电动汽车的储能系统的制作方法

本实用新型涉及电动车动力控制装置，具体涉及一种电动汽车的储能系统。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车凭借以下优点前景被广泛看好，1.环境污染小电动汽车使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。2.无噪音，噪声低，这是电动汽车最直观的特点。现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。3.高效率这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，电动车在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。4.结构简单，使用维修方便，经久耐用，这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。5.使用范围广，不受所处环境影响这是电动汽车另一优势所在。在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，电动车驱动完全不受影响。

现有电动汽车的储能系统动力来源于蓄电池，由于电池储能有限及电能利用效率低造成电动汽车行程较短。

技术实现要素：

为了解决上述问题，提供一种结构简单，使用方便，电能里有些效率高的电动汽车动力系统，本实用新型设计了一种电动汽车的储能系统。

本实用新型的具体技术方案为：一种电动汽车的储能系统，包括电池、汇流箱、电源切换开关、ECU和电机驱动器、制动能量回收系统，所述电池至少包括第一电池和第二电池，第一电池或第二电池对应连接在汇流箱上，所述第一电池或第二电池与汇流箱之间的电路上设有电源切换开关，所述电源切换开关对应连接在ECU上；所述汇流箱通过电机驱动器连接驱动电机；汽车上设有制动能量回收系统，所述制动能量回收系统的能量回收端通过电源切换开关对应连接第一电池或第二电池。

作为优选地，所述电源切换开关通过CAN总线连接在ECU上。

更进一步地，汇流箱与电机驱动器之间的电路上连接有超级电容。

更进一步地，所述驱动电机通过变速器对应连接在车辆前桥或者后桥上。

更进一步地，第一电池或第二电池上设有连接ECU的电池电量监测装置。

有益技术效果：设置制动能量回收系统，利用储能系统对汽车制动动能进行收集，并将汽车动能转换为电能对电池进行充电，提高电能利用效率，保障汽车行驶时间，设置两组电池及电源切换开关，通过电源切换开关对两组电池实现切换，制动能量回收系统的能量回收端随电源切换开关的切换对当前正在使用的电池进行充电，保证回收电能及时利用。

附图说明

附图1位本装置系统简图。

图例说明：

第一电池 1

第二电池 2

汇流箱 3

电源切换开关 4

ECU 5

超级电容 6

电机驱动器 7

驱动电机 8

制动能量回收系统 9

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电动汽车的储能系统，参见图1：包括电池、汇流箱3、电源切换开关4、ECU5和电机驱动器7、制动能量回收系统9，所述电池至少包括第一电池1和第二电池2，第一电池1或第二电池2对应连接在汇流箱3上，所述第一电池1或第二电池2与汇流箱3之间的电路上设有电源切换开关4，所述电源切换开关4对应连接在ECU5上；所述汇流箱3通过电机驱动器7连接驱动电机8；汽车上设有制动能量回收系统9，所述制动能量回收系统9的能量回收端通过电源切换开关4对应连接第一电池1或第二电池2。

所述电源切换开关4通过CAN总线连接在ECU5上；汇流箱3与电机驱动器7之间的电路上连接有超级电容6。

所述驱动电机8通过变速器对应连接在车辆前桥或者后桥上；第一电池1或第二电池2上设有连接ECU5的电池电量监测装置。

设置制动能量回收系统9，利用储能系统对汽车制动动能进行收集，并将汽车动能转换为电能对电池进行充电，提高电能利用效率，保障汽车行驶时间，设置两组电池及电源切换开关4，通过电源切换开关4对两组电池实现切换，制动能量回收系统9的能量回收端随电源切换开关4的切换对当前正在使用的电池进行充电，保证回收电能及时利用。

设置两组电池及电源切换开关4，通过电源切换开关4对两组电池实现切换，有效提高了可以保证汽车连续工作时间翻倍，保证电动汽车的行驶距离。设置汇流盒，能够避免两电池组之间的电流倒送，提高能源的利用率；设置电池电量监测装置，当ECU5检测到电池电量不足时，自动控制电源切换开关4进行电池切换；设置超级电容6，能够避免电源切换过程中断电现象的发生，保证汽车的运行。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。