本发明属于新能源技术领域，特别涉及一种新能源汽车用充电口连接结构。
背景技术：
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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的技术中，新能源汽车大部分都是以充电为动力源，在现有的新能源汽车充电口结构中，大多都比较笨重，并且其连接结构大多都是机械结构，这时常会造成一些由于其结构崩坏导致的锁扣无法使用导致的连接不牢靠的情况出现，所以本发明提供一种新能源汽车用充电口连接结构来解决上述问题。
技术实现要素：
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本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车用充电口连接结构，解决了现有的充电口连接结构过于简单，存在安全隐患等缺点。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种新能源汽车用充电口连接结构，包括密封环，所述密封环一侧面板上设有一号插槽，所述一号插槽内设有内螺纹，所述插槽内设有连接环，且所述螺纹环靠近内螺纹的一侧设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互铰接在一起，所述连接环远离密封环的一端连接有插座，所述插座中心处粘接有导电片固定座，所述导电片固定座远离插座的一端设有若干导电片，所述导电片内一一对应电连接有插足，所述插足远离导电片的一端连接有插头，且所述插头远离插足的一端连接有一号导线，所述密封环内侧设有扣槽，所述扣槽内设有插杆，所述插杆远离扣槽的一端连接有磁铁块，所述磁铁块设置在内导线管内，且所述磁铁块对应的内导线管内部设有电磁铁，所述内导线管远离电磁铁的一端设有开关，且所述开关上端连接有按钮，所述密封环远离一号插槽的一侧面板上设有二号插槽，所述二号插槽内设有辅助密封板。
作为优选，所述辅助密封板远离密封环的一侧面板上垂直连接有一号半壳，所述一号半壳远离密封环的一端垂直连接有一号连接板，且所述一号连接板远离一号半壳的一侧设有二号连接板，所述一号连接板与二号连接板之间通过若干螺栓连接，且所述二号连接板远离一号连接板的一侧设有二号半壳，所述二号半壳与二号连接板之间焊接，所述一号半壳与二号半壳内部均设有填充室，所述填充室内填充有长度与一号半壳与二号半壳长度和相等的橡胶条，且所述橡胶条之间由胶水进行粘接，且所述一号半壳与二号半壳的直径相等，所述密封环的直径大于辅助密封板的直径。
作为优选，所述电磁铁包括铁芯，所述铁芯外侧缠绕有线圈，所述线圈的两端分别通过二号导线与开关电连接，所述开关通过导线与一号导线电连接，所述一号导线与插足电连接，所述内导线管一端设置在密封环内，且所述内导线管远离密封环的一端穿过依次辅助密封板、一号半壳、一号连接板和二号连接板设置在二号半壳内，所述一号导线一端设置在一号半壳内，且所述一号导线相对的另一端穿过一号连接板和二号连接板设置在二号半壳内。
作为优选，所述辅助密封板与密封环之间设有橡胶垫环。
作为优选，所述按钮远离开关的一端设置在二号半壳外侧。
作为优选，所述插头设置在辅助密封板中心处的插头控内。
作为优选，所述导电片与插足均由金属铜制成。
作为优选，所述一号连接板与二号连接板的直径厚度相等。
本发明的有益效果：
1.密封环一侧面板上设有一号插槽，一号插槽内设有内螺纹，插槽内设有连接环，且螺纹环靠近内螺纹的一侧设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相互铰接在一起的设计使得密封环只需要旋转即可取下，便于使用者对本发明进行拆装维修；
2.连接环远离密封环的一端连接有插座，插座中心处粘接有导电片固定座，导电片固定座远离插座的一端设有若干导电片，导电片内一一对应电连接有插足，插足远离导电片的一端连接有插头，且插头远离插足的一端连接有一号导线的设计使得本发明具有充电的基本作用；
3.密封环内侧设有扣槽，扣槽内设有插杆，插杆远离扣槽的一端连接有磁铁块，磁铁块设置在内导线管内，且磁铁块对应的内导线管内部设有电磁铁，内导线管远离电磁铁的一端设有开关，且开关上端连接有按钮的设计使得本发明的插头与插座结合时可以利用插杆进行固定，并且在通电的状态下无法取下，有效防止了汽车在充电时插头掉落的情况出现。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的电磁铁结构示意图；
图3为本发明的辅助密封板结构示意图。
图中：1-密封环、2-一号插槽、3-内螺纹、4-外螺纹、5-连接环、6-插座、7-导电片固定座、8-导电片、9-插足、10-插头、11-一号导线、12-填充室、13-扣槽、14-插杆、15-磁铁块、16-电磁铁、17-内导线管、18-二号导线、19-开关、20-按钮、21-二号插槽、22-橡胶垫环、23-辅助密封板、24-插头孔、25-一号半壳、26-一号连接板、27-螺栓、28-二号连接板、29-二号半壳、30-铁芯、31-线圈。
具体实施方式：
如图1-3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新能源汽车用充电口连接结构，包括括密封环1，所述密封环1一侧面板上设有一号插槽2，所述一号插槽2内设有内螺纹3，所述一号插槽2内设有连接环5，且所述螺纹环5靠近内螺纹3的一侧设有外螺纹4，所述内螺纹3与外螺纹4相互铰接在一起，所述连接环5远离密封环1的一端连接有插座6，所述插座6中心处粘接有导电片固定座7，所述导电片固定座7远离插座6的一端设有若干导电片8，所述导电片8内一一对应电连接有插足9，所述插足9远离导电片8的一端连接有插头10，且所述插头10远离插足9的一端连接有一号导线11，所述密封环1内侧设有扣槽13，所述扣槽13内设有插杆14，所述插杆14远离扣槽13的一端连接有磁铁块15，所述磁铁块15设置在内导线管17内，且所述磁铁块15对应的内导线管17内部设有电磁铁16，所述内导线管17远离电磁铁16的一端设有开关19，且所述开关19上端连接有按钮20，所述密封环1远离一号插槽2的一侧面板上设有二号插槽21，所述二号插槽21内设有辅助密封板23。
其中，所述辅助密封板23远离密封环1的一侧面板上垂直连接有一号半壳25，所述一号半壳25远离密封环1的一端垂直连接有一号连接板26，且所述一号连接板26远离一号半壳25的一侧设有二号连接板28，所述一号连接板26与二号连接板28之间通过若干螺栓27连接，且所述二号连接板28远离一号连接板26的一侧设有二号半壳29，所述二号半壳29与二号连接板28之间焊接，所述一号半壳25与二号半壳29内部均设有填充室12，所述填充室12内填充有长度与一号半壳25与二号半壳29长度和相等的橡胶条，且所述橡胶条之间由胶水进行粘接，且所述一号半壳25与二号半壳29的直径相等，所述密封环1的直径大于辅助密封板23的直径。
其中，所述电磁铁16包括铁芯30，所述铁芯30外侧缠绕有线圈31，所述线圈31的两端分别通过二号导线18与开关19电连接，所述开关19通过导线与一号导线11电连接，所述一号导线11与插足9电连接，所述内导线管17一端设置在密封环1内，且所述内导线管17远离密封环1的一端穿过依次辅助密封板23、一号半壳25、一号连接板26和二号连接板28设置在二号半壳29内，所述一号导线11一端设置在一号半壳25内，且所述一号导线11相对的另一端穿过一号连接板26和二号连接板28设置在二号半壳29内。
其中，所述辅助密封板23与密封环1之间设有橡胶垫环22。
其中，所述按钮20远离开关19的一端设置在二号半壳29外侧。
其中，所述插头10设置在辅助密封板23中心处的插头孔24内。
其中，所述导电片8与插足9均由金属铜制成。
其中，所述一号连接板26与二号连接板28的直径厚度相等。
具体的：一种新能源汽车用充电口连接结构，使用时，首先将插座6固定在汽车上，然后再将密封环1旋转铰接在插座6上，然后使用者只需将插足9对准导电片8，然后开启电磁铁16，再将插杆14插入即可，在使用时，由于本发明的两大部分主要由插杆14进行扣紧，并且插杆14下端的磁铁块15在电磁铁16的相斥作用下伸出内导线管17，并且还不会受到外力的干扰，所以本发明的插头与插座的连接部分较之一般的连接结构更为安全可靠，此外，本发明设置的密封环1和辅助密封板23的设计可以有效防止雨水进入本发明内部，避免了短路的情况出现。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。