一种汽车后视镜及连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车后视镜及连接结构。

背景技术：

随着社会的发展，后视镜成了汽车必不可少的零件，后视镜的连接方式在生产及维护时，好的连接结构能够在安装维护时方便操作人员的安装；

但是，现有技术中，由于传统都是将倒扣垂直设置于镜拖，驱动器通过倒扣连接于镜拖；倒扣结构经过多次的安装调试后，容易出现变形，间隙增大，最终影响后视镜的正常使用中容易脱落。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于安装、重复使用率高、减少脱落的汽车后视镜总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车后视镜及连接结构，包括镜拖和驱动器，所述镜拖与驱动器通过卡脚连接，驱动器的外侧设置有连接扣；

所述镜拖设置有若干导柱；所述驱动器设置有若干个孔；所述驱动器套设于镜拖上；所述卡脚设置于镜拖的角落；

所述卡脚包括第一卡脚、第二卡脚，所述第一卡脚与第二卡脚相向设置；

所述第一卡角与第二卡角倾斜设置，卡脚的一端设置有凸台，其另一端连接于镜拖；所述卡脚连接于镜拖的端侧开设有长槽；

所述卡脚相对于所述镜拖的另一侧设置有凸点。

优选的，所述凸点的高度为3mm-5mm。

优选的，所述第一卡脚与所述第二卡脚的夹角为15度-25度。

优选的，所述长槽的宽度为0.5mm-2mm。

优选的，所述长槽宽度为0.75mm。

采用上述技术方案，由于所述第一卡角与第二卡角倾斜设置，使卡脚具有更好加持能力，卡脚的一端设置有凸台，其另一端连接于镜拖；所述卡脚连接于镜拖的端侧开设有长槽，使得倒扣具有让性，使用安装过程中减少形变。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的驱动器的立体图；

图3为本实用新型的镜拖的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-3所示，一种汽车后视镜及连接结构，包括镜拖1和驱动器2，镜拖1与驱动器2通过卡脚3连接，驱动器2的外侧设置有连接扣9；

镜拖1设置有若干导柱7，在安装过程中起到导向的作用；驱动器2设置有若干个孔8；驱动器2套设于镜拖1上；卡脚3设置于镜拖1的角落；

卡脚3包括第一卡脚4、第二卡脚5，第一卡脚4与第二卡脚5相向设置；

第一卡角4与第二卡角5倾斜设置，卡脚3的一端设置有凸台，其另一端连接于镜拖1；卡脚3连接于镜拖1的端侧开设有长槽6，使得卡脚3具有一定的让性，而又不会产生过大的间隙，具有较好的连接夹紧能力；

卡脚3相对于镜拖1的另一侧设置有凸点10，在后视镜的使用过程中，更有效的防止卡脚3受到外力增大间隙，起到更好的夹紧能力。

另外的，凸点10的高度为3mm-5mm，在本实施例中，采用高度为3mm。

进一步，第一卡脚4与第二卡脚5的夹角为15度-25度，在本实施例中，采用夹角为25度，使得卡脚具有更好的加持能力。

另外的，长槽6的宽度为0.5mm-2mm，在本实施例中，采用宽度为2mm，使卡脚3具有让性，便于安装。

进一步的，长槽3的宽度为0.75mm，使卡脚3具有让性，便于安装。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。