垂直升降尾板的制作方法

本实用新型涉及一种车辆尾部装置，尤其涉及一种垂直升降尾板。

背景技术：

在现代运输行业，为了方便运输和减少人力，货车尾部都会选择安装尾板，一种起重装卸设备，以汽车蓄电池为动力源，采用液压传动系统，可完成数吨货物的装运。尾板在欧美及香港地区早已流行，近几年才开始在国内盛行。加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。

现在市场上的尾板主要是翻转式和折叠式，虽然可以起到装卸货物的作用。例如，现有公开号为CN102951059B的中国发明专利公开了《液压升降尾板机构》，包括液压驱动单元和与其相连的升降尾板单元，所述液压驱动单元与升降尾板单元之间通过连杆单元相连；所述液压驱动单元设置在汽车货箱后部，驱动连杆单元进行伸缩运动，以所述连杆单元靠近汽车货箱为收缩，连杆单元远离汽车货箱为伸展；所述连杆单元设置在汽车货箱后部，并与升降尾板单元相连，带动升降尾板单元上下运动，所述连杆单元收缩时，所述升降尾板单元上升，所述连杆单元伸展时，所述升降尾板单元下降。又如，公开号为CN 104972950A的中国发明专利公开了《一种厢式挂车尾板升降机构》，它包括刚性焊接在厢式挂车尾部的后门框、翻转油缸、后尾板和液压马达，在后门框的左右两侧安装有蜗轮丝杠升降机和提升导轨，在提升导轨内设置有与之配合的提升滑块，所述液压马达的输出端与两侧的蜗轮丝杠升降机的蜗杆轴连接在一起，在蜗轮丝杠升降机的丝杠上装有提升螺母，提升螺母与提升滑块通过滑块连接座连接，翻转油缸的两端分别与滑块连接座和后尾板相连，所述滑块连接座上与提升架连接在一起，提升架与后尾板的一侧相铰接。

但是由于安装和运作方式，现有尾板会与地面形成一定的角度，平衡性较差，影响货物安装时的安全性，同时，使得尾板升降的装置占用空间比较大，结构不够紧凑。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑的垂直升降尾板，在作业过程中，尾板的承载平台会始终保持水平，没有倾斜角度确保装卸过程中货物不会滑落造成货物损坏或者人员伤害。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种垂直升降尾板，包括竖向固定设置于车厢尾部两侧的立柱，在立柱之间横向设置有一动力箱，在每个立柱内滑动设置有一滑块，在两个滑块的下部铰接有一平台，在每个滑块上部和平台上对应的侧缘之间连接有一拉拽链条，其特征在于：所述动力箱内设置有动力组件，该动力组件包括横向设置于动力箱内的油缸、驱动该油缸动作的液压单元，在动力箱内位于油缸的上部依次设置有靠近其中一个立柱的第一齿轮、靠近另一个立柱的第二齿轮、位于第一齿轮和第二齿轮之间的第三齿轮，在其中一个立柱的顶部设置有第四齿轮，在另一个立柱的顶部设置有第五齿轮，所述油缸的输出设置有一推动块，在推动块上横向并列布置有第六齿轮和第七齿轮，在动力箱内设置有第一链条和第二链条，第一链条的一端固定连接于动力箱内，第一链条绕过第六齿轮后，再绕过第三齿轮，再绕过第一齿轮，之后伸出动力箱绕过第四齿轮，第一链条的另一端与滑动设置于其中一个立柱上的滑块连接，第二链条的一端固定连接于动力箱内，第二链条绕过第七齿轮后，再绕过第二齿轮，之后伸出动力箱绕过第五齿轮，第二链条的另一端与滑动设置于另一个立柱上的滑块连接。

作为改进，所述滑块的周边设置有耐磨塑料板，通过设置耐磨塑料板，在尾板升降过程中起到润滑作用。

再改进，所述平台的两侧边缘处分别设置有收臂，收臂跟随平台展开而展开，跟随平台收起而收起，提高平台的运动稳定性。

再改进，所述垂直升降尾板还包括设置于车厢底部的安全感应横杆，一旦货物超出尾板装载范围，尾板上升时将压迫安全感应横杆移动，尾板将停止移动。

再改进，所述立柱上设置有弹簧锁，通过设置弹簧锁，在尾板处于收起状态时，弹簧锁将尾板锁住。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当操作开关控制尾板上升时，油缸伸出，油缸推动推动块向其中一个立柱方向靠近，第一链条依次通过第六齿轮、第三齿轮、第一齿轮和第四齿轮拉动位于其中一个立柱上的滑块向上运动，与此同时，第二链条依次通过第七齿轮、第二齿轮和第五齿轮拉动位于另外一个立柱上的滑块向上运动，第一链条和第二链条收起，把尾板提升，当操作开关控制尾板下降时，尾板和货物自身重量迫使油缸缩回，推动块向另外一个立柱方向移动，齿轮转动放出链条，尾板下降，在此过程中，尾板的承载平台会始终保持水平，没有倾斜角度确保装卸过程中货物不会滑落造成货物损坏或者人员伤害，另外，本实用新型将动力组件完全置于动力箱内，整个动力箱位于车厢尾部与车厢平台齐平，整体结构上比较紧凑。

附图说明

图1是本实用新型实施例中垂直升降尾板打开下降状态的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中垂直升降尾板收起状态的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中动力组件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至3所示，本实施中的垂直升降尾板，包括平台1、立柱2、动力箱3、拉拽链条4、收臂5、滑块6、弹簧锁7、第一链条81、第二链条82、动力组件9、安全感应横杆。

其中，立柱2具有两根，分别竖向固定设置于车厢尾部两侧，动力箱3横向设置在立柱2之间，在每个立柱2内滑动设置有一滑块6，在两个滑块6的下部铰接有一平台 1，在每个滑块6上部和平台1上对应的侧缘之间连接有一拉拽链条4，动力箱3内设置有动力组件9，该动力组件9包括横向设置于动力箱3内的油缸91、驱动该油缸91动作的液压单元92，在动力箱3内位于油缸91的上部依次设置有靠近其中一个立柱21 的第一齿轮941、靠近另一个立柱22的第二齿轮942、位于第一齿轮941和第二齿轮942 之间的第三齿轮943，在其中一个立柱21的顶部设置有第四齿轮944，在另一个立柱22 的顶部设置有第五齿轮945，油缸91的输出设置有一推动块93，在推动块93上横向并列布置有第六齿轮946和第七齿轮947，在动力箱3内设置有第一链条81和第二链条 82，第一链条81的一端固定连接于动力箱3内，第一链条81绕过第六齿轮946后，再绕过第三齿轮943，再绕过第一齿轮941，之后伸出动力箱3绕过第四齿轮944，第一链条81的另一端与滑动设置于其中一个立柱上的滑块61连接，第二链条82的一端固定连接于动力箱3内，第二链条82绕过第七齿轮947后，再绕过第二齿轮942，之后伸出动力箱3绕过第五齿轮945，第二链条82的另一端与滑动设置于另一个立柱上的滑块 62连接。

另外，滑块6的周边设置有耐磨塑料板，通过设置耐磨塑料板，在尾板升降过程中起到润滑作用；同时，立柱2上设置有弹簧锁7，通过设置弹簧锁7，在尾板处于收起状态时，弹簧锁将尾板锁住。

此外，平台1的两侧边缘处分别设置有收臂5，收臂5跟随平台1展开而展开，跟随平台1收起而收起，提高平台1的运动稳定性。

以外，安全感应横杆设置于车厢底部的，一旦货物超出尾板装载范围，尾板上升时将压迫安全感应横杆移动，尾板将停止移动。

最后，由于现有的升降尾板多是采用钢材制作，其结构本身重量较大，对车辆的燃油经济性影响较大，而本实用新型的平台1采用高强度全铝型材制作，具有防锈耐腐蚀特点，同时，外形美观，使用寿命长，且最大化降低了尾板自重，减少车辆油耗，从而提高车辆运输的经济效益。

当操作开关控制尾板上升时，油缸91伸出，油缸91推动推动块93向其中一个立柱21方向靠近，第一链条81依次通过第六齿轮946、第三齿轮943、第一齿轮941和第四齿轮944拉动位于其中一个立柱上的滑块61向上运动，与此同时，第二链条82依次通过第七齿轮947、第二齿轮942和第五齿轮945拉动位于另外一个立柱上的滑块62 向上运动，第一链条81和第二链条82收起，把尾板提升，当操作开关控制尾板下降时，尾板和货物自身重量迫使油缸缩回，推动块93向另外一个立柱22方向移动，齿轮转动放出链条，尾板下降，在此过程中，尾板的承载平台会始终保持水平，没有倾斜角度确保装卸过程中货物不会滑落造成货物损坏或者人员伤害，另外，本实用新型将动力组件 9完全置于动力箱3内，整个动力箱3位于车厢尾部与车厢平台齐平，整体结构上比较紧凑。