本实用新型涉及汽车进气道系统连接件技术领域，具体为一种汽车进气道专用接头支架。
背景技术：
众所周知，载重汽车结构是非常复杂的，由众多系统组成，有些零部件不大，但也影响整体质量，例如，进气系统多为背负式进气道且进气道多为吸塑、吹塑制成，制件厚薄不均，其中，连接方式多为外部柔性连接或硬性连接，现有的连接方式既不合理也难以密封，容易进气进水，是能影响整个载重汽车质量必须克服的隐患，为此，我们提出一种汽车进气道专用接头支架。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车进气道专用接头支架，以解决上述背景技术中提出的现有的连接方式既不合理也难以密封，容易进气进水，是能影响整个载重汽车质量必须克服的隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进气道专用接头支架，包括进气道和空滤器，所述进气道和空滤器之间通过橡胶弯管连接，所述空滤器左侧设置有进气管，所述进气道底端和进气管左侧的外壁均套接有第一环形钢圈，所述橡胶弯管外壁顶端和右端均套接有第二环形钢圈，所述第一环形钢圈与第二环形钢圈之间通过螺栓组件连接，所述橡胶弯管内壁顶端焊接有两组环形钢筋，两组所述环形钢筋之间均匀焊接有竖向钢筋，所述进气道前表面顶端设置有进气口。
优选的，所述进气道的底端插接在橡胶弯管内腔顶端，且橡胶弯管内壁顶端设置有橡胶垫。
优选的，所述第一环形钢圈与第二环形钢圈相视的一面均设置有密封圈。
优选的，所述橡胶弯管顶端为梯形。
优选的，所述第一环形钢圈与第二环形钢圈上均匀有开有与螺栓组件相配合的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车进气道专用接头支架，在第一环形钢圈与第二环形钢圈上均有开有通孔，通过使用螺栓组件进行连接处的连接，在橡胶弯管内壁顶端设置有橡胶垫，在第一环形钢圈与第二环形钢圈相视的一面均设置有密封圈，有效提高连接时的密封性，在橡胶弯管内腔顶端焊接有两组环形钢筋，在两组环形钢筋之间均匀焊接竖向钢筋，使得接口处牢固，不易挤压变形，本实用新型结构合理，密封性好，不易进气进水。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1进气道、2橡胶弯管、3空滤器、4第一环形钢圈、5螺栓组件、6橡胶垫、7环形钢筋、8竖向钢筋、9第二环形钢圈、10进气口、11进气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车进气道专用接头支架，包括进气道1和空滤器3，所述进气道1和空滤器3之间通过橡胶弯管2连接，所述空滤器3左侧设置有进气管11，所述进气道1底端和进气管11左侧的外壁均套接有第一环形钢圈4，所述橡胶弯管2外壁顶端和右端均套接有第二环形钢圈9，所述第一环形钢圈4与第二环形钢圈9之间通过螺栓组件5连接，所述橡胶弯管2内壁顶端焊接有两组环形钢筋7，两组所述环形钢筋7之间均匀焊接有竖向钢筋8，所述进气道1前表面顶端设置有进气口12。
其中，所述进气道1的底端插接在橡胶弯管2内腔顶端，且橡胶弯管2内壁顶端设置有橡胶垫6，所述第一环形钢圈4与第二环形钢圈9相视的一面均设置有密封圈，提高连接时的密封性，所述橡胶弯管2顶端为梯形，便于橡胶弯管2和进气道1连接，所述第一环形钢圈4与第二环形钢圈9上均匀有开有与螺栓组件5相配合的通孔。
工作原理：使用时，在第一环形钢圈4与第二环形钢圈9上均匀开有与螺栓组件5相配合的通孔，通过螺栓组件5穿过通孔将第一环形钢圈4和第二环形钢圈9进行连接，在橡胶弯管2内壁顶端焊接有两组环形钢筋7，在两组环形钢筋7之间均匀焊接有竖向钢筋8，使得接口处牢固，不易挤压变形，在橡胶弯管2内壁顶端设置有橡胶垫6，第一环形钢圈4与第二环形钢圈9相视的一面均设置有密封圈，提高连接处的密封性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。