一种新能源汽车用中控锁控制装置的制作方法

本发明属于新能源汽车应用领域，主要涉及一种新能源汽车用中控锁控制装置，用于车辆门锁集中控制、防盗报警、室内灯开闭、附加小蓄电池充电及自动开闭锁车门。

背景技术：

目前市场上生产的大部分新能源乘用车和低速电动四轮车均具备门锁集中控制功能，有些高端车辆配置了整车控制器即vcu装置，将车辆的所有控制功能集中由vcu控制，但是这样会引起车辆成本的急剧增加;如何在不增加成本的情况下实现部分vcu的功能，正是本发明解决的问题，在中控锁控制器内部集成部分控制功能（防盗报警、室内灯点亮和延时熄灭、附加小蓄电池充电、车门锁机构自动闭锁和开锁）。

技术实现要素：

本发明的目的是提出一种新能源汽车用中控锁控制装置，使其在不增加额外零部件和成本的前提下，实现防盗报警、室内灯控制、附加小蓄电池充电及车门锁机构自动闭锁和开锁功能。

本发明为完成上述目的采用如下技术方案：

一种新能源汽车用中控锁控制装置，中控锁控制装置具有用以控制闭锁器电机开闭车门的机械钥匙和设置在机械钥匙上的遥控器以及中控锁控制器；所述的中控锁控制器具有用以与遥控器上的开锁键、闭锁键配合的端口、用以为dc转换器、辅助小蓄电池提供12v供电电压的供电端口a1、用以为车辆提供关锁信号的端口a3和开锁信号的端口a5、用以控制左转向灯的端口a9、用以控制右转向灯的端口a8；；

所述的中控锁控制器内集成有用以对为dc转换器、辅助小蓄电池提供12v供电电压的供电端口a1的电压进行实时监测和控制的模块；所述的模块通过中控锁控制器上的控制端口a13与dc转换器电连接，并在控制端口a13与dc转换器的连通电路上设置有二极管d1；中控锁控制器在正常待机状态下时刻监控其供电电压，当200ms内连续两次检测到供电电压小于11.0v时，所述的模块通过控制端口a13输出一路电压≥9v的高电平信号，该高电平信号用于控制整车上的dc转换器工作，dc转换器工作后把车辆上动力电池组的高压转换成给附加小蓄电池充电用的14.5v低压，通过整流二极管供给附加小蓄电池，利用压差原理给附加小蓄电池进行充电，dc转换器工作时间由中控锁控制器控制；中控锁控制器的门开关信号端口连通有用以对每个车门的开闭状态进行检测的电子仪表；所述门开关信号端口所采集的车门开闭状态通过中控锁控制器上的报警控制信号端口与报警机构相配合；所述的电子仪表在按下闭锁键后，由中控锁控制器对电子仪表送来的各个车门的开闭信号进行分析，若门开关信号端口a13所采集的车门中有至少一个车门信号为开门信号时，所述的中控锁控制器通过报警控制信号端口输出控制信号给所述的报警机构进行报警。

所述的报警机构具有喇叭和连通喇叭与报警控制信号端口的喇叭继电器。

所述的报警控制信号端口还与中控锁控制器上控制左转向灯、右转向灯的端口a9、a8相联动，即，当门开关信号端口所采集的车门中有至少一个车门信号为开门信号时，所述的中控锁控制器通过端口a9、a8输出控制信号给所述左转向灯、右转向灯进行闪烁报警。

所述的电子仪表还具有用以采集车速信号的采集端口。

所述的中控锁控制器上还具有与室内阅读灯连通的端口a12；所述的端口a12与所述的门开关信号端口a13相联动，即若门开关信号端口a13所采集的车门中有至少一个车门信号为开门信号时，所述的中控锁控制器通过端口a12输出控制信号给所述的室内阅读灯进行点亮。

本发明提出的一种新能源汽车用中控锁控制装置，本发明在中控锁控制器内部增加供电电压检测和控制输出的模块，中控锁控制器在正常待机状态下时刻监控其供电电压，当200ms内连续两次检测到供电电压小于11.0v时，从其引出端子的13脚输出一路高电平信号（电压≥9v），该信号用于控制整车上的dc转换器工作，dc转换器工作后把车辆上动力电池组的高压转换成给附加小蓄电池充电用的低压（14.5v），通过整流二极管供给附加小蓄电池，利用压差原理给附加小蓄电池进行充电，dc转换器工作时间由中控锁控制器控制，可以根据附加小蓄电池的额定容量大小进行设定；本发明增加了附加小蓄电池充电功能后，中控锁控制器由于外部供电电压不足引起的功能失效情况得到缓解，只要车辆的动力电池组电量充足就可以极大的提升车辆的闲置时间。

综上，在不增加额外零部件和成本的前提下，实现了防盗报警、室内灯控制、附加小蓄电池充电及车门锁机构自动闭锁和开锁功能。

附图说明

图1为现有技术中控锁控制器基本功能原理图。

图2为本发明的中控锁控制器功能原理图。

图3为遥控器功能按键排布图。

图4机械钥匙示意图。

图中：1、机械钥匙,2、遥控器，3、中控锁控制器，4、dc转换器,5、附加小蓄电池，6、电子仪表，7、喇叭,8、喇叭继电器，9、左转向灯，10、右转向灯，11、室内阅读灯，12、闭锁键，13、开锁键，14、寻车键。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本发明加以说明：

如图2所示，一种新能源汽车用中控锁控制装置，中控锁控制装置具有用以控制闭锁器电机开闭车门的机械钥匙1和设置在机械钥匙上的遥控器2以及中控锁控制器3；所述的中控锁控制器3具有用以与遥控器上的开锁键、闭锁键配合的端口a3，a15、用以为dc转换器、辅助小蓄电池提供12v供电电压的供电端口a1、用以为车辆提供关锁信号的端口a3和开锁信号的端口a5、用以控制左转向灯的端口a9、用以控制右转向灯的端口a8；；所述的中控锁控制器2内集成有用以对为dc转换器、辅助小蓄电池5提供12v供电电压的供电端口a1的电压进行实时监测和控制的模块；所述的模块通过中控锁控制器上的控制端口a13与dc转换器4电连接，并在控制端口a13与dc转换器4的连通电路上设置有二极管d1；中控锁控制器在正常待机状态下时刻监控其供电电压，当200ms内连续两次检测到供电电压小于11.0v时，所述的模块通过控制端口a13输出一路电压≥9v的高电平信号，该高电平信号用于控制整车上的dc转换器4工作，dc转换器4工作后把车辆上动力电池组的高压转换成给附加小蓄电池充电用的14.5v低压，通过整流二极管供给附加小蓄电池，利用压差原理给附加小蓄电池进行充电，dc转换器工作时间由中控锁控制器控制，可以根据附加小蓄电池的额定容量大小进行设定；中控锁控制器的门开关信号端口连通有用以对每个车门的开闭状态进行检测的电子仪表6,电子仪表采用郑州博融电子有限公司生产的具体型号为gda148-87的电子仪表；所述门开关信号端口a14所采集的车门开闭状态通过中控锁控制器上的报警控制信号端口与报警机构相配合；所述的电子仪表6在按下闭锁键后，由中控锁控制器对电子仪表送来的各个车门的开闭信号进行分析，若门开关信号端口a13所采集的车门中有至少一个车门信号为开门信号时，所述的中控锁控制器通过报警控制信号端口输出控制信号给所述的报警机构进行报警。

所述的报警机构具有喇叭7和连通喇叭7与报警控制信号端口a10的喇叭继电器8。

所述的报警控制信号端口a10还与中控锁控制器上控制左转向灯、右转向灯的端口a9、a8相联动，即，当门开关信号端口所采集的车门中有至少一个车门信号为开门信号时，所述的中控锁控制器通过端口a9、a8输出控制信号给所述左转向灯、右转向灯进行闪烁报警。

所述的电子仪表6还具有用以采集车速信号的采集端口。

所述的中控锁控制器3上还具有与室内阅读灯11连通的端口a12；所述的端口a12与所述的门开关信号端口a13相联动，即若门开关信号端口a13所采集的车门中有至少一个车门信号为开门信号时，所述的中控锁控制器通过端口a12输出控制信号给所述的室内阅读11进行点亮；车辆的室内阅读灯控制模式开关共分三档，分别是常开（on）、门控（door）和常关（off）；其中的门控模式是由中控锁控制器来实现的，当车辆上的任意一个车门打开时，门开关（k1~k5）有一路或多路导通，电子仪表6上得到开门信号，此时电子仪表输出一路开门信号给中控锁控制器a14端，中控锁控制器内部处理后a12端与12v-（gnd）导通，室内阅读灯点亮工作，当所有车门关闭后，中控锁控制器a14端的开门信号断开，a12端与12v-（gnd）延时3~4秒后断开，室内阅读灯实现关门延时熄灭功能。

结合图图3、图4，中控锁控制器的防盗报警功能实现：（1）全部车门关闭后，按压遥控器上的“闭锁”键，车辆进入防盗报警设防状态；（2）车辆上的任意一个车门打开时，门开关（k1∽k5）有一路或多路导通，电子仪表上得到开门信号，此时电子仪表输出一路开门信号给中控锁控制器a14端，此时触发防盗报警，从a8和a9端输出左右转向灯驱动信号，从a10端输出喇叭驱动信号，从而使车辆发出声、光报警指示；（3）车辆上的点火开关打开或启动线路强制接通时，中控锁控制器a17端得到高电平信号，此时触发防盗报警，从a8和a9端输出左右转向灯驱动信号，从a10端输出喇叭驱动信号，从而使车辆发出声、光报警指示。

中控锁控制器的自动闭锁和开锁功能介绍：当人员进入车辆，打开点火开关控制车辆行驶后，电子仪表从车速传感器上采集电子脉冲信号从而计算和显示车辆的即时行驶速度，当车速≥20km/h时，电子仪表输出一路低电平信号给中控锁控制器的a18端，中控锁控制器经过内部处理通过a6和a7端输出闭锁信号，带动车门上的电控锁机构组件实现车门的自动闭锁；当车辆停止行驶，车上人员关闭点火开关准备下车时，中控锁控制器a17端的点火信号高电平消失，中控锁控制器立即通过a6和a7端输出开锁信

号，带动车门上的电控锁机构组件实现车门的自动开锁。