传动轴连动装置的制作方法

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种传动轴连动装置。

背景技术：

机械通常都设计有传动结构，将其它的能量传动到机械上，用来驱动机械的运转，从而进一步实现使用机械对产品进行相应的加工。而传动轴是机械传动过程中经常使用的一种传动结构。传统的传动轴与通常是直接与用来传动的齿轮等部件直接固定连接，当传动轴旋转时，这些传动部件跟随传动，而当传动轴停止旋转时，联动的机械结构同步停止旋转。同样当人们需要将机械停止工作时，传动轴对应的传动机械也需要对应的停止工作才可，这样对机械的操控以及动力机械的运行常常带来不便。两外传统的传动轴虽然可以同时带动两件以上的机械部件进行运动，但是传统的传动轴带动两个以上机械部件进行运动时，被带动的所有机械部件与传动轴的运动必须同步，使用不够方便。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明提供一种可以与传动主轴分开传动，也可以与传动主轴同时运动的传动轴连动装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该传动轴连动装置包括传动主轴，所述传动主轴上同轴装配有可以自由旋转的联动齿轮，所述联动齿轮的一侧加工有从外侧面向轴线倾斜的t型槽，所述t形槽内装配有可以滑动的滑键，所述滑键的截面是与所述t型槽相配的t字形；所述传动主轴上加工有与所述联动齿轮位置对应的联动槽，所述t型槽的靠近联动齿轮轴线位置的部分与所述联动槽相连通，同时由于所述滑键沿倾斜的所述t型槽上下滑动，当所述滑键滑动到下部时，所述滑键下部深入到所述联动槽内，使得所述联动齿轮与所述传动主轴传动连接，当所述滑键滑动到所述联动槽上部时，所述滑键下部从所述联动槽脱离，所述联动齿轮与所述传动主轴脱离联动；所述滑键的斜面上固定连接有固定块，所述固定块通过拉绳与所述联动齿轮相连，所述滑键的左侧固定装配有滑条，所述滑条上装配滚珠，所述滑条的左侧装配有控制环，所述控制环与所述传动主轴同轴装配，当所述控制环与所述滑条顶紧时，所述控制环的右端面与所述滑条通过滚珠滚动摩擦接触，所述控制环的内圈与所述传动主轴的圆周外壁装配后留有间隙，所述控制环装配在控制杆上，所述控制杆与所述传动主轴平行装配，所述控制杆相对所述传动主轴可以左右滑动。

作为优选，所述联动槽设计为水平直槽，所述滑键的下部设计为水平；所述滑键可以看做倾斜面与过传动主轴轴线的板面垂直相交构成，所述滑键的上部倾斜面与过传动主轴轴线的板面之间设计有阶梯接结构，过传动主轴轴线的板面相对所述滑键的上部倾斜面向右伸出。

作为优选，所述联动槽的一侧与底部加工为同一平面，所述联动槽的另一侧与底部垂直。

作为优选，所述滑条上的滚珠沿垂直于所述传动主轴轴线安装，所述传动主轴的外部均布有两条以上的控制杆，每条所述控制杆分别与所述控制环相连。

作为优选，所述传动主轴外部均布有三条所述控制杆，每条所述控制杆分别与所述控制环相连。

作为优选，所述传动主轴上装配有两个以上的所述联动齿轮，所述联动齿轮上分别装配有所述滑键，所述联动齿轮通过控制杆上连接有两个以上与所述滑键对应的控制环，对应的滑键与控制环为一组，不同组的所述控制环前部表面与所述联动齿轮后部的滑条距离从左到右依次增大。

作为优选，所述控制环通过滑动块与所述控制杆相连，所述控制杆内加工有水平的缓冲槽，所述滑动块的上部可前后滑动装配在所述缓冲槽内，所述缓冲槽的前端加工有弹簧槽，所述弹簧槽直径小于所述缓冲槽，所述弹簧槽内装配有与所述滑动块上部相连的拉簧，所述拉簧拉动所述滑动块顶紧在所述缓冲槽右端。

本发明的有益效果在于：该传动轴连动装置可以使用各种的传动连接中，例如各种的汽车传动主轴中，该装置的传动主轴与动力元件相连，所述联动齿轮与工作元件相连。该装置使用时，当控制杆处于左侧位置时，所述联动齿轮内的滑键在拉绳的位于高位，这时，所述滑键与传动主轴的联动槽处于脱离状态，所述传动主轴相对所述联动齿轮空转；当所述控制杆向右移动，带动所述控制环向右推动所述滑键，所述滑键沿t型槽右下运动，使得滑键的下部可以插入所述传动主轴的联动槽中，这样所述传动主轴与所述联动齿轮传动连接，这样所述传动主轴可以将动力传动到工作部件，使得设备开始工作。如果所述控制杆再向左运动，使得控制环同步向左运动，所述在所述拉绳的控制下所述滑键被向左上拉动，使得所述滑键脱离所述工作主轴的联动槽，这样所述传动主轴恢复了相对所述联动齿轮的空转。该装置不需要改变传动主轴的转动状态，就可以实现对工作部件的开启和关闭，使用更加的方便，同时该装置通过控制杆的左右运动来实现联动控制，使用更加的方便。

附图说明

图1是传动轴连动装置中传动主轴相对联动齿轮空转时的剖面示意图。

图2是传动轴连动装置中传动主轴与一个联动齿轮传动连接时的剖面示意图。

图3是传动轴连动装置中传动主轴与两个联动齿轮传动连接时的剖面示意图。

图4是传动轴连动装置左侧的结构示意图。

图5是图1中a部分的放大示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步说明：

如图1到图5中实施例所示，本传动轴连动装置包括传动主轴1，所述传动主轴即可以是动力源的输出轴，也可以是与动力源输出轴相连的传动轴。所述传动主轴1上同轴装配有可以自由旋转的联动齿轮2，在本实施例中所述联动齿轮2内孔的右侧通过成对的轴承与所述传动主轴1外圈可相对旋转装配。所述联动齿轮的外部与动作元件的传动齿轮5相连。所述联动齿轮2的左侧加工有从外侧面向轴线倾斜的t型槽，如图所示，所述t型槽从左上向右下方倾斜，所述t形槽内装配有可以滑动的滑键21，所述滑键21的截面是与所述t型槽相配的t字形；这样当所述滑键21在t型槽内滑动时，可以防止所述滑键21直接向下掉落。所述传动主轴1上加工有与所述联动齿轮2位置对应的联动槽11，所述t型槽的靠近联动齿轮2轴线位置的部分与所述联动槽11相连通，同时由于所述滑键21沿倾斜的所述t型槽上下滑动，当所述滑键21滑动到下部时，所述滑键21下部深入到所述联动槽11内，使得所述联动齿轮2与所述传动主轴1传动连接，当所述滑键21滑动到所述联动槽11上部时，所述滑键21下部从所述联动槽11脱离，所述联动齿轮2与所述传动主轴脱离联动；所述滑键21的斜面上固定连接有固定块，所述固定块通过拉绳22与所述联动齿轮2相连，所述滑键21的左侧固定装配有滑条23，所述滑条23上装配滚珠，所述滑条23的左侧装配有控制环3，所述控制环3与所述传动主轴1同轴装配，当所述控制环3与所述滑条23顶紧时，所述控制环3的右端面与所述滑条23通过滚珠滚动摩擦接触。所述控制环3的内圈与所述传动主轴1的圆周外壁装配后留有间隙，所述控制环3装配在控制杆(4)上，所述控制杆4与所述传动主轴1平行装配，所述控制杆4相对所述传动主轴1可以左右滑动。

传动轴连动装置可以使用各种的传动连接中，例如各种的汽车传动主轴中，该装置的传动主轴1与动力元件相连，在本实施例中如图4所示，所述联动齿轮2可以通过传动齿轮5与工作元件相连。该装置使用时，当控制杆4处于左侧位置时，所述联动齿轮2内的滑键21在拉绳22的位于高位，这时，所述滑键21与传动主轴1的联动槽处于脱离状态，所述传动主轴1相对所述联动齿轮2空转；当所述控制杆4向右移动，带动所述控制环3向右推动所述滑键21，所述滑键21沿t型槽右下运动，使得滑键21的下部可以插入所述传动主轴1的联动槽11中，这样所述传动主轴1与所述联动齿轮2传动连接，这样所述传动主轴1可以将动力传动到工作部件，使得设备开始工作。如果所述控制杆4再向左运动，使得控制环3同步向左运动，所述在所述拉绳22的控制下所述滑键21被向左上拉动，使得所述滑键21脱离所述工作主轴1的联动槽11，这样所述传动主轴1恢复了相对所述联动齿轮2的空转。该装置不需要改变传动主轴1的转动状态，就可以实现对工作部件的开启和关闭，使用更加的方便，同时该装置通过控制杆4的左右运动来实现联动控制，使用更加的方便。

在具体设计时，如图1到4所示，所述联动槽11设计为水平直槽，所述滑键21的下部设计为水平；所述滑键21可以看做倾斜面与过传动主轴1轴线的板面垂直相交构成。这样当所述滑键21向传动主轴1方向滑动时，移动距离最短，同时滑键21与传动主轴1上的联动槽11接触面积最大，使得所述传动主轴与所述联动齿轮的联动效果更好。所述滑键21的上部倾斜面与过传动主轴1轴线的板面之间设计有阶梯接结构，过传动主轴1轴线的板面相对所述滑键21的上部倾斜面向右伸出。这样可以保证当所述滑键21下部进入所述联动槽11内时，所述滑键21上部的倾斜面不会卡在所述联动槽11内。

如图4所示，所述联动槽11在具体设计时，所述联动槽11的一侧与底部加工为同一平面，所述联动槽11的另一侧与底部垂直。由于所述传动轴一直保持转动状态，这种结构设计，使得所述滑键21从联动齿轮2的t型槽滑动到所述联动槽11时，联动过程更加平滑。

在具体设计时，如图1和图4所示，所述滑条23上的滚珠沿垂直于所述传动主轴1轴线安装，所述传动主轴1的外部均布有两条以上的控制杆4，每条所述控制杆4分别与所述控制环3相连。这样不仅结构更加的简单，同时由于在所述联动齿轮2与传动主轴1联动运行时，所述滑条23沿所述控制环3右侧表面通过滚珠环形滚动运行，所述滑条23上的滚珠在控制环3表面滚动时覆盖的面积更大，这样所述滚条对所述控制环3表面整体进行滚动摩擦，受力更加均匀，使用寿命更长。在本实施例中，所述传动主轴外部均布有三条所述控制杆4，每条所述控制杆4分别与所述控制环3相连。三条所述控制杆4同步运动，这样每个所述控制环3同时受到三个所述控制杆4的控制，受力更加均衡，同时，三个所述控制杆4之间也具有足够多的间隙，可以使得所述传动齿轮5的位置更加便于装配。

在具体设计时，所述传动主轴1上装配有两个以上的所述联动齿轮2，所述联动齿轮2上分别装配有所述滑键21，所述联动齿轮2通过控制杆4上连接有两个以上与所述滑键21对应的控制环3，对应的滑键21与控制环3为一组，不同组的所述控制环3前部表面与所述联动齿轮2后部的滑条23距离从左到右依次增大。在本实施例中，所述传动轴1上装配有两个所述联动齿轮2，即该结构中装配有两组所述滑键21与控制环3，右侧一组所述滑键21与控制环3之间的距离大于左侧一组的距离。当所述控制杆4位于最左侧时，如图1所示，此时，两个所述联动齿轮2上的滑键21均与所述传动主轴1上的联动槽11相脱离。此时，所述传动主轴1相对两个所述联动齿轮2均处于空转状态。当所述控制杆4向右运动的过程中，首先运动到如图2所示的位置，此时，左侧的滑键21下部插入到所述联动槽11中，左侧的所述联动齿轮2与所述传动主轴1处于联动状态。而右侧的滑键21下部还没有插入到所述联动槽11中，右侧所述传动主轴1相对所述联动齿轮2处于空转状态。所述传动主轴1只对左侧所述联动齿轮2以及与其连接的工作部件进行传动。而当所述控制杆4继续运动到如图3所示的位置，此时，左右侧的两个滑键21下部分别插入到左右两个联动齿轮2的所述联动槽11中，这样左右侧的两个所述联动齿轮2与两个所述传动主轴1均处于联动状态。此时，所述传动主轴1对左右侧两个联动齿轮2以及与其连接的工作部件同时进行传动。这样该结构就可以对装配在传动主轴1上的不同联动齿轮2分贝进行传动控制，使用更加的方便，该装置结构可以使用个各种机械传动中用作不同的档位控制，这种传动结构较为简单，使用也更为简单，只要对所述控制杆1在轴向进行控制即可，适用度更广。换挡过程中没有能量损失，更加节能。

在具体设计时，如图1和图5所示，所述控制环3通过滑动块31与所述控制杆4相连，所述控制杆4内加工有水平的缓冲槽41，所述滑动块31的上部可前后滑动装配在所述缓冲槽41内，所述缓冲槽41的前端加工有弹簧槽42，所述弹簧槽42直径小于所述缓冲槽41，所述弹簧槽42内装配有与所述滑动块31上部相连的拉簧32，所述拉簧32拉动所述滑动块31顶紧在所述缓冲槽41右端。所述拉簧32对所述滑动块31的拉紧力大于所述控制环3对所述滑键21的推动力；这样当所述控制杆4向右拉动，将所述控制杆4带动控制环3向右拉动的过程中，左侧所述控制环3首先通过滑条23将左侧所述滑键21推动到如图2所示的位置，右侧一组中的控制环3贴紧在右侧的滑条23上。这时，所述滑键21下部以及滑条23右侧被限位。当所述控制杆4继续运动时，左侧的所述滑动块31与控制环3相对不动，右侧的滑动块31带动控制环3继续向右运动，进一步将右侧一组的滑键21下部推动到传动主轴1右侧的联动槽11中，如图3所示。此时，所述控制干4对两个联动齿轮2同时进行传动。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。