本实用新型涉及散热器辅助零部件技术领域，具体地说是一种用于散热器芯体的固定装置及散热器芯体。
背景技术：
现如今，工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观看工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载、挖掘、抢修甚至作战等。常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车挖掘机、推土机、压路机、装载车电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车及装甲工程车等。纵观以上工程车辆所使用的散热器芯体总成与普通乘用车散热器芯体总成相比，工程车辆为了保证发动机的高效率运转，达到较高的散热性能，导致工程车辆所使用的散热器芯体总成较普通乘用车散热器芯体总成的外形尺寸宽大且厚重，以达到工程车辆的实际工作需求。
同时，此类工程车经常行驶在土路、山路、陡坡及沟渠等坑洼碎石常见的恶劣路况，虽然此类工程车辆使用的散热器芯体总成多数装配有防护板等防止类似碎石等外来杂物损伤散热器本体的装置，但是，面对工程车辆本体在颠簸等恶劣路况下行驶时传递的扭振力及发动机高效率运转时，造成散热器芯体内部压力剧增，出现散热器芯体扭曲变形或震裂的现象，因此，如何提高工程车辆在恶劣路况下散热器芯体的抗扭振力及避免震裂现象的发生，是本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种用于散热器芯体的固定装置及散热器芯体，能够解决现有技术中工程车辆本体在颠簸等恶劣路况下行驶时传递的扭振力及发动机高效率运转时，造成散热器芯体内部压力剧增，出现散热器芯体扭曲变形或震裂的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于散热器芯体的固定装置，所述固定装置包括管卡，管卡包括管卡本体部，管卡本体部的四个顶角处分别设置有与管卡本体部垂直设置的管卡折弯部，且四个管卡折弯部均位于管卡本体部的同侧，管卡折弯部与管卡本体部为一体成形结构；管卡本体部的顶面上设置有加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ；管卡本体部与管卡折弯部相接位置处设置有多个加强筋Ⅲ。
加强筋Ⅰ为圆形、三角形、长方形或菱形结构的加强筋Ⅰ，加强筋Ⅰ设置在管卡本体部的中心处。
加强筋Ⅱ为交叉排布的加强筋Ⅱ，加强筋Ⅱ交叉排布设置在管卡本体部的顶面上，且加强筋Ⅰ位于交叉排布的加强筋Ⅱ内。
加强筋Ⅲ为三角形或菱形结构的加强筋Ⅲ。
管卡本体部为两端宽、中间窄的管卡本体部。
散热器芯体，包括散热器水室、散热器主片和散热管，位于散热器芯体两端和/或中间相同位置处的相邻两个散热管上设置有固定装置，固定装置为上述中任一一种用于散热器芯体的固定装置，每个固定装置插接在相邻两个散热管上。
固定装置中管卡的四个管卡折弯部分别插接在相邻两个散热管的管口内。
散热器芯体上管卡的数量为2～12个。
本实用新型的一种用于散热器芯体的固定装置及散热器芯体和现有技术相比，具有以下有益效果：
1、管卡本体部的顶面上设置有加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ，管卡本体部与管卡折弯部相接位置处设置有多个加强筋Ⅲ，通过在管卡上设置加强筋Ⅰ、加强筋Ⅱ和加强筋Ⅲ，能够提高管卡的抗扭曲变形强度，散热器芯体在受相同扭振力和震动条件下，使用较少的管卡即可实现对散热器芯体的保护，同时，有利于节约企业的生产成本；
2、加强筋Ⅱ为交叉排布的加强筋Ⅱ，具有抵抗变形能力强的优点，加强筋Ⅲ的设置增强了管卡本体部与管卡折弯部之间的强度，防止受力产生变形，造成管卡失效；
3、管卡本体部为两端宽、中间窄的管卡本体部，中间窄的管卡本体部方便使用人员抓取安放到散热器芯体上，安放好后将管卡随散热器芯体一起进行高温钎焊，保证管卡与散热管表面充分焊合，形成一体性，增强结构的抗扭振及防震裂的作用；同时管卡上设置的加强筋Ⅰ、加强筋Ⅱ和加强筋Ⅲ还具有防滑的作用，防止使用人员在钎焊过程中因管卡表面光滑，安放的管卡出现移位，出现焊合表面强度低，在恶劣工况条件下使用出现漏水的问题；
4、安装有该固定装置的散热器芯体，具有结构设计合理，抗扭振强度高，适用于在恶劣工况条件下作业，因此，具有很好的推广和使用价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为固定装置与散热器芯体装配的结构示意图；
附图2为一种用于散热器芯体的固定装置结构示意图。
图中：1、管卡，2、管卡本体部，3、管卡折弯部，4、加强筋Ⅰ，5、加强筋Ⅱ，6、加强筋Ⅲ，7、散热器水室，8、散热器主片，9、散热管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
本实用新型的一种用于散热器芯体的固定装置，所述固定装置包括管卡1，管卡1包括两端宽、中间窄的管卡本体部2，管卡本体部2的四个顶角处分别设置有与管卡本体部2垂直设置的管卡折弯部3，且四个管卡折弯部3均位于管卡本体部2的同侧，管卡折弯部3与管卡本体部2为一体成形结构；管卡本体部2的顶面上设置有圆形结构的加强筋Ⅰ4和交叉排布的加强筋Ⅱ5，加强筋Ⅰ4设置在管卡本体部2的中心处，加强筋Ⅱ5交叉排布设置在管卡本体部2的顶面上，且加强筋Ⅰ4位于交叉排布的加强筋Ⅱ5内；管卡本体部2与每个管卡折弯部3相接位置处均设置有2个菱形结构的加强筋Ⅲ6。
实施例2：
本实用新型的散热器芯体，包括散热器水室7、散热器主片8和散热管9，位于散热器芯体两端和中间相同位置处的相邻两个散热管9上设置有固定装置，固定装置为实施例1中任一一种用于散热器芯体的固定装置，散热器芯体上设置固定装置的管卡1数量为6个，分别两两分布在散热器芯体的两端和中间，且每个固定装置中管卡1的四个管卡折弯部3分别插接在相邻两个散热管9的管口内。
本实用新型的使用过程如下：使用人员通过抓取管卡1，将管卡1的四个管卡折弯部3分别插接到相邻两个散热管9的管口内，安放好后将管卡1随散热器芯体一起进行高温钎焊，使用人员可根据工程车辆的实际工况环境，焊接合适数量的管卡1，以提高散热器芯体整体的抗扭曲变形或抗震裂的强度，保证工程车辆的正常运行工作。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的2种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。