一种嵌入式手机导航车联网系统的制作方法

本发明涉及车载导轨设备技术领域，具体是一种嵌入式手机导航车联网系统。

背景技术：

在汽车行业，中控车载导航设备因为其便捷性能、更新速度以及各种应用的限制被使用的程度相对较低，机器、地图更新替换也受很多限制，给终端用户带来很多不便；目前智能手机在系统版本和安全方面都遥遥领先车载设备，很多车主偏向于使用智能终端(智能手机)做导航或娱乐需求，但是目前市场上比较多的手机导航支架基本都是外置，一是很难和汽车中控内饰完美配合、合为一体，二是其大部分功能也受到很大限制，无法与汽车做深度互联交互，实现高层次深度的手机车联网互动。此技术可有效解决这些问题，既能实现系统与中控内饰完美适配，又可解决车联网问题，实现手机与汽车深度互联互通。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种嵌入式手机导航车联网系统。

提供一种嵌入式手机导航车联网系统，其特征在于，包括夹具体、装饰边框、面板组件、支撑框架组件、传动臂、传动系统和系统pcb模块，所述装饰边框与所述面板组件配合安装，所述夹具体与所述传动臂连接，所述传动臂与所述传动系统啮合连接，所述传动系统与所述系统pcb模块相连接，所述面板组件和传动系统安装在所述支撑架组件上。

优选的，所述夹具体包含有夹持卡爪，所述夹持卡爪与所述传动臂相连接，用于夹持导航设备。

优选的，所述支撑框架组件安装在车内的固定装置上，所述固定装置可设在汽车中控台预留的嵌入式空间内；所述支撑框架组件包含有支撑框架、usb组件和按键触发组件，所述usb组件和按键触发组件安装在所述支撑框架上；通过usb组件的通信连接，可增加车内电子设备的智能互联以及车载app应用。

优选的，所述面板组件安装在所述支撑框架组件上，所述面板组件包含有面板、弹簧和感应线圈，所述弹簧用于面板组件和支撑框架组件之间的支撑，所述感应线圈用于与所述按键触发组件之间的连通；

进一步的，所述面板组件还与所述装饰边框配合连接，得到进一步的夹紧固定。

优选的，所述传动臂属于齿条结构，所述齿条结构一面设有与所述夹持卡爪相连接的凸起连接结构，所述支撑框架和面板上分别设有使该凸起连接机构通过的对应通孔。

优选的，所述传动系统包含有安装板、马达、减速器和齿轮，所述齿轮安装在所述安装板上，所述马达与所述齿轮啮合连接；所述传动系统与所述传动臂啮合连接，带动传动臂运动，进而控制所述夹持卡爪的夹持和松开。

优选的，所述系统pcb模块与所述传动系统相连接，通过电路控制传动系统的运动。

本发明的创新之处在于，结合了夹具体、传动臂、传动系统和系统pcb模块等构件，实现电子设备的自动夹持和松脱，满足单手简便操作需求；本系统能够和汽车中控内饰统一设计，将整个支架以嵌入式的方式融合于汽车中控内饰中；设有usb组件，可增加车内电子设备的智能互联以及车载app应用。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的整体结构分解示意图。

图2是本发明一较佳实施例的面板组件结构分解示意图。

图3是本发明一较佳实施例的支撑框架组件结构示意图。

图4是本发明一较佳实施例的传动系统结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例，对本发明作进一步详细的说明，以使本领域的技术人员能更清楚完整地理解本发明的技术方案。

提供一种嵌入式手机导航车联网系统，包括夹具体100、装饰边框200、面板组件300、支撑框架组件400、传动臂500、传动系统600和系统pcb模块700，装饰边框200与面板组件300配合安装，夹具体100与传动臂500相连接，传动臂500与传动系统600相连接，传动系统600与系统pcb模块700相连接，面板组件300和传动系统600安装在支撑框架组件400上。

支撑框架组件400安装在车内中控台预留的固定装置上，面板组件300安装在支撑框架组件400上，面板组件和支撑框架组件之间用弹簧310支撑，面板组件还包含有面板320和感应线圈330，感应线圈330的安装位置与支撑框架410上安装的按键触发组件420相对应，面板上设有一圆柱340，当按压面板上的对应位置时，圆柱340凸起，触动系统pcb模块上的双位开关，按压结束后，弹簧310负责自动回位，实现间断的循环。支撑框架组件还包含有usb组件430，可通过usb接口通信连接，实现车内电子设备的智能互联以及车载app应用。

装饰边框200与面板组件300配合连接，可对面板组件300进行进一步加固和保护。

传动臂500选用齿条结构，包括有第一齿条和第二齿条，齿条的一面设有与夹具体100的夹持卡爪相连接的凸起连接结构510，支撑框架410和面板320上分别设有使该凸起连接机构通过的对应通孔；传动臂500与传动系统600啮合连接，传动系统包含有安装板610、马达620、减速器、主动齿轮630和从动齿轮640，齿轮安装在安装板上，马达620与主动齿轮630啮合，主动齿轮630和从动齿轮640啮合，从动齿轮640和齿条啮合；马达620启动，带动主动齿轮630转动，主动齿轮630带动从动齿轮640转动，从动齿轮640进而带动传动臂的齿条运动；传动系统600和系统pcb模块700电路连接，按压系统pcb模块上的双位开关，通过控制马达620的正转和反转，进而控制夹持卡爪的夹持和松开，实现单手操作控制电子设备的自动夹持和松脱。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的技术方案，不应理解为对本发明的限制。依据本发明的技术方案所做的简单替换和变形，仍属于本发明权利要求和说明书所涵盖的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及车载导轨设备技术领域，具体是一种嵌入式手机导航车联网系统。包含有夹具体、装饰边框、面板组件、支撑框架组件、传动臂、传动系统和系统PCB模块，装饰边框与面板组件配合安装，夹具体与传动臂连接，传动臂与传动系统啮合连接，传动系统与系统PCB模块相连接，面板组件和传动系统安装在所述支撑架组件上。本发明的创新之处在于，结合了夹具体、传动臂、传动系统和系统PCB模块等构件，实现电子设备的自动夹持和松脱，满足单手简便操作需求；本系统能够和汽车中控内饰统一设计，将整个支架以嵌入式的方式融合于汽车中控内饰中；设有USB组件，可增加车内电子设备的智能互联以及车载APP应用。

技术研发人员：付圣茂;党志彬;杨亮亮;娄凯
受保护的技术使用者：天派电子(深圳)有限公司
技术研发日：2018.06.21
技术公布日：2018.11.13