车辆的顶棚以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的顶棚以及具有该车辆的顶棚的车辆。

背景技术：

目前汽车工业的不断发展，同时人们生活水平和生活质量的飞速提升，汽车日益成了人们生活的必备品，汽车的内饰质量是影响人们购车的重要因素。而顶棚是内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时还可提高与车外的隔热绝热效果。

相关技术中，现有汽车的顶棚一般由面料和泡沫层用层压法或者火焰法复合在一起。面料多数为无纺布、机织布或者pvc(polyvinylchlorid-聚氯乙烯)膜等材料制成，泡沫层用聚氨酯或者交联聚乙烯泡沫制成。现有的车辆使用的顶棚，主要是依靠顶棚内衬的泡沫层进行隔热和吸音，在夏季时，由于车辆长时间放置在室外会导致车内的温度上升，所以产生了车内温度高的问题。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的顶棚，该车辆的顶棚能够实现对车辆内部降温的功能，可以保证车辆内部温度不上升。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的顶棚包括：顶盖、内衬和冷媒层，所述内衬设置于所述顶盖的下方且与所述顶盖间隔开；所述冷媒层设置于所述顶盖与所述内衬之间。

根据本发明的车辆的顶棚，通过顶盖、内衬和冷媒层配合，能够实现对车辆内部降温的功能，可以保证车辆内部温度不上升，从而可以提升车内乘员的乘车舒适性。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的顶棚还包括：冷媒循环控制系统，所述冷媒循环控制系统设置于所述顶盖，所述冷媒层具有进水口和出水口，所述进水口与所述冷媒循环控制系统相连，所述冷媒循环控制系统用于控制所述冷媒层内冷媒的循环流动。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的顶棚还包括：水箱，所述水箱通过进水管与所述冷媒循环控制系统连通，所述水箱通过出水管与所述冷媒层的出水口连通。

在本发明的一些示例中，所述进水管、所述出水管设置于车辆的c柱。

在本发明的一些示例中，所述冷媒循环控制系统与所述车载电源相连。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的顶棚还包括：隔音层，所述隔音层设置于所述冷媒层与所述顶盖之间。

在本发明的一些示例中，所述隔音层构造为吸音棉。

在本发明的一些示例中，所述冷媒层包括：第一冷媒层、第二冷媒层和第三冷媒层，所述第二冷媒层连接在所述第一冷媒层与所述第三冷媒层之间，所述进水口设置于所述第一冷媒层，所述出水口设置于所述第三冷媒层，所述第一冷媒层与所述第二冷媒层、所述第二冷媒层与所述第三冷媒层均通过连接管路连通。

在本发明的一些示例中，所述第一冷媒层与所述第二冷媒层、所述第二冷媒层与所述第三冷媒层均通过多条连接管路连通。

根据本发明的车辆，包括上述的车辆的顶棚。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的顶棚的示意图；

图2是图1中a-a处的剖视图；

图3是根据本发明实施例的顶棚的截面图；

图4是根据本发明实施例的顶棚的冷媒层的示意图。

附图标记：

顶棚10；

顶盖1；内衬2；

冷媒层3；进水口31；出水口32；第一冷媒层33；第二冷媒层34；第三冷媒层35；连接管路36；

冷媒循环控制系统4；

水箱5；进水管51；出水管52；

c柱6；车载电源7；隔音层8。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的车辆的顶棚10。

如图1-图4所示，根据本发明实施例的顶棚10包括：顶盖1、内衬2和冷媒层3。内衬2可以设置于顶盖1的下方，而且内衬2与顶盖1间隔开设置，冷媒层3可以设置于顶盖1与内衬2之间，冷媒层3可以固定在顶盖1上。

其中，冷媒层3内可以设置有冷媒，例如：冷媒可以为水，在夏季，车辆放置于室外时，冷媒层3内的冷媒能够吸收车内的热量，也能够隔绝车外的热量进入车内，可以实现对车辆内部降温的功能，也可以保证车辆内部温度不上升，从而可以克服或者减轻车辆停放过程中车内温度上升的问题，进而可以提升车内乘员的乘车舒适性。

由此，通过顶盖1、内衬2和冷媒层3配合，能够实现对车辆内部降温的功能，可以保证车辆内部温度不上升，从而可以提升车内乘员的乘车舒适性。

在本发明的一些实施例中，如图2-图4所示，顶棚10还可以包括：冷媒循环控制系统4，冷媒循环控制系统4可以设置于顶盖1的后部，冷媒层3可以具有进水口31和出水口32，进水口31可以与冷媒循环控制系统4相连，冷媒循环控制系统4可以用于控制冷媒层3内冷媒的循环流动。其中，冷媒层3内可以设置有温度传感器，当冷媒层3中的温度传感器感应到冷媒温度达到一定温度后，冷媒循环控制系统4会控制冷媒层3内的冷媒循环流动，在冷媒流动过程中，冷媒可以带走车内的热量，从而可以实现车辆内部温度不上升的工作目的。

在本发明的一些实施例中，如图2-图4所示，顶棚10还可以包括：水箱5，水箱5可以设置在车辆的底部，水箱5可以通过进水管51与冷媒循环控制系统4连通，水箱5也可以通过出水管52与冷媒层3的出水口32连通。其中，车辆放置于室外时，当冷媒层3中的温度传感器感应到水温度到达一定温度后，冷媒循环控制系统4开始工作，冷媒循环控制系统4启动水泵，冷媒循环控制系统4会通过进水管51将水箱5中的水输入冷媒层3中，然后冷媒层3中温度较高的水将从出水管52进入水箱5，水如此循环流动能够源源不断地带走顶棚10吸收的热量，可以防止车辆在夏日停放后车内温度过热的问题产生，从而可以进一步保证车内温度不上升。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，进水管51、出水管52均可以设置于车辆的c柱6上，如此设置能够将进水管51和出水管52可靠地装配在c柱6上，可以防止进水管51和出水管52的位置随意移动，从而可以避免进水管51和出水管52与周围其他部件产生干涉，进而可以保证进水管51和出水管52的工作可靠性。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，冷媒循环控制系统4可以与车载电源7相连，其中，车载电源7能够为冷媒循环控制系统4提供电能，可以保证冷媒循环控制系统4正常工作。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，顶棚10还可以包括：隔音层8，隔音层8可以设置于冷媒层3与顶盖1之间。其中，隔音层8具有隔音功能，如此设置能够减少车辆外部的噪音进入车内，可以降低车内的噪音，从而可以提升用户满意度。

在本发明的一些实施例中，隔音层8可以构造为吸音棉，吸音棉的吸音效果好，这样设置能够提升隔音层8的工作性能，可以更好地防止车辆外部的噪音进入车内，从而可以进一步降低车内的噪音。

在本发明的一些实施例中，如图2-图4所示，冷媒层3可以包括：第一冷媒层33、第二冷媒层34和第三冷媒层35，第二冷媒层34可以连接在第一冷媒层33与第三冷媒层35之间，进水口31可以设置于第一冷媒层33，出水口32可以设置于第三冷媒层35，第一冷媒层33与第二冷媒层34、第二冷媒层34与第三冷媒层35均可以通过连接管路36连通。其中，通过设置连接管路36、进水口31和出水口32，能够实现将第一冷媒层33与第二冷媒层34、第二冷媒层34与第三冷媒层35连通的工作目的，可以保证冷媒能够在冷媒层3内循环流动，从而可以实现冷媒层3内冷热水之间的交换的工作目的。

在本发明的一些实施例中，如图4所示，第一冷媒层33与第二冷媒层34、第二冷媒层34与第三冷媒层35均可以通过多条连接管路36连通，这样设置能够使冷媒更加快速地从第一冷媒层33流入第二冷媒层34，也能够使冷媒更加快速地从第二冷媒层34流入第三冷媒层35，可以提升冷媒的流动速度，从而可以快速地带走车内热量，进而可以提升冷媒层3的工作效率。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的顶棚10，顶棚10设置安装在车辆上，该顶棚10能够实现对车辆内部降温的功能，可以保证车辆内部温度不上升，从而可以提升车内乘员的乘车舒适性，进而可以提升车辆的市场竞争力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。