本实用新型涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种用于安装无钥匙进入控制器的车载装置安装架及汽车。
背景技术：
：随着科技的发展，汽车朝着智能化不断优化，现有的汽车，为了便于用户启动和停止汽车，一般都设有无钥匙进入系统，以使用户无需插拔钥匙便可开启或停止汽车，极大的提高了用户体验。现有的无钥匙进入系统，都包括无钥匙进入控制器，当用户自身携带有钥匙时，无需插拔钥匙，只需触发无钥匙进入控制器即可开启汽车，现有的无钥匙进入控制器，通过自身外壳设置的固定结构固定在用于安装仪表台内的管梁上，由于越来越多车型受造型及空间约束、电器性能、装配便捷性等要求，布置在汽车仪表台内管梁上已无法满足无钥匙进入控制器在空间、性能、装配上的要求。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种车载装置安装架，以解决汽车仪表台内管梁上无法满足无钥匙进入控制器在空间上的要求的问题。一种车载装置安装架，用于固定汽车的无钥匙进入控制器，所述车载装置安装架包括固定板和与所述固定板连接的多个连接板，所述固定板的中部设有多个固定孔，每一个所述连接板的末端均设有一个连接孔，所述连接板包括与所述固定板连接的连接部和与汽车车身连接的抵靠部，所述连接部设所述抵靠部呈“L”形连接，安装时，所述无钥匙进入控制器通过所述固定孔与所述固定板连接，至少一个所述连接板连接于汽车的车身前地板，至少一个所述连接板连接于汽车仪表盘的竖直安装梁，所述无钥匙进入控制器的倾斜角度与仪表盘的倾斜角度一致。上述车载装置安装架，安装时，先将无钥匙进入控制器固定在固定板上，无钥匙进入控制器的壳体上可以预先设置连接孔，只需在所述固定板相应的位置设置固定孔，然后通过紧固螺钉连接即可，再然后将固定板的一端的连接板与竖直安装梁连接，将固定板的另一端连接在车身前地板上，使无钥匙进入控制器的本体位于竖直安装梁和所述车身前地板之间的空间，不占用安装汽车仪表盘的竖直安装梁上的空间，使无钥匙控制器有足够的安装空间。进一步地，所述连接部与所述抵靠部的连接处均设有加强筋。进一步地，所述连接板的一侧设有至少一个束线板，每个所述束线板上设均有束线孔。进一步地，所述车载装置安装架还包括一个延伸板，所述延伸板一端与所述竖直安装梁连接，其自由末端朝向所述连接板延伸，且所述延伸板的末端的形状与所述抵靠部的形状相匹配，相应的，所述延伸部的末端设有与所述连接孔连接的装配孔。进一步地，所述延伸部的末端还设有一个定位槽，所述装配孔设于所述定位槽内。进一步地，所述固定板的中部设有一个定位凸块，相应的，所述无钥匙进入控制器与所述定位凸块对应的位置设有一个定位凹槽。进一步地，所述无钥匙进入控制器与所述车载装置安装架的连接方式包括螺纹连接和卡扣连接。进一步地，所述车身前地板与所述连接部对应的位置设有一个连接柱。本实用新型还提供了一种汽车，包括车身前地板和与所述车身前地板连接的竖直安装梁，所述汽车还包括一无钥匙进入控制器，所述无钥匙进入控制器通过上述的车载装置安装架安装于所述车身前地板和所述竖直安装梁之间。附图说明图1为本实用新型一个实施例中的汽车的结构示意图；图2为图1中的车载装置安装架的放大结构示意图。主要元件符号说明：车载装置安装架10抵靠部122束线孔141固定板11连接孔123紧固螺钉20固定孔111加强筋124紧固螺帽30限位凸块112延伸板13无钥匙进入控制器100连接板12装配孔131车身前地板200连接部121束线板14连接柱201如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本实用新型一个实施例中的汽车，包括车身前地板200和与所述车身前地板200连接的竖直安装梁300，所述汽车还包括一无钥匙进入控制器100，所述无钥匙进入控制器100通过一个车载装置安装架10安装于所述车身前地板200和所述竖直安装梁300之间，所述车载装置安装架10包括固定板11和与所述固定板11连接的三个连接板12。具体的，在本实施例中，所述固定板11的中部设有多个固定孔111，每一个所述连接板12的末端均设有一个连接孔123，所述连接板12包括与所述固定板11连接的连接部121和与汽车车身连接的抵靠部122，所述连接部121设所述抵靠部122呈“L”形连接，安装时，所述无钥匙进入控制器100通过所述固定孔111与所述固定板11连接，至少一个所述连接板12连接于汽车的车身前地板200的连接柱201，至少一个所述连接板11连接于竖直安装梁300，所述无钥匙进入控制器100的倾斜角度与仪表盘的倾斜角度一致。可以理解的，在本实用新型的其他实施例中，所述连接板12只需设置两个以上即可，且两个所述连接板12分别连接竖直安装梁300和车身前地板200。上述车载装置安装架，安装时，先将无钥匙进入控制器100固定在固定板11上，可以理解的，无钥匙进入控制器100的壳体上可以预先设置连接孔，只需在所述固定板11相应的位置设置固定孔111，然后通过紧固螺钉20连接即可，再然后将固定板11的一端的连接板12与竖直安装梁300连接，将固定板11的另一端连接在车身前地板200上，使无钥匙进入控制器100位于竖直安装梁300和所述车身前地板200之间，不占用汽车仪表盘安装梁上的空间，使无钥匙控制器100有足够的安装空间。可以理解的，在本实施例中，所述无钥匙进入控制器100与所述车载装置安装架10的连接方式为螺纹连接，在本实用新型的其他实施例中，还可以通过卡扣连接的方式连接，只需设置相应的卡接结构即可。具体的，在本实施例中，为了加强所述连接板12的强度，可以在所述连接部121与所述抵靠122部的连接处均设有加强筋124，可以理解的，因为所述连接部121设所述抵靠部122呈“L”形连接，其弯折处容易变形，通过设置所述加强筋124，增加连接板12在弯折处的厚度，进而防止所述连接板12变形。安装时，所述无钥匙进入控制器100的表面连接有大量的数据线和导线，以实现信号的传输和电能的供应，为了固定并集中这些数据线和导线，在本实施例中，在所述连接板12的一侧设至了两个束线板14，每个所述束线板14上设均有束线孔141，大量的数据线和导线穿过所述束线孔141固定在束线板14上，可以理解的，在本实用新型的其他实施例中，所述束线板14只需设置至少一个即可。可以连接的，汽车的竖直安装梁300是一个标准件，其形状和连接板12的抵靠板122的形状可能不能匹配，使车载装置安装架10安装后不稳定，因此，在本实施例中，所述车载装置安装架10还包括一个延伸板13，所述延伸板13一端与所述竖直安装梁300连接，其自由末端朝向所述连接板12延伸，且所述延伸板13的末端的形状与所述抵靠部122的形状相匹配，相应的，所述延伸部13的末端设有与所述连接孔123连接的装配孔131。在本实用新型的其他实施例中，为了便于所述抵靠部122与所述延伸板13装配，所述延伸部13的末端还设有一个定位槽(图未标出)，所述装配孔131设于所述定位槽内，可以理解的，所述定位槽的形状与所述抵靠部122的形状一致，安装时，只需将抵靠部122放置于所述定位槽中，再通过一个紧固螺钉紧20固即可。具体的，在本实施例中，为了便于无钥匙进入控制器的安装，所述固定板的中部设有一个定位凸块112，相应的，所述无钥匙进入控制器100与所述定位凸块112对应的位置设有一个定位凹槽(图未标出)。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3