一种车轮防滑链装置的制作方法

本发明涉及一种车辆设备领域，具体是一种车轮防滑链装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，在雨雪上冻等恶劣天气下，为了防止车辆打滑，一般需要在车轮胎上加装防滑链装置，来增强车胎的抓地能力，以保证车辆的行驶安全。

目前市场现有的防滑链大都是通过链条组成的，一般都是通过捆绑防滑链条，防滑链条捆绑较为繁琐，不经常使用的驾驶员一般需要耗费很大的时间拆装防滑链，而且防滑链条在使用完成后不易安放，这就造成了防滑链的使用不便，因此，我们需要一种可以快速安装拆卸且便于携带的防滑链条装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车轮防滑链装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车轮防滑链装置，包括防滑链盒、防滑链、收线限位块、收线杆、收线旋钮、收线轴承、放线旋钮、放线杆、放线轴承、放线限位块、固定旋钮、外螺孔、螺杆、内螺孔、固定盒、按压座、按压转轴槽、按压转轴、按压转杆、转动块、连接转杆、挂钩转槽、挂钩转轴、挂钩连杆、固定挂钩、收线孔、放线孔、车轮胎、滑动筒、滚筒转轴、转轴支架、防滑垫，所述防滑链盒的内侧表面固定着固定盒，所述固定盒的内侧壁上固定着防滑垫，所述固定盒外侧壁中心位置开设有内螺孔，所述内螺孔内穿设着螺杆，所述螺杆的底部固定在按压座的顶面，所述按压座位于固定盒内部，所述按压座的侧壁上开设有多个按压转轴槽，所述按压转轴槽的内壁中转动固定着按压转轴，所述按压转轴的杆壁上固定着按压转杆，所述按压转杆通过转动块与连接转杆转动连接，所述连接转杆固定在挂钩转轴上，所述挂钩转轴转动固定在挂钩转槽的内壁中，所述挂钩转槽开设在固定盒的内侧壁上，所述挂钩转轴的底部杆壁上固定着挂钩连杆，所述挂钩连杆伸出固定盒外，所述挂钩连杆的底部固定着固定挂钩，所述固定挂钩挂在车轮胎的车轮辐条上，所述防滑链盒的侧壁上开设有多个收线孔和放线孔，所述放线孔位于收线孔内侧，所述放线孔和收线孔的外侧开口两侧设有滑动筒，所述滑动筒的两侧壁固定在滚筒转轴的杆壁上，所述滚筒转轴转动固定在转轴支架上，所述转轴支架固定在防滑链盒的顶面和底面上，所述防滑链盒的外侧壁右侧设有固定旋钮，所述固定旋钮固定在螺杆的外侧端，所述螺杆穿过外螺孔，所述外螺孔开设在防滑链盒的外侧壁中心位置，所述外螺孔的四周设置有多个收线旋钮和放线旋钮，所述收线旋钮的内侧壁中心位置固定着收线杆，所述收线杆通过收线轴承转动穿设入防滑链盒的内部，所述收线杆的内侧端固定着收线限位块，所述放线旋钮位于收线旋钮的内侧位置，所述放线旋钮的内侧壁中心固定在放线杆，所述放线杆通过放线轴承转动固定在收线旋钮的内外侧壁上，所述放线杆的杆壁上固定着放线限位块，所述放线杆和收线杆的杆壁上都缠绕着防滑链。

更进一步的方案：所述和固定盒都为圆盘金属箱体。

更进一步的方案：所述防滑垫为圆饼形橡胶块。

更进一步的方案：所述按压座为圆盘形金属块。

更进一步的方案：所述按压转轴槽为开口向外的矩形凹槽。

更进一步的方案：所述固定挂钩为表面固定有橡胶垫的金属挂钩。

更进一步的方案：所述收线旋钮和放线旋钮呈圆周分布式设置。

更进一步的方案：所述防滑链为多股尼龙绳制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的防滑链盒整体通过固定盒就安装固定在放线孔上并实现了防滑链的快速捆绑固定，防滑链盒整体可安装拆卸的设计，非常便于防滑链盒的携带和使用，大大提高了车辆安装防滑链条的便捷性和实用性，防滑链盒可以常备与车上，多次使用，大大方便了雨雪天气车辆的出行安全性和便捷性。

附图说明

图1为车轮防滑链装置的结构示意图。

图2为车轮防滑链装置的主视图。

图3为车轮防滑链装置中固定盒的结构示意图。

图4为车轮防滑链装置中a的结构示意图。

图5为车轮防滑链装置中固定盒的俯视图。

图中：防滑链盒1、防滑链2、收线限位块3、收线杆4、收线旋钮5、收线轴承6、放线旋钮7、放线杆8、放线轴承9、放线限位块10、固定旋钮11、外螺孔12、螺杆13、内螺孔14、固定盒15、按压座16、按压转轴槽17、按压转轴18、按压转杆19、转动块20、连接转杆21、挂钩转槽22、挂钩转轴23、挂钩连杆24、固定挂钩25、收线孔26、放线孔27、车轮胎27、车轮辐条28、滑动筒29、滚筒转轴30、转轴支架31、防滑垫32。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种车轮防滑链装置，包括防滑链盒1、防滑链2、收线限位块3、收线杆4、收线旋钮5、收线轴承6、放线旋钮7、放线杆8、放线轴承9、放线限位块10、固定旋钮11、外螺孔12、螺杆13、内螺孔14、固定盒15、按压座16、按压转轴槽17、按压转轴18、按压转杆19、转动块20、连接转杆21、挂钩转槽22、挂钩转轴23、挂钩连杆24、固定挂钩25、收线孔26、放线孔27、车轮胎28、滑动筒29、滚筒转轴30、转轴支架31、防滑垫32，所述防滑链盒1的内侧表面固定着固定盒15，所述1和固定盒15都为圆盘金属箱体，所述固定盒15的内侧壁上固定着防滑垫32，所述防滑垫32为圆饼形橡胶块，所述固定盒15外侧壁中心位置开设有内螺孔14，所述内螺孔14内穿设着螺杆13，所述螺杆13的底部固定在按压座16的顶面，所述按压座16位于固定盒15内部，所述按压座16为圆盘形金属块，所述按压座16的侧壁上开设有多个按压转轴槽17，所述按压转轴槽17为开口向外的矩形凹槽，所述按压转轴槽17的内壁中转动固定着按压转轴18，所述按压转轴18的杆壁上固定着按压转杆19，所述按压转杆19通过转动块20与连接转杆21转动连接，所述连接转杆21固定在挂钩转轴23上，所述挂钩转轴23转动固定在挂钩转槽22的内壁中，所述挂钩转槽22开设在固定盒15的内侧壁上，所述挂钩转轴23的底部杆壁上固定着挂钩连杆24，所述挂钩连杆24伸出固定盒15外，所述挂钩连杆24的底部固定着固定挂钩25，所述固定挂钩25为表面固定有橡胶垫的金属挂钩，所述固定挂钩25挂在车轮胎28的车轮辐条上，所述防滑链盒1的侧壁上开设有多个收线孔26和放线孔27，所述放线孔27位于收线孔26内侧，所述放线孔27和收线孔26的外侧开口两侧设有滑动筒29，所述滑动筒29的两侧壁固定在滚筒转轴30的杆壁上，所述滚筒转轴30转动固定在转轴支架31上，所述转轴支架31固定在防滑链盒1的顶面和底面上，所述防滑链盒1的外侧壁右侧设有固定旋钮11，所述固定旋钮11固定在螺杆13的外侧端，所述螺杆13穿过外螺孔12，所述外螺孔12开设在防滑链盒1的外侧壁中心位置，所述外螺孔12的四周设置有多个收线旋钮5和放线旋钮7，所述收线旋钮5和放线旋钮7呈圆周分布式设置，所述收线旋钮5的内侧壁中心位置固定着收线杆4，所述收线杆4通过收线轴承6转动穿设入防滑链盒1的内部，所述收线杆4的内侧端固定着收线限位块3，所述放线旋钮7位于收线旋钮5的内侧位置，所述放线旋钮7的内侧壁中心固定在放线杆8，所述放线杆8通过放线轴承9转动固定在收线旋钮5的内外侧壁上，所述放线杆8的杆壁上固定着放线限位块10，所述放线杆8和收线杆4的杆壁上都缠绕着防滑链2，所述防滑链2为多股尼龙绳制成。

本发明的工作原理是：工作时，首先旋转固定旋钮11，将螺杆13向内推压，螺杆13将按压座16向下压，按压转杆19和连接转杆21在固定盒15内部随动转动，右侧的按压转杆19和连接转杆21逆时针带动挂钩转轴23和挂钩连杆24逆时针转动，左侧的按压转杆19带动挂钩连杆24顺时针转动，则挂钩连杆24底部的固定挂钩25向两侧扬起，将扬起的固定挂钩25卡在车轮胎28上，然后向上旋转固定旋钮11，将螺杆13向上提，螺杆13向上带动固定挂钩25向内扣合，则固定挂钩25便牢牢的卡在车轮胎28上，此时，再将防滑链2由放线孔27引出，防滑链2由车轮胎28之间的空隙穿过放线孔27并绕过放线孔27的顶面最终缠在收线杆4上，防滑链2通过旋转收线旋钮5将过长的线收卷在收线杆4的杆壁上，其中，设置的滚动筒29主要为了减小防滑链2与防滑链盒1支架的摩擦，其中设置的防滑垫32主要为了防止固定盒15损失车轮28的车轮毂，由此，防滑链盒1整体通过固定盒15就安装固定在放线孔27上并实现了防滑链2的快速捆绑固定，防滑链盒1整体可安装拆卸的设计，非常便于防滑链盒1的携带和使用，大大提高了车辆安装防滑链条的便捷性和实用性，防滑链盒1可以常备与车上，多次使用，大大方便了雨雪天气车辆的出行安全性和便捷性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。