本发明涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种汽车散热模块。
背景技术：
汽车散热系统的散热部件至少有水箱、冷凝器、油冷器、中冷器等，冷却形式采用机械电子扇送风冷却的形式，汽车整车配套都是单一分散地进行采购，各散热部件在装车时必需逐个进行安装，这种采购及安装形式，增加了采购成本和安装工序，汽车车体设计要求预留一定的安装空间，散热部件间隙大提高了机械送风的送风压力，动力需求增加了，散热效果差。
现有的中国专利数据库中公开了一种车用多介质模块化集成冷却机组，其申请号为200720060551.2，申请日为2007.12.1，授权公告号为cn201161545y，授权公告日2008.12.10，该装置包括有散热器、安装框架和电子扇，安装框架上安装有至少包含有汽车空调用冷凝器、水箱、空气中冷器、油冷器四种类型的分别应用不同冷却介质的散热器，各个散热器都设置有进、出接口用于与服务系统连接，安装框架上则设置有安放各个散热器进、出接口的位置，在安装框架侧面还配装安装盖板，安装盖板上安装有电子扇。其不足之处在于：由于安装散热模块的空间较小，在狭小的空间内不利于热气的散发。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构更加新颖、散热高效的汽车散热模块。
一种汽车散热模块，包括对汽车动力系统散热的散热器、在散热器的迎风面一侧设有冷凝器，所述冷凝器的孔隙与散热器的孔隙同向设置，位于冷凝器迎风面一侧设有进风装置，所述进风装置包括进风管，所述进风管的轴向朝向冷凝器的孔隙，所述进风管上设有内凹的缩颈。
本发明工作时，汽车行驶中，空气从进风管进入进风装置，空气经过缩颈压缩形成压缩空气同时放热，通过缩颈后的压缩空气体积变大同时吸热，使将要通过冷凝器的孔隙空气温度低于正常空气的温度，从而使温差更大，带走更多的热量，通过冷凝器孔隙的空气再次进入散热器孔隙，带走散热器上的温度。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：由于缩颈的存在，缩颈可以将进入进风管的空气压缩，通过缩颈的压缩空气体积增大，从而吸收外部的热量，压缩空气的温度低于进风管内的空气温度，由于更大的温差，气温较低的压缩空气可以带走冷凝器和散热器上更多的热量，同时通过缩颈后的空气，与缩颈正对的压缩空气压力大于外侧空气的压力，从而缩颈末端空间内实现空气循环，使通过冷凝器的压缩空气温度均匀。
位于缩颈与进风管进风口之间的进风管外壁上间隔设有若干散热翅片。空气通过缩颈时，缩颈压缩空气，同时放热，热量传递到进风管上，进风管上的热量传递到散热翅片上。
位于进风管的进风口内交错设有若干漏斗，所述各漏斗的进料口朝向进风管的进风口，各漏斗的出料口朝向进风管的缩颈。当空气通过漏斗时，漏斗的出料口压缩空气从而降低空气温度，使进入缩颈的空气温度低于常温。
位于缩颈与进风管进风口之间的进风管内壁上设有圆环，所述圆环用于压缩通过进风管的空气。压缩后的空气体积膨胀，同时吸收热量，使进入缩颈的空气温度低于常温。
还包括有用于安装在外设汽车车体上的安装架，所述安装架用于固定散热器、冷凝器以及进风装置。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中，1散热器，2冷凝器，3进风装置，301进风管，302缩颈，303进风口，304散热翅片，305漏斗，306圆环，4安装架。
具体实施方式
如图1所述，为一种汽车散热模块，包括对汽车动力系统散热的散热器1、在散热器1的迎风面一侧设有冷凝器2，冷凝器2的孔隙与散热器1的孔隙同向设置，位于冷凝器2迎风面一侧设有进风装置3，还包括有用于安装在外设汽车车体上的安装架4，安装架4用于固定散热器1、冷凝器2以及进风装置3，进风装置3包括进风管301，进风管301的轴向朝向冷凝器2的孔隙，进风管301上设有内凹的缩颈302，位于缩颈302与进风管301进风口303之间的进风管301外壁上间隔设有若干散热翅片304，空气通过缩颈302时，缩颈302压缩空气，同时放热，热量传递到进风管301上，进风管301上的热量传递到散热翅片304上，位于缩颈302与进风管301进风口303之间的进风管301内壁上设有圆环306，圆环306用于压缩通过进风管301的空气，压缩后的空气体积膨胀，同时吸收热量，使进入缩颈302的空气温度低于常温，位于进风管301的进风口303内交错设有若干漏斗305，各漏斗305的进料口朝向进风管301的进风口303，各漏斗305的出料口朝向进风管301的缩颈302，当空气通过漏斗305时，漏斗305的出料口压缩空气从而降低空气温度，使进入缩颈302的空气温度低于常温，
工作时，汽车行驶中，空气经漏斗305进入进风管301，由于漏斗305压缩空气，从漏斗305中排出的空气体积膨胀，同时吸收热量，使进风管301内的空气温度下降，然后空气通过圆环306，圆环306压缩空气，从圆环306经过的空气体积膨胀，同时吸收热量，使进风管301内的空气温度再次下降，空气再通过缩颈302，缩颈302压缩空气同时放热，热量传递到进风管301的管壁上，管壁将热量传递到散热翅片304上，散热翅片304将热量排到进风管301外，从缩颈302排出的空气体积膨胀，同时吸收热量，使将要通过冷凝器2的孔隙空气温度低于正常空气的温度，从而使温差更大，带走更多的热量，通过冷凝器2孔隙的空气再次进入散热器1孔隙，带走散热器1上的温度。
本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。