一种半挂车刹车降温淋水器的制作方法

本实用新型涉及刹车降温淋水器技术领域，尤其涉及一种半挂车刹车降温淋水器。

背景技术：

货车的刹车一般都是毂式刹车。货车在下坡行驶时，长时间使用刹车，使刹车片摩擦剧烈产生大量的温度，导致刹车片的温度急速的升高，从而造成磨损，温度进一步升高则有可能导致起火，而长时间的行驶，负重巨大的轮胎在行驶途中也会很高的温度，从而导致刹车性能的降低。这些安全隐患都直接影响到汽车运行。传统的气压淋水器的工作原理就是利用水冷却的方式使货车刹车系统和轮胎降温。从而有效的提高汽车行驶的安全性。结构上，在已经装水的水箱上，连接一个出水阀。通过输水管将水撒到轮胎和刹车片部位对其进行降温，运用物理降温的方法对其进行冷却。这种气压淋水器采用的是人为控制，可以自由的决定是否需要冷却刹车系统。

但是传统的刹车降温淋水器大多采用焊接的形式与半挂车大梁连接，不方便拆卸或者检修，而且在半挂车行驶过程中，整个车辆会不停的颠簸，对车辆上的各个部件都会有不良的影响，由于淋水器为外置安装，受到的这种影响更甚，因此需要我们设计出一种半挂车刹车降温淋水器，来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车刹车降温淋水器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车刹车降温淋水器，包括安装座，所述安装座的底端分别固定有挡板、隔板和连接柱，所述隔板位于挡板和连接柱之间，所述挡板和隔板之间分别设置有缓冲板和夹板，所述夹板远离缓冲板的一侧中部固定有推杆，所述推杆的一端贯穿隔板并固定有移动块，所述连接柱的底端安装有双轴电机，所述双轴电机的输出轴一端均固定有主动齿轮，所述双轴电机的两侧均设置有从动齿轮，所述从动齿轮靠近隔板的一侧中部均固定有水平放置的螺纹杆，所述螺纹杆的一端均贯穿移动块并延伸至隔板的内部，所述挡板靠近缓冲板的一侧等距固定有多组固定块，所述缓冲板靠近挡板的一侧等距固定有多组伸缩杆，所述伸缩杆的位置与固定块的位置相对应。

优选的，所述固定块为空腔结构，所述伸缩杆的一端延伸至固定块的内部并固定有挡块，所述挡块为圆柱形结构，所述固定块靠近缓冲板的一侧均开设有开口，所述挡块的直径大于开口的直径，所述伸缩杆与开口内壁滑动连接。

优选的，所述主动齿轮和从动齿轮均为锥形齿轮，且所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。

优选的，所述隔板靠近连接柱的一侧开设有两组固定槽，所述固定槽和螺纹杆均为T字形结构，所述固定槽的内部安装有轴承，所述螺纹杆通过轴承与隔板转动连接。

优选的，所述移动块的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的螺纹与螺纹杆上的螺纹相匹配。

优选的，所述隔板的中部开设有通孔，所述推杆与通孔内壁滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过双轴电机控制齿轮旋转，最终实现夹板和缓冲板夹持固定不同型号的淋水器的目的，方便操作人员对淋水器进行安装或者拆卸；

2、通过弹簧的弹性作用，能够有效减弱在半挂车行驶过程中淋水器受到的振动力，有利于延长淋水器的使用寿命。

本实用新型设计新颖，结构巧妙，操作简单，方便操作人员对淋水器进行安装或者拆卸，同时有利于延长淋水器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车刹车降温淋水器的结构正视图；

图2为本实用新型提出的一种半挂车刹车降温淋水器的结构侧视图。

图中：1安装座、2挡板、3隔板、4连接柱、5缓冲板、6夹板、7推杆、8移动块、9双轴电机、10主动齿轮、11从动齿轮、12螺纹杆、13固定块、14伸缩杆、15挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种半挂车刹车降温淋水器，包括安装座1，安装座1的底端分别固定有挡板2、隔板3和连接柱4，隔板3位于挡板2和连接柱4之间，挡板2和隔板3之间分别设置有缓冲板5和夹板6，夹板6远离缓冲板5的一侧中部固定有推杆7，推杆7的一端贯穿隔板3并固定有移动块8，连接柱4的底端安装有双轴电机9，双轴电机9的输出轴一端均固定有主动齿轮10，双轴电机9的两侧均设置有从动齿轮11，从动齿轮11靠近隔板3的一侧中部均固定有水平放置的螺纹杆12，螺纹杆12的一端均贯穿移动块8并延伸至隔板3的内部，挡板2靠近缓冲板5的一侧等距固定有多组固定块13，缓冲板5靠近挡板2的一侧等距固定有多组伸缩杆14，伸缩杆14的位置与固定块13的位置相对应。本实用新型设计新颖，结构巧妙，操作简单，方便操作人员对淋水器进行安装或者拆卸，同时有利于延长淋水器的使用寿命。

本实施例中，固定块13为空腔结构，伸缩杆14的一端延伸至固定块13的内部并固定有挡块15，挡块15为圆柱形结构，固定块13靠近缓冲板5的一侧均开设有开口，挡块15的直径大于开口的直径，伸缩杆14与开口内壁滑动连接，主动齿轮10和从动齿轮11均为锥形齿轮，且主动齿轮10与从动齿轮11相啮合，隔板3靠近连接柱4的一侧开设有两组固定槽，固定槽和螺纹杆12均为T字形结构，固定槽的内部安装有轴承，螺纹杆12通过轴承与隔板3转动连接，移动块8的两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的螺纹与螺纹杆12上的螺纹相匹配，隔板3的中部开设有通孔，推杆7与通孔内壁滑动连接。

本实施例中，在使用时，操作人员将安装座1安装在半挂车大梁合适的位置，将整个装置通电，通过启动双轴电机9带动主动齿轮10旋转，使得从动齿轮11带动螺纹杆12转动，进而使得移动块8带动夹板6左右移动，在夹板6和缓冲板5的配合作用下，最终达到夹持固定不同型号的淋水器的目的，通过在淋水器的底端中部安装出水管，在出水管内部安装多路阀，进而达到对半挂车的轮胎和刹车片部位进行降温的目的，同时，在半挂车行驶过程中，由于弹簧的弹性作用，可以有效减弱淋水器受到的振动作用，有利于延长淋水器的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。