一种汽车应用传动系统的制作方法

文档序号:15349824发布日期:2018-09-04 23:11阅读:147来源:国知局

本发明涉及汽车传动领域,具体为一种汽车应用传动系统。



背景技术:

汽车传动系统是指汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能,在之前传动系统中,发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴,因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴,使汽车的造型设计产生了困难。正因为万向节的发明,才有了今天的前置后驱动,后置前驱动汽车,它标志着汽车传动技术走向成熟。本发明更是将万向节与传动装置相结合,不局限于某一种驱动方式,使汽车驾驶更加节能和方便。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种汽车应用传动系统,以解决上述背景中出现的问题。

为解决上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车应用传动系统,包括发动机、离合器、变速器、差速器、分动器、万向节、传动轴、半轴、飞轮、离合器踏板、变速箱输入轴、压板和摩擦盘,所述发动机一端安置有离合器,所述离合器直连有变速器,所述变速器紧接安置有分动器,所述分动器上设置连接传动轴,所述传动轴之间由万向节联接,所述传动轴另一端连接在差速器上,所述差速器安置在半轴上传输到车轮。

进一步而言,所述发动机与离合器设计为飞轮传动,所述离合器与变速器有传动轴连接,

进一步而言,所述分动器上两侧各接有传动轴,且所述传动轴向前连接至前轮差速器,向后连接到后轮差速器。

进一步而言,所述离合器与变速器之间设置有变速箱输入轴,所述变速箱输入轴上连接有离合器踏板。

进一步而言,所述变速箱输入轴内部连接有压板,所述压板下面设计有摩擦盘,所述摩擦盘紧触于飞轮上。

进一步而言,所述摩擦盘与压板相互嵌套,且均安置于离合器内部。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:该汽车应用传动系统可以将动力输出一体化,使驱动方式和行驶状况更加符合工况,既节能又减轻车体重量,在传动方式上加入多段万向节的使用。动力传递技术更加符合人们需求。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。

图1为本实用汽车应用传动系统的整体结构简图;

图2为本实用汽车应用传动系统离合器内部结构图。

图中:1-发动机、2-离合器、3-变速器、4-差速器、5-分动器、6-万向节、7-传动轴、8-半轴、9-飞轮、10-离合器踏板、11-变速箱输入轴、12-压板、13-摩擦盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-图2,本发明提供如下技术方案:一种汽车应用传动系统,包括发动机1、离合器2、变速器3、差速器4、分动器5、万向节6、传动轴7、半轴8、飞轮9、离合器踏板10、变速箱输入轴11、压板12和摩擦盘13,所述发动机1一端安置有离合器2,所述离合器2直连有变速器3,所述变速器3紧接安置有分动器5,所述分动器5上设置连接传动轴7,所述传动轴7之间由万向节6联接,所述传动轴7另一端连接在差速器4上,所述差速器4安置在半轴8上传输到车轮,所述发动机1与离合器2设计为飞轮9传动,所述离合器2与变速器3有传动轴7连接,所述分动器5上两侧各接有传动轴7,且所述传动轴7向前连接至前轮差速器4,向后连接到后轮差速器4,所述离合器2与变速器3之间设置有变速箱输入轴11,所述变速箱输入轴11上连接有离合器踏板10,所述变速箱输入轴11内部连接有压板12,所述压板12下面设计有摩擦盘13,所述摩擦盘13紧触于飞轮9上,所述摩擦盘13与压板12相互嵌套,且均安置于离合器2内部。

工作原理:在使用该汽车应用传动系统时,发动机1启动,通过离合器2系统将动力传至变速器3,经变速器3变速后传至分动器5,分动器5根据行驶状况不同,自动或手动调节前驱、后驱还是四驱。动力经分动器5后传至传动轴7,经万向节6传递且减震后传至差速器4,差速器4改变左右轮转速经半轴8再传递到车轮。系统的动力传动结束。

对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种汽车应用传动系统,属于汽车传动领域,包括离合器、变速器、差速器、分动器、万向节、传动轴、离合器踏板、变速箱输入轴、压板和摩擦盘,所述发动机一端安置有离合器,所述离合器直连有变速器,所述变速器紧接安置有分动器,所述分动器上设置连接传动轴,所述传动轴之间由万向节联接,所述传动轴另一端连接在差速器上,所述差速器安置在半轴上传输到车轮,所述离合器与变速器之间设置有变速箱输入轴,所述变速箱输入轴上连接有离合器踏板,所述变速箱输入轴内部连接有压板,所述压板下面设计有摩擦盘,所述摩擦盘紧触于飞轮上,该传动系统设计为发动机中置,将动力分至前后轴,结构简化,使车体结构轻量化。

技术研发人员:付凤吉
受保护的技术使用者:常州得一赛福机电科技有限公司
技术研发日:2018.05.25
技术公布日:2018.09.04
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