一种车载空调压缩机散热抗震保护装置的制作方法

本发明涉及一种保护装置，具体为一种车载空调压缩机散热抗震保护装置，属于压缩机应用技术领域。

背景技术

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中，空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高，空调压缩机的工作回路中分蒸发区和冷凝区，空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区，制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量，这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

目前市场上的空调压缩机通常用于家庭、办公、车辆等场所，以起到降温解暑的作用，但是，对于汽车上的空调压缩机来说，由于车辆行驶时，会有一定的颠簸，容易对其内部的压缩机造成损伤，降低使用寿命；且汽车前端受热较大，压缩机的工作也都会使得压缩机温度升高，容易发生危险。因此，针对上述问题提出一种车载空调压缩机散热抗震保护装置。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载空调压缩机散热抗震保护装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种车载空调压缩机散热抗震保护装置，包括箱体以及位于所述箱体内部的支撑板，所述支撑板顶端一侧与压缩机固定连接，且所述压缩机两侧分别与通气管固定连接，所述压缩机一端与第一转轮转动连接，且所述第一转轮通过第一皮带与第二转轮传动连接，所述第二转轮与电机的输出端固定连接，且所述第二转轮通过第二皮带与扇叶传动连接；所述箱体内部底端与底板固定连接，且所述底板的顶端与螺栓螺纹连接，所述底板顶端一侧与立柱固定连接，且所述立柱与第一弹簧的内部套接，所述底板顶端另一侧与缓冲垫固定连接，且所述缓冲垫顶端与固定柱固定连接，所述固定柱顶端与固定块转动连接；所述箱体内壁一侧与第二弹簧固定连接，且所述第二弹簧的端部与夹板的一侧固定连接。

优选的，所述支撑板的底端两侧分别与第一弹簧和固定块固定连接，且所述第一弹簧的底端与底板的顶端一侧固定连接。

优选的，所述通气管的数量为两个，且两个所述通气管都与箱体的顶端贯穿连接。

优选的，所述夹板的数量为两个，两个所述夹板一侧分别与两个第二弹簧固定连接，且两个所述夹板另一侧开设的卡槽内分别与支撑板的两端卡接。

优选的，所述扇叶的一侧与轴承转动连接，且所述轴承与支撑板的顶端固定连接。

优选的，所述螺栓的数量为四个，且所述四个所述螺栓分别位于底板的顶端四周。

本发明的有益效果是：

1.该车载空调压缩机散热抗震保护装置的结构简单，操作方便，通过弹簧与缓冲垫的配合，降低了压缩机振动的频率，避免汽车行驶时因颠簸对压缩造成的损坏，通过箱体的保护很好的降低了压缩机损伤的风险，且通过夹板避免了汽车在发生磕碰时造成压缩机的左右晃动，降低了维修风险，提高使用寿命。

2.该车载空调压缩机散热抗震保护装置通过压缩机工作时同时带动扇叶转动，使得箱体内的空气流通，避免了电机工作时产生的高温对压缩机造成的损坏，降低了危险发生的机率。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明侧面结构示意图。

图中：1、箱体，2、支撑板，3、压缩机，4、通气管，5、第一转轮，6、第一皮带，7、第二转轮，8、电机，9、第二皮带，10、扇叶，11、底板，12、螺栓，13、立柱，14、第一弹簧，15、缓冲垫，16、固定柱，17、固定块，18、第二弹簧，19、夹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种车载空调压缩机散热抗震保护装置，包括箱体1以及位于所述箱体1内部的支撑板2，所述支撑板2顶端一侧与压缩机3固定连接，支撑板2起到支撑和固定压缩机3以及电机8的作用，且所述压缩机3两侧分别与通气管4固定连接，两个通气管4分别用于空气的进入与排出，所述压缩机3一端与第一转轮5转动连接，且所述第一转轮5通过第一皮带6与第二转轮7传动连接，所述第二转轮7与电机8的输出端固定连接，且所述第二转轮7通过第二皮带9与扇叶10传动连接，用于空气流通；所述箱体1内部底端与底板11固定连接，且所述底板11的顶端与螺栓12螺纹连接，用于箱体1与底板11之间的固定，所述底板11顶端一侧与立柱13固定连接，且所述立柱13与第一弹簧14的内部套接，第一弹簧14起到减振的作用，所述底板11顶端另一侧与缓冲垫15固定连接，且所述缓冲垫15顶端与固定柱16固定连接，所述固定柱16顶端与固定块17转动连接；所述箱体1内壁一侧与第二弹簧18固定连接，且所述第二弹簧18的端部与夹板19的一侧固定连接，降低压缩机3左右晃动的频率。

所述支撑板2的底端两侧分别与第一弹簧14和固定块17固定连接，且所述第一弹簧14的底端与底板11的顶端一侧固定连接，便于支撑板2的减振；所述通气管4的数量为两个，且两个所述通气管4都与箱体1的顶端贯穿连接，便于空气进入后，进行压缩后排出；所述夹板19的数量为两个，两个所述夹板19一侧分别与两个第二弹簧18固定连接，且两个所述夹板19另一侧开设的卡槽内分别与支撑板2的两端卡接，避免支撑板2发生左右晃动；所述扇叶10的一侧与轴承转动连接，且所述轴承与支撑板2的顶端固定连接，便于扇叶10的固定；所述螺栓12的数量为四个，且所述四个所述螺栓12分别位于底板11的顶端四周，便于底板11和箱体1之间的固定。

本发明在使用时，首先将该装置内的电器元件外接电源和控制开关，将电机8和压缩机3固定安装至支撑板2上，通过电机8带动第二转轮7转动，使得第一皮带6带动第一转轮5转动，使得压缩机3内的转盘转动进而使得空气压缩，通过通气管4排出，通过夹板19将支撑板2的两侧进行固定；当发生振动时，支撑板2和固定块17围绕固定柱16转动，进而使得第一弹簧14压缩，通过缓冲垫15和第一弹簧14的作用能够有效降低振动频率而保护压缩机3不受损伤；当发生碰撞或左右晃动时，通过第二弹簧18的弹性势能能够起到缓冲作用，避免压缩机3发生晃动；电机8工作的同时，通过第二转轮7的转动使得第二皮带9带动扇叶10转动，使得电机8产生的热空气通过箱体1侧壁开设的通孔内排出，起到空气循环的作用，进而保护压缩机3。

电机8可采用由淄博光大电机有限公司提供的nmrv系列涡轮减速电动机及其配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。