一种双向抗扭刹车支架的制作方法

本发明涉及刹车支架的技术领域，尤其是一种双向抗扭刹车支架。

背景技术

随着社会的发展，汽车作为新一代的代步工具得到了广泛的使用。汽车业的发展，也带动了汽车派件行业的快速发展。汽车配件很多，其中汽车刹车支架是重要的组成部分。刹车支架，是一种用于制动器固定的装置。目前使用的刹车支架结构通常固定不变的，采用单向固定支撑，在长时间的使用过程中发现，汽车刹车支架会由于定向受力出现扭曲变形现象，严重的影响到制动器的支撑使用，降低了使用寿命，而且这样的汽车刹车支架只能针对固定的制动器，使得刹车支架的使用范围大大降低。

综上所述，现有用于汽车刹车的支架在结构和设计上还存在很大的缺陷，不能满足人们实际使用的需要。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种双向抗扭刹车支架，结构简单，采用双向固定可以提高刹车支架的抗扭曲强度，采用调节结构可以使得刹车支架的使用范围大大提高，保证汽车制动器的平稳使用，提高汽车行驶过程中的安全性，便于广泛推广和使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双向抗扭刹车支架，具有相对设置的第一半圆支架和第二半圆支架，所述的第一半圆支架的两端与第二半圆支架的两端固定连接，所述的第一半圆支架一侧通过第一连接臂固定第一安装板，所述的第二半圆支架一侧通过第二连接臂固定第二安装板，所述的第一安装板与第二安装板分别固定设置在第一半圆支架与第二半圆支架形成面的两侧。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一半圆支架包括第一弧状弯管、第一底板和齿条杆；所述的第一底板固定设置在第一弧状弯管内部，所述的第一弧状弯管的两端均延伸设置齿条杆；可以通过第一半圆支架来实现制动器的安装固定和可以通过第一半圆支架上的齿条杆来实现调节间距。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第二半圆支架包括第二弧状弯管、第二底板、齿轮块和固定螺栓；所述的第二底板固定设置在第二弧状弯管内部，所述的第二弧状弯管的两端分别设置齿轮块，所述的齿轮块的中部螺纹连接固定螺栓；可以通过第二半圆支架来实现汽车制动器的固定安装，也可以通过齿轮块来实现间距调节。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一底板和第二底板上均设置若干安装槽，所述的安装槽沿竖直方向分别设置；可以便于制动器的固定安装和调节。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的安装槽呈腰形结构；提高安装过程中的便利性。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一安装板上开设若干固定孔；便于刹车支架的固定安装。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第二安装板上开设若干固定孔；可以便于刹车支架的固定安装。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一半圆支架与第二半圆支架之间间距的调节范围为0～50mm；通过间距的调节，便于各种不同规格的制动器的固定安装，提高使用范围。

本发明的有益效果是：本发明提出的是一种双向抗扭刹车支架，结构简单，采用双向固定可以提高刹车支架的抗扭曲强度，采用调节结构可以使得刹车支架的使用范围大大提高，保证汽车制动器的平稳使用，提高汽车行驶过程中的安全性，便于广泛推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中第一半圆支架与第二半圆支架的装配示意图；

图3是本发明的侧视图。

附图中的标号为：1、第一半圆支架，2、第二半圆支架，3、第一连接臂，4、第一安装板，5、第二连接臂，6、第二安装板，7、第一弧状弯管，8、第一底板，9、齿条杆，10、第二弧状弯管，11、第二底板，12、齿轮块，13、固定螺栓，14、安装槽，15、固定孔。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“中部”、“内侧”、“上端面”、“下端面”、“上部”、“下部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

见图1、图2和图3所示的是一种双向抗扭刹车支架，具有相对设置的第一半圆支架1和第二半圆支架2，第一半圆支架1的两端与第二半圆支架2的两端固定连接，第一半圆支架1一侧通过第一连接臂3固定第一安装板4，第二半圆支架2一侧通过第二连接臂5固定第二安装板6，第一安装板4与第二安装板6分别固定设置在第一半圆支架1与第二半圆支架2形成面的两侧。

其中，第一半圆支架1包括第一弧状弯管7、第一底板8和齿条杆9；第一底板8固定设置在第一弧状弯管7内部，第一弧状弯管7的两端均延伸设置齿条杆9。第二半圆支架包括第二弧状弯管10、第二底板11、齿轮块12和固定螺栓13；第二底板11固定设置在第二弧状弯管10内部，第二弧状弯管10的两端分别设置齿轮块12，齿轮块12的中部螺纹连接固定螺栓13。第一底板8和第二底板11上均设置若干安装槽14，安装槽14沿竖直方向分别设置。安装槽14呈腰形结构。第一安装板4上开设若干固定孔15。第二安装板6上开设若干固定孔15。第一半圆支架1与第二半圆支架2之间间距的调节范围为0～50mm。

该双向抗扭刹车支架使用原理如下：

使用人员是需要调节第一半圆支架1与第二半圆支架2之间的间距就可以实现不同规格的制动器的安装，具体调节方式为通过齿轮块12在齿条杆9上的转动来实现第一半圆支架1与第二半圆支架2之间的间距调节；使用人员只需要将制动器固定安装在安装槽14上，然后将整体刹车支架分别通通过两侧设置的第一安装板4和第二安装板6进行固定安装，这样就可以保证双向的固定安装使用，减少使用过程中单向受力带来的扭曲现象，提高刹车支架的使用寿命，便于广泛推广和使用。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。