一种用于汽车的倒车防撞装置的制作方法

本发明属于倒车防撞结构领域，具体地说是一种用于汽车的倒车防撞装置。

背景技术：

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车日益普及并逐渐进入家庭，汽车普及率提高，随着汽车普及率的提高，倒车碰撞事故也在不断增加，给使用者造成经济损失，为了解决这些问题，人们制造出许多倒车防撞装置，但现有的倒车防撞装置大多不能吸收碰撞冲击，容易对倒车防撞装置造成损坏，更换倒车防撞装置增加了使用者的使用成本，给使用者带来不便。

技术实现要素：

本发明提供一种用于汽车的倒车防撞装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种用于汽车的倒车防撞装置，包括支撑板，支撑板的顶面中间开设一个矩形透槽，支撑板的顶面开设四个第一圆形通孔，四个第一圆形通孔分别位于支撑板的四角，支撑板的顶面开设两条截面为燕尾形的滑槽，两条滑槽相互平行且前后分布，矩形透槽位于两条滑槽之间，每条滑槽内分别设有两块截面为燕尾形的滑块，位于同一条滑槽内的两块滑块之间分别通过一根弹性杆固定连接，每根弹性杆的外周分别固定连接两个固定套，位于同一根弹性杆上的两个固定套位于弹性杆的两侧，每块滑块的顶面均铰链连接一根倾斜的伸缩杆，位于支撑板同一侧的两根伸缩杆的的顶端之间分别通过一根第一防护杆铰链连接，两根第一防护杆相互平行，两根第一防护杆的前端之间通过一根第二防护杆固定连接，两根第一防护杆的后端之间通过一根第二防护杆固定连接，两根第二防护杆相互平行，每条滑槽的底端内壁分别开设两个凹槽，每个凹槽均与对应的一条滑槽内部相通，位于同一条滑槽内的两个凹槽位于滑槽的两侧，每个凹槽内均设有一块连接块，每块连接块的顶端均与对应的一个固定套的底端固定连接，每块连接块的底端均固定安装一块第一限定块，每块第一限定块的长度均大于对应的一块连接块的长度，每个凹槽的两侧内壁顶端分别固定安装一块第二限定块，每块第一限定块均插入对应的一个凹槽内。

如上所述的一种用于汽车的倒车防撞装置，所述的弹性杆为玻璃纤维杆。

如上所述的一种用于汽车的倒车防撞装置，所述的两根第一防护杆的相对边分别固定连接两根倾斜的连接杆的一端，每根连接杆的另一端分别与对应的一根第二防护杆的一边固定连接。

如上所述的一种用于汽车的倒车防撞装置，所述的支撑板的底面固定连接一块防护垫，防护垫的顶面开设四个第二圆形通孔，四个第二圆形通孔呈矩形分布且与第一圆形通孔圆心共线。

如上所述的一种用于汽车的倒车防撞装置，所述的第一防护杆与第二防护杆的外周分别固定安装一个橡胶套。

如上所述的一种用于汽车的倒车防撞装置，所述的位于同一条滑槽内的两块滑块的相背端分别固定连接一根弹簧的一端，每根弹簧的另一端分别与滑槽的内壁固定连接。

本发明的优点是：本发明结构简单，使用操作便捷，使用本发明，首先伸缩杆伸展，第一防护杆与伸缩杆顶端铰链连接，伸缩杆伸展带动第一防护杆运动，第二防护杆与第一防护杆固定连接，第二防护杆随着第一防护杆运动，上述过程使第一防护杆、第二防护杆与支撑板之间的距离增大，避免了发生碰撞时，第一防护杆与第二防护杆对车尾造成损坏；当第一防护杆、第二防护杆与障碍物发生碰撞时，在冲击力的带动下，第一防护杆与第二防护杆向靠近支撑板的方向运动，第一防护杆与伸缩杆顶端铰链连接，第一防护杆运动使伸缩杆运动，伸缩杆底端与滑块铰链连接，位于同一条滑槽内的两块滑块相对运动，弹性杆与滑块固定连接，弹性杆弯曲变形，弹性杆带动固定套向远离支撑板的方向运动，固定套运动使连接块随着固定套运动，上述过程能够吸收碰撞冲击力，避免了碰撞对第一防护杆与第二防护杆造成损坏，增加了第一防护杆与第二防护杆的使用寿命；碰撞冲击力消失后，弹性杆恢复变形，弹性杆使固定套向靠近支撑板的方向运动，固定套带动连接块运动，连接块与固定套对弹性杆具有限制作用，使弹性杆在恢复变形时始终沿垂直滑槽的方向运动，避免了弹性杆遮挡车牌，在弹性杆的弹力作用下，推动对应的两块滑块相背运动，位于同一条滑槽内的两块滑块分别带动对应的两根伸缩杆相背运动，伸缩杆带动第一防护杆向远离支撑板的方向运动，第二防护杆随着第一防护杆运动；本装置在发生碰撞时能吸收碰撞冲击力，避免了防护装置发生损坏，提高了防护装置的使用寿命，减少了防护装置的更换次数，减少了使用者的使用成本，同时可以调节防护装置与车尾之间的距离，避免了防护装置对车尾造成损坏，给使用者带来了便利；第一限定块与第二限定块接触配合，避免了连接块滑出插槽，提高了结构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的a向视图；图3是图1的b向视图；图4是图1的ⅰ的局部放大图；图5是图1的c向视图的放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种用于汽车的倒车防撞装置，如图所示，包括支撑板1，支撑板1的顶面中间开设一个矩形透槽2，支撑板1的顶面开设四个第一圆形通孔3，四个第一圆形通孔3分别位于支撑板1的四角，支撑板1的顶面开设两条截面为燕尾形的滑槽4，两条滑槽4相互平行且前后分布，矩形透槽2位于两条滑槽4之间，每条滑槽4内分别设有两块截面为燕尾形的滑块5，位于同一条滑槽4内的两块滑块5之间分别通过一根弹性杆6固定连接，每根弹性杆6的外周分别固定连接两个固定套7，位于同一根弹性杆6上的两个固定套7位于弹性杆6的两侧，每块滑块5的顶面均铰链连接一根倾斜的伸缩杆8，位于支撑板1同一侧的两根伸缩杆8的的顶端之间分别通过一根第一防护杆9铰链连接，两根第一防护杆9相互平行，两根第一防护杆9的前端之间通过一根第二防护杆10固定连接，两根第一防护杆9的后端之间通过一根第二防护杆10固定连接，两根第二防护杆10相互平行，每条滑槽4的底端内壁分别开设两个凹槽11，每个凹槽11均与对应的一条滑槽4内部相通，位于同一条滑槽4内的两个凹槽11位于滑槽4的两侧，每个凹槽11内均设有一块连接块13，每块连接块13的顶端均与对应的一个固定套7的底端固定连接，每块连接块13的底端均固定安装一块第一限定块14，每块第一限定块14的长度均大于对应的一块连接块13的长度，每个凹槽11的两侧内壁顶端分别固定安装一块第二限定块15，每块第一限定块13均插入对应的一个凹槽11内。本发明结构简单，使用操作便捷，使用本发明，首先伸缩杆8伸展，第一防护杆9与伸缩杆8顶端铰链连接，伸缩杆8伸展带动第一防护杆9运动，第二防护杆10与第一防护杆9固定连接，第二防护杆10随着第一防护杆9运动，上述过程使第一防护杆9、第二防护杆10与支撑板1之间的距离增大，避免了发生碰撞时，第一防护杆9与第二防护杆10对车尾造成损坏；当第一防护杆9、第二防护杆10与障碍物发生碰撞时，在冲击力的带动下，第一防护杆9与第二防护杆10向靠近支撑板1的方向运动，第一防护杆9与伸缩杆8顶端铰链连接，第一防护杆9运动使伸缩杆8运动，伸缩杆8底端与滑块5铰链连接，位于同一条滑槽4内的两块滑块5相对运动，弹性杆6与滑块5固定连接，弹性杆6弯曲变形，弹性杆6带动固定套7向远离支撑板1的方向运动，固定套7运动使连接块13随着固定套7运动，上述过程能够吸收碰撞冲击力，避免了碰撞对第一防护杆9与第二防护杆10造成损坏，增加了第一防护杆9与第二防护杆10的使用寿命；碰撞冲击力消失后，弹性杆6恢复变形，弹性杆6使固定套7向靠近支撑板1的方向运动，固定套7带动连接块13运动，连接块13与固定套7对弹性杆具有限制作用，使弹性杆6在恢复变形时始终沿垂直滑槽4的方向运动，避免了弹性杆6遮挡车牌，在弹性杆6的弹力作用下，推动对应的两块滑块5相背运动，位于同一条滑槽4内的两块滑块5分别带动对应的两根伸缩杆8相背运动，伸缩杆8带动第一防护杆9向远离支撑板1的方向运动，第二防护杆10随着第一防护杆9运动；本装置在发生碰撞时能吸收碰撞冲击力，避免了防护装置发生损坏，提高了防护装置的使用寿命，减少了防护装置的更换次数，减少了使用者的使用成本，同时可以调节防护装置与车尾之间的距离，避免了防护装置对车尾造成损坏，给使用者带来了便利；第一限定块14与第二限定块15接触配合，避免了连接块13滑出插槽12，提高了结构的稳定性。

具体而言，，本实施例所述的弹性杆6为玻璃纤维杆。玻璃纤维杆具有较高的韧性，避免了弹性杆6在使用过程中发生断裂，提高了弹性杆6的使用寿命。

具体的，如图所示，本实施例所述的两根第一防护杆9的相对边分别固定连接两根倾斜的连接杆16的一端，每根连接杆16的另一端分别与对应的一根第二防护杆10的一边固定连接。连接杆16使第一防护杆9与第二防护杆10的连接更加牢固，连接更加稳定，提高了结构的稳定性。

进一步的，如图所示，本实施例所述的支撑板1的底面固定连接一块防护垫17，防护垫17的顶面开设四个第二圆形通孔18，四个第二圆形通孔18呈矩形分布且与第一圆形通孔3圆心共线。防护垫17具有缓冲作用，能避免在倒车发生碰撞时，支撑板1对车尾造成划伤，对车尾具有防护作用。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的第一防护杆9与第二防护杆10的外周分别固定安装一个橡胶套19。橡胶套19具有缓冲作用，在倒车发生碰撞时，能避免第一防护杆9与第二防护杆10发生损坏，增加了第一防护杆9与第二防护杆10的使用寿命。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的位于同一条滑槽4内的两块滑块5的相背端分别固定连接一根弹簧12的一端，每根弹簧12的另一端分别与滑槽4的内壁固定连接。弹簧12对滑块5具有导向作用，能使滑块5始终沿滑槽4运动，使滑块5的运动更加顺畅，提高了结构的运动性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。