本实用新型涉及一种制动系统，具体涉及一种用于轴距可变汽车的制动系统。
背景技术：
目前，普通小型汽车轴距都在4m左右，造成单人开车时道路使用率低造成路面拥堵、遇到较窄路段的弯道时拐弯困难和停车难等问题。所以出现了汽车轴距可变化的汽车，它可以变化车身长度，适应不同情况下的驾驶需求。因此，汽车轴距可变化的汽车是未来汽车发展的一个方向。
现有的普通汽车轴距固定，制动系统位置固定，刹车油管长度或刹车线长度不可调整，当汽车轴距发生变化时，容易发生油管内油压不稳，制动失灵等问题，所以无法运用在汽车轴距可变的车型。改进原有的制动系统成为了必要任务。
技术实现要素：
实用新型目的：为解决现有技术的不足，提供一种结构简单、适应轴距可变的汽车且制动效果明显的汽车制动系统。
技术方案：本实用新型公开了一种用于轴距可变汽车的制动系统，所述轴距可变的汽车包括前车身和后车身，该系统包括：制动踏板、液压缸组件、油管以及可变行程装置；
所述制动踏板固定于前车身底盘；
所述液压缸组件包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸固定于前车身底盘，并与制动踏板连接，所述第二液压缸固定于后车身底盘；
所述可变行程装置设置于后车身底盘；
所述油管依次将所述第一液压缸、可变行程装置以及第二液压缸连接起来，其中，所述可变行程装置用来调节油管的行程，以改变整个制动系统的长度。
其中，所述可变行程装置包括：第一滑轨组件、第二滑轨组件以及固定导轮；
所述第一滑轨组件包括第一滑轨、第一滚轮和第一弹性件，所述第一滑轨沿车身横向固定设置于后车身底盘上，所述第一滚轮沿第一滑轨横向移动，所述第一弹性件的一端固定第一滑轨上，另一端固定于所述第一滚轮的一侧；
所述第二滑轨组件包括第二滑轨、第二滚轮和第二弹性件，所述第二滑轨沿车身横向固定设置于后车身底盘上，所述第二滚轮沿第二滑轨横向移动，所述第二弹性件的一端固定第二滑轨上，另一端固定于所述第二滚轮的一侧；
所述固定导轮设置于所述第一滑轨和第二滑轨之间，并固定于后车身底盘上；所述第一滑轨和第二滑轨平行，且与第一滚轮、第二滚轮、固定导轮以及油管在同一平面上。
其中，所述油管依次将所述第一液压缸、第一滑轨组件、固定导轮、第二滑轨组件以及第二液压缸连接起来，其中，所述油管与所述第一滚轮、第二滚轮以及固定导轮接触连接，所述第一滚轮和固定导轮位于油管的异侧，同时所述第二滚轮和固定导轮位于油管的异侧。
优选的，所述油管随第一滑轨中第一滚轮变化行程距离和随第二滑轨中第二滚轮变化行程距离不小于车架前车身相对于底盘固定端的伸缩距离。
优选的，所述第一弹性件和第二弹性件均为轻质弹簧。
优选的，所述第一滑轨和第二滑轨为“一”字型滑轨。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型适用于轴距可变的汽车的制动装置，可以随汽车轴距变化自动调节制动系统的长度，且制动力稳定，制动效果明显，解决了制动油管长度固定无法调整的问题，该系统结构简单，适应汽车轴距变化，制动效果明显，性能可靠。另外本实用新型也适用于不同型号的汽车制动装置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型结构伸长状态示意图；
图3是本实用新型结构缩小状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
轴距可变汽车包括前车身和后车身，前车身和后车身通过可伸缩的汽车车架实现伸缩，该车架包括底盘框架，所述底盘框架包括前框架和后框架。
本实用新型的一种用于轴距可变汽车的制动系统，该系统包括：制动踏板1、液压缸组件、油管2以及可变行程装置；所述制动踏板固定于前车身底盘；所述液压缸组件包括第一液压缸3和第二液压缸4，所述第一液压缸固定于前车身底盘，并与制动踏板连接，所述第二液压缸固定于后车身底盘；所述可变行程装置设置于后车身底盘；所述油管依次将第一液压缸、可变行程装置以及第二液压缸连接起来，其中，所述可变行程装置用来调节油管的行程，以改变整个制动系统的长度。
如图1所示，一种用于轴距可变汽车的制动系统，包括制动踏板1、第一液压缸3、第二液压缸4、油管2以及可变行程装置，第一液压缸、可变行程装置以及第二液压缸通过油管连接；
其中，所述可变行程装置包括第一滑轨组件、第二滑轨组件以及固定导轮5，所述第一滑轨组件包括第一滑轨6、第一滚轮7和第一弹簧8，所述第一滑轨沿车身横向固定于后车身底盘上，所述第一滚轮可在第一滑轨中移动，所述第一弹性件的一端固定于第一滑轨的一端，另一端固定于所述第一滚轮的一侧。
所述第二滑轨组件包括第二滑轨9、第二滚轮10和第二弹簧11，所述第二滑轨沿车身横向固定于后车身底盘上，所述第二滚轮可在第二滑轨中移动，所述第二弹性件的一端固定于第二滑轨的一端，另一端固定于所述第二滚轮的一侧。
所述固定导轮设置于所述第一滑轨和第二滑轨之间，并固定于后车身底盘上。第一滑轨和第二滑轨为“一”字型滑轨。
所述油管依次将所述第一液压缸、第一滑轨组件、固定导轮、第二滑轨组件以及第二液压缸连接起来；其中，所述第一滑轨和第二滑轨平行，且与第一滚轮、第二滚轮、固定导轮以及油管在同一平面上；所述油管与所述第一滚轮、第二滚轮以及固定导轮接触连接，所述第一滚轮和固定导轮位于油管的异侧，同时，所述第二滚轮和固定导轮位于油管的异侧，且第一滚轮和第二滚轮移动方向相同。优选的，所述第一弹簧和第二弹簧为轻质弹簧。
如图2至3所示，本实用新型的一种用于轴距可变汽车的制动系统，使用时，以汽车车身长度方向为纵向，当车身伸长时，如图2所示，油管将在纵向上伸展，带动第一滚轮和第二滚轮分别沿第一滑轨和第二滑轨同方向移动，油管依然有规律的沿第一滚轮、固定导轮和第二滚轮排布；当车身收缩时，如图3所示，油管将松动，但第一滚轮和第二滚轮分别会在第一轻质弹簧和第二轻质弹簧提供的回复力下收回，油管依然有规律的沿第一滚轮、固定导轮和第二滚轮排布。不论车身长度如何变化，油管总长度并未发生变化，且按一定规律排布，当踩下制动踏板1时使制动力稳定的传递给第一液压缸2和第二液压缸7产生制动力，使汽车稳定制动。其中，所述油管随第一滑轨中第一滚轮变化行程距离或随第二滑轨中第二滚轮变化行程距离不小于前车身相对于后车身的伸缩距离。
另外，本实用新型的结构还可用于不同车型的汽车制动，其针对不同车型，车身长度不同，所以制动系统的长度也会不同，该制动系统可以伸缩适用于不同车型的汽车制动。应用于不同车型时，只需要将可变行程装置提前安装到底盘下即可。拉动油管(弹簧伸长)与不同车型的车身本身的液压缸连接即可。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。