一种安全性高的汽车防撞梁的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种安全性高的汽车防撞梁。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的的车辆。

随着人们生活水平的提高，汽车已走进平常百姓的生活中，一辆汽车是由很多种零部件组成的，防撞梁就是其中的一种，而目前市场上现有的汽车防撞梁大多缺乏缓冲装置，这样防撞梁在受到外力撞击时，容易出现损坏的状况，从而导致汽车车体出现损坏的问题，不利于汽车的保护，给驾乘人员带来伤害。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种安全性高的汽车防撞梁，具备对防撞梁进行有效缓冲的优点，解决了汽车车体出现损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全性高的汽车防撞梁，包括底座，所述底座的顶部设置有缓冲箱，所述缓冲箱内腔底部的两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的表面贯穿设置有第一活动轴，所述第一活动轴的表面且位于第一固定块的背面套设有第一连杆，所述第一连杆远离第一固定块的一端活动连接有第二活动轴，所述第二活动轴的表面套设有活动块，所述缓冲箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧设置有滑杆，所述滑杆的内侧设置有缓冲板，所述缓冲板底部的两侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块的表面贯穿设置有第三活动轴，所述第三活动轴的表面套设有第二连杆，所述第二连杆远离第二固定块的一端与第二活动轴活动连接，所述第一连杆的顶部与第二连杆的底部通过弹簧活动连接，所述缓冲板的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部贯穿缓冲箱并固定连接有挡板，所述缓冲箱的顶部开设有与挡板配合使用的通孔。

优选的，所述底座顶部的两侧均贯穿设置有固定螺栓，所述底座的底部与车体的连接处通过固定螺栓固定连接。

优选的，两个所述滑槽的内腔与滑块的表面均设置有耐磨颗粒。

优选的，两个所述滑块和滑杆分别关于缓冲板呈中心对称。

优选的，两个所述第一活动轴的表面与第一固定块的连接处和第三活动轴的表面与第二固定块的连接处通过轴承活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置第三活动轴、第一固定块、第一活动轴、第一连杆、活动块、第二活动轴、弹簧、第二连杆和第二固定块的配合使用，可对缓冲板进行有效缓冲，这样汽车防撞梁的防撞效果更好，解决了汽车与物体发生碰撞时，因防撞梁缺乏有效的缓冲装置，从而造成防撞梁出现损坏的现象发生，从而导致汽车车体出现损坏的问题，有效的保护了汽车，适合推广使用。

2、本发明通过滑槽、滑块和滑杆的配合，可对缓冲板进行有效限位，避免了缓冲板在缓冲箱内出现左右晃动的问题，通过固定螺栓，可对防撞梁进行有效安装，避免了防撞梁因缺乏固定装置，从而导致防撞梁出现无法安装的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a-a的局部放大图。

图中：1底座、2缓冲箱、3第三活动轴、4固定螺栓、5滑槽、6滑块、7滑杆、8通孔、9挡板、10伸缩杆、11缓冲板、12第一固定块、13第一活动轴、14第一连杆、15活动块、16第二活动轴、17弹簧、18第二连杆、19第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种安全性高的汽车防撞梁，包括底座1，底座1的顶部设置有缓冲箱2，缓冲箱2内腔底部的两侧均固定连接有第一固定块12，第一固定块12的表面贯穿设置有第一活动轴13，第一活动轴13的表面且位于第一固定块12的背面套设有第一连杆14，第一连杆14远离第一固定块12的一端活动连接有第二活动轴16，第二活动轴16的表面套设有活动块15，缓冲箱2内腔的两侧均开设有滑槽5，滑槽5的内腔滑动连接有滑块6，两个滑槽5的内腔与滑块6的表面均设置有耐磨颗粒，滑块6的内侧设置有滑杆7，滑杆7的内侧设置有缓冲板11，两个滑块6和滑杆7分别关于缓冲板11呈中心对称，通过滑槽5、滑块6和滑杆7的配合，可对缓冲板11进行有效限位，避免了缓冲板11在缓冲箱2内出现左右晃动的问题，缓冲板11底部的两侧均固定连接有第二固定块19，第二固定块19的表面贯穿设置有第三活动轴3，两个第一活动轴13的表面与第一固定块12的连接处和第三活动轴3的表面与第二固定块19的连接处通过轴承活动连接，第三活动轴3的表面套设有第二连杆18，第二连杆18远离第二固定块19的一端与第二活动轴16活动连接，第一连杆14的顶部与第二连杆18的底部通过弹簧17活动连接，通过设置第三活动轴3、第一固定块12、第一活动轴13、第一连杆14、活动块15、第二活动轴16、弹簧17、第二连杆18和第二固定块19的配合使用，可对缓冲板11进行有效缓冲，这样汽车防撞梁的防撞效果更好，解决了汽车与物体发生碰撞时，因防撞梁缺乏有效的缓冲装置，从而造成防撞梁出现损坏的现象发生，从而导致汽车车体出现损坏的问题，有效的保护了汽车，适合推广使用，缓冲板11的顶部设置有伸缩杆10，伸缩杆10的顶部贯穿缓冲箱2并固定连接有挡板9，缓冲箱2的顶部开设有与挡板9配合使用的通孔8，底座1顶部的两侧均贯穿设置有固定螺栓4，底座1的底部与车体的连接处通过固定螺栓4固定连接，通过固定螺栓4，可对防撞梁进行有效安装，避免了防撞梁因缺乏固定装置，从而导致防撞梁出现无法安装的问题。

使用时，当挡板9受到外力作用时，挡板9向下运动对伸缩杆10进行挤压，接着缓冲板11下移，使第一连杆14和第二连杆18的角度发生改变，使弹簧17发生弹性变形，从而达到缓冲的效果，对防撞梁进行有效保护。

综上所述：该安全性高的汽车防撞梁，通过设置第三活动轴3、第一固定块12、第一活动轴13、第一连杆14、活动块15、第二活动轴16、弹簧17、第二连杆18和第二固定块19的配合使用，解决了汽车车体出现损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种安全性高的汽车防撞梁，包括底座，所述底座的顶部设置有缓冲箱，所述缓冲箱内腔底部的两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的表面贯穿设置有第一活动轴，所述第一活动轴的表面且位于第一固定块的背面套设有第一连杆。本发明通过设置第三活动轴、第一固定块、第一活动轴、第一连杆、活动块、第二活动轴、弹簧、第二连杆和第二固定块的配合使用，可对缓冲板进行有效缓冲，这样汽车防撞梁的防撞效果更好，解决了汽车与物体发生碰撞时，因防撞梁缺乏有效的缓冲装置，从而造成防撞梁出现损坏的现象发生，从而导致汽车车体出现损坏的问题，有效的保护了汽车，适合推广使用。

技术研发人员：王招林
受保护的技术使用者：王招林
技术研发日：2017.06.27
技术公布日：2019.01.04