍的固定板贴合并固定在安装凸棱上，后处理器两端安装卡紧固定在两个卡箍内。

这种结构，可以依靠悬挂架将后处理器安装到车架镂空位置，依靠凹槽使得处理器位置下沉，故非常适合适合在车辆底架空间较窄的工程机械领域车辆加装后处理器时使用，且自身具有结构简单，安装方便，固定可靠等优点。

综上所述，本实用新型具有结构简单，安装方便，稳定可靠，且特别适合在车辆底架空间较窄的工程机械领域车辆加装后处理器时使用等优点。

附图说明

图1为本实用新型的支架悬挂型工程机械车辆后处理器卡箍的立体结构示意图。

图2为采用了两个图1所示卡箍形成支架悬挂型工程机械车辆后处理器安装结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

作为本实用新型一种优选实施方式，如图1-2所示，一种支架悬挂型工程机械车辆后处理器卡箍，其特点在于，包括一对弹性箍带，该对弹性箍带为上下相对设置且均呈弧形的下弹性箍带1和上弹性箍带2，下弹性箍带1两端和上弹性箍带两端之间均通过松紧调节机构相连，松紧调节机构处于最松状态时两根弹性箍带之间围成的区域边长大于后处理器外周截面圆长，松紧调节机构处于最紧状态时两根弹性箍带之间围成的区域边小于后处理器外周截面圆长，松紧调节机构包括一个固定在下弹性箍带端部的水平设置的固定板5。

这样，本卡箍使用时，卡箍自身依靠固定板贴合并安装固定到车辆车架上，然后将后处理器沿轴向插入到两个弹性箍带之间，然后依靠松紧调节机构将后处理器从周向上锁紧固定，实现对后处理器的安装。故具有结构简单，安装方便可靠的优点，且由于卡箍自身固定点位于卡箍中部位置，故特别适合在车辆底架空间较窄的工程机械领域车辆加装后处理器时使用。

其中，固定板5上竖向贯通设置有螺栓孔。这样方便采用螺栓紧固的方式实现对卡箍和车辆车架之间的固定连接，方便装配。

其中，固定板5宽度方向的两端均超出弹性箍带宽度两侧，并在固定板宽度方向两端各设置有一个螺栓孔。这样更好地提高紧固效果。

其中，松紧调节机构包括所述固定板5，还包括固定在上弹性箍带端部的水平设置的调节板6，所述固定板上固定设置有一个螺纹孔，调节板6上设置有一个过孔，过孔内配合有一个调节螺栓4，调节螺栓4下端旋接配合在螺纹孔内，调节螺栓上部外径小于过孔内径小于调节螺栓上端端头螺帽外径。

这样，依靠旋转调节螺栓实现松紧调节，具有结构简单，调节方便快捷可靠等优点。

其中，所述固定板上的螺纹孔由一个固定在固定板上的螺母3得到。这样方便螺纹孔的设置，且利于提高螺纹孔高度，以保证依靠螺纹实现锁紧的效果。

其中，调节板6宽度方向上位于固定板5上的两个螺栓孔之间。

这样，使得调节板不影响固定板自身的固定安装。

其中，调节螺栓4上端的螺帽和调节板之间还设置有垫圈。这样可以提高紧固效果。

其中，调节板6外端位于固定板5外端之内，且调节板6外端具有向下的限位板7，两个限位板7下端均和对应固定板抵接时两根弹性箍带之间围成的区域边等于或小于后处理器外周截面圆长。

这样，可以依靠限位板实现在依靠调节螺栓实现锁紧过程中的锁紧程度判断，一端的松紧调节机构中调节螺栓拧紧至限位板下端抵住固定板后不再拧动，换为拧紧另一端松紧调节机构中的调节螺栓至拧紧，实现紧固。这样可以防止第一端拧紧程度过大而导致使其平衡，降低紧固效果。

其中，上弹性箍带端部水平向外折弯后再向下折弯形成所述调节板和限位板。

这样，具有结构简单，生产方便快捷，结构整体性好等优点。

如图2所示，本实用新型还公开了一种支架悬挂型工程机械车辆后处理器安装结构，包括一个固定在车辆车架上的悬挂架8，悬挂架8中部具有一个宽度和后处理器直径匹配的凹槽，凹槽的深度和后处理器半径匹配，凹槽的长度和后处理器长度匹配，凹槽两侧具有向上的安装凸棱9，安装凸棱两侧前后两端各具有一个向外的安装支耳，凹槽的前后两端各设置有一个如上所述的卡箍10，卡箍的固定板贴合并固定在安装凸棱上，后处理器11两端安装卡紧固定在两个卡箍内。

这种结构，可以依靠悬挂架将后处理器安装到车架镂空位置，依靠凹槽使得处理器位置下沉，故非常适合适合在车辆底架空间较窄的工程机械领域车辆加装后处理器时使用，且自身具有结构简单，安装方便，固定可靠等优点。