一种具有减震功能的汽车用保险杠的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车用保险杠。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车保险杠是汽车的一种配件，汽车保险杠起到美观和安全的作用，在汽车受到撞击时，汽车保险杠能够起到保护驾驶员和乘客的生命安全，但是，现有的汽车用保险杠不具有减震功能，导致驾驶员容易受伤，降低了汽车用保险杠的安全性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有减震功能的汽车用保险杠，具备减震的优点，解决了现有的汽车用保险杠不具有减震功能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车用保险杠，包括车架，所述车架的顶部固定连接有光杆，所述光杆的表面滑动连接有滑环，所述滑环的两侧均固定连接有横板，所述横板的外侧固定连接有齿板，所述齿板的顶部固定连接有保险杠本体，所述车架的顶部且位于光杆的两侧均固定连接有竖板，所述竖板正面的顶部固定连接有轴承，所述轴承的正面固定连接有转轴，所述转轴的前端固定连接有齿轮，所述齿轮与齿板啮合，所述齿轮正面的底部固定连接有传动杆，所述车架的顶部且位于竖板的外侧均固定连接有空心柱，所述空心柱的内部滑动连接有圆柱，所述圆柱的顶部固定连接有连杆，所述连杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的底部与圆柱的顶部固定连接，所述弹簧的顶部与空心柱内壁的顶部固定连接，所述连杆的顶部贯穿空心柱并延伸至空心柱的外部固定连接有传动板，所述传动板的正面开设有与传动杆配合使用的传动孔。

优选的，所述光杆的顶部固定连接有限位垫，所述限位垫的底部与滑环的顶部接触，且限位垫与保险杠本体配合使用。

优选的，所述横板顶部的外侧固定连接有加强板，所述加强板的外侧与齿板的内侧固定连接。

优选的，所述齿板的外侧设置有第一齿牙，所述齿轮的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。

优选的，所述保险杠本体的顶部固定连接有橡胶层，所述橡胶层的顶部设置有防滑纹。

优选的，所述空心柱内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与圆柱固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置车架、光杆、滑环、横板、齿板、保险杠本体、竖板、轴承、转轴、齿轮、传动杆、空心柱、圆柱、连杆、弹簧、传动板和传动孔的配合使用，解决了现有的汽车用保险杠不具有减震功能的问题，该具有减震功能的汽车用保险杠，具备减震的优点，驾驶员不易受伤，提高了汽车用保险杠的安全性。

2、本发明通过设置限位垫，能够对滑环上升的位置进行限制，同时对保险杠本体下降的位置进行限制，通过设置加强板，能够增加横板与齿板之间的牢固性，防止齿板升降时倾斜，通过设置橡胶层，能够抵消一定的撞击力，防止保险杠形本体变严重，通过设置滑槽和滑块，能够对圆柱上升的高度进行限制，防止圆柱上升时转动。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中空心柱的结构剖视图；

图3为本发明图1的局部结构俯视图。

图中：1车架、2光杆、3滑环、4横板、5齿板、6保险杠本体、7竖板、8轴承、9转轴、10齿轮、11传动杆、12空心柱、13圆柱、14连杆、15弹簧、16传动板、17传动孔、18限位垫、19加强板、20橡胶层、21滑槽、22滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种具有减震功能的汽车用保险杠，包括车架1，车架1的顶部固定连接有光杆2，光杆2的顶部固定连接有限位垫18，限位垫18的底部与滑环3的顶部接触，且限位垫18与保险杠本体6配合使用，通过设置限位垫18，能够对滑环3上升的位置进行限制，同时对保险杠本体6下降的位置进行限制，光杆2的表面滑动连接有滑环3，滑环3的两侧均固定连接有横板4，横板4顶部的外侧固定连接有加强板19，加强板19的外侧与齿板5的内侧固定连接，通过设置加强板19，能够增加横板4与齿板5之间的牢固性，防止齿板5升降时倾斜，横板4的外侧固定连接有齿板5，齿板5的顶部固定连接有保险杠本体6，保险杠本体6的顶部固定连接有橡胶层20，橡胶层20的顶部设置有防滑纹，通过设置橡胶层20，能够抵消一定的撞击力，防止保险杠本体6形变严重，车架1的顶部且位于光杆2的两侧均固定连接有竖板7，竖板7正面的顶部固定连接有轴承8，轴承8的正面固定连接有转轴9，转轴9的前端固定连接有齿轮10，齿轮10与齿板5啮合，齿板5的外侧设置有第一齿牙，齿轮10的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙，齿轮10正面的底部固定连接有传动杆11，车架1的顶部且位于竖板7的外侧均固定连接有空心柱12，空心柱12的内部滑动连接有圆柱13，空心柱12内壁的两侧均开设有滑槽21，滑槽21的内部滑动连接有滑块22，滑块22的内侧与圆柱13固定连接，通过设置滑槽21和滑块22，能够对圆柱13上升的高度进行限制，防止圆柱13上升时转动，圆柱13的顶部固定连接有连杆14，连杆14的表面套设有弹簧15，弹簧15的底部与圆柱13的顶部固定连接，弹簧15的顶部与空心柱12内壁的顶部固定连接，连杆14的顶部贯穿空心柱12并延伸至空心柱12的外部固定连接有传动板16，传动板16的正面开设有与传动杆11配合使用的传动孔17，通过设置车架1、光杆2、滑环3、横板4、齿板5、保险杠本体6、竖板7、轴承8、转轴9、齿轮10、传动杆11、空心柱12、圆柱13、连杆14、弹簧15、传动板16和传动孔17的配合使用，解决了现有的汽车用保险杠不具有减震功能的问题，该具有减震功能的汽车用保险杠，具备减震的优点，驾驶员不易受伤，提高了汽车用保险杠的安全性。

使用时，当保险杠本体6受到撞击时，通过橡胶层20带动保险杠本体6下降，保险杠本体6带动齿板5下降，齿板5通过加强板19和横板4带动滑环3在光杆2的表面滑动，齿板5带动齿轮10转动，齿轮10带动转轴9转动，齿轮10通过传动杆11和传动孔17带动传动板16上升，传动板16带动连杆14上升，连杆14带动圆柱13在空心柱12的内部滑动，圆柱13带动滑块22在滑槽21的内部滑动，圆柱13滑动压缩弹簧15，从而达到具有减震功能的目的。

综上所述：该具有减震功能的汽车用保险杠，通过车架1、光杆2、滑环3、横板4、齿板5、保险杠本体6、竖板7、轴承8、转轴9、齿轮10、传动杆11、空心柱12、圆柱13、连杆14、弹簧15、传动板16和传动孔17的配合，解决了现有的汽车用保险杠不具有减震功能的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。