本实用新型涉及一种汽车制动系统布置，尤其涉及一种汽车制动系统的干燥器及再生储气筒的布置结构。
背景技术：
目前，干燥器、再生储气筒布置在蓄电池托盘上，随蓄电池托盘一起固定于车架纵梁。市场上对整车轻量化及续航能力要求不断提升，轻量化蓄电池及双油箱逐渐成为主流配置，此种干燥器、再生储气筒布置方式导致底盘布置空间不足，影响轻量化蓄电池及双油箱的选配。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有技术中车辆的底盘布置空间的不足的问题，提供一种可以增加车辆的底盘布置空间的汽车制动系统的干燥器及再生储气筒的布置结构。
本实用新型提出一种汽车制动系统的干燥器及再生储气筒的布置结构，其特征在于，包括用于安装电动泵的电动泵安装支架，所述电动泵安装支架固定于汽车的车架；
安装于电动泵安装支架的干燥器；
安装于电动泵安装支架的再生储气筒，所述再生储气筒与干燥器分列于电动泵安装支架的两侧；
所述再生储气筒与干燥器位于车架右前铸件与驾驶室右侧踏步之间。
进一步的，所述干燥器的安装位置高于所述再生储气筒的安装位置。
进一步的，所述电动泵安装支架包括固定连接的横架与竖架，所述横架与所述竖架呈L型，所述干燥器固定于所述横架，所述再生储气筒固定于所述竖架。
进一步的，所述干燥器与所述电动泵安装支架之间设有固定架，所述干燥器通过所述固定架安装于所述电动泵安装支架上。
进一步的，所述固定架包括连接部以及与连接于连接部两端的凸耳，所述连接部与所述凸耳呈几型，所述干燥筒固定于所述连接部，所述凸耳固定于所述电动泵安装支架。
进一步的，所述再生储气筒直接固定在所述电动泵安装支架上。
进一步的，所述再生储气筒与所述干燥器之间用吹气管连通。
进一步的，所述电动泵安装支架固定于所述车架右前铸件。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的汽车制动系统的干燥器及再生储气筒的布置结构提供一种全新的干燥器与再生出气筒的布置方式。即将干燥器及再生储气筒布置位于车架右前铸件与驾驶室右侧踏步之间，使底盘能够有足够的空间布置双油箱、轻量化蓄电池等新产品，满足市场选配需求。同时，将干燥器与再生储气筒置于车架的前方，行驶过程中，干燥器与再生储气筒能够迅速与周围空气进行热交换，使得干燥器、再生储气筒快速降温。
附图说明
图1为本实用新型的汽车制动系统的干燥器及再生储气筒的布置结构的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
请参见图1，汽车制动系统的干燥器及再生储气筒的布置结构，其包括用于安装电动泵的电动泵安装支架10，所述电动泵安装支架10固定于汽车的车架。
干燥器20安装于电动泵安装支架10。
再生储气筒安装于电动泵安装支架10。再生储气筒与干燥器20分列于电动泵安装支架10的两侧。
再生储气筒30与干燥器20位于车架右前铸件与驾驶室右侧踏步之间。
干燥器20的安装位置高于再生储气筒30的安装位置。
与干燥器及再生储气筒原有布置方式比较，将干燥器及再生储气筒安装到电动泵安装支架上，不占用底盘布置空间。
在另一实施例中，电动泵安装支架10包括固定连接的横架12与竖架14，横架12与竖架14呈L型，干燥器20固定于横架12，再生储气筒30固定于竖架14。
干燥器20与电动泵安装支架10之间设有固定架50，干燥器20通过固定架50安装于电动泵安装支架10上。具体的，固定架50包括连接部54以及与连接于连接部54两端的凸耳52，连接部54与凸耳52呈几型。凸耳52从连接部54的两端垂直伸出并向外弯折。干燥筒固定于连接部54，凸耳52固定于电动泵安装支架10。固定架50的两端也可以固定跨接在横架12和竖架14上。
在另一实施例中，再生储气筒30直接固定在电动泵安装支架10上。
再生储气筒30与干燥器20之间用吹气管22连通。
电动泵安装支架10固定于车架右前铸件。直接将电动泵安装支架10固定于车架右前铸件，一方面不用采用额外的加固结构，另一方面又合理利用了车架右前铸件附近的有限空间。
上述的汽车制动系统的干燥器及再生储气筒的布置结构提供一种全新的干燥器与再生出气筒的布置方式。即将干燥器及再生储气筒布置位于车架右前铸件与驾驶室右侧踏步之间，使底盘能够有足够的空间布置双油箱、轻量化蓄电池等新产品，满足市场选配需求。同时，将干燥器与再生储气筒置于车架的前方，行驶过程中，干燥器与再生储气筒能够迅速与周围空气进行热交换，使得干燥器、再生储气筒快速降温。
以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。