一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统，涉及车辆制动领域，优化现有五轴车辆的抱死系统，提高五轴车辆的制动效果，本实用新型的技术方案包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器，其中，第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接1个传感器和1个压力调节器；第三轴与第四轴同侧车轮共同连接1个传感器和1个压力调节器。
【专利说明】
一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆制动领域，具体为一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统。
【背景技术】
[0002]目前国家法规对汽车的安全性能要求严格，凡公告车型的制动系统都必须有ABS系统功能。但多轴车辆是汽车领域的细分市场，产量少、品种多。市面上没有ABS生产厂商专门针对这种多轴车辆开发可以完全匹配的ABS系统。目前主要的商用车ABS系统的控制方式有4S/4M、6S/6M，其中4S/4M用于两轴或三轴车辆，6S/6M用于三轴或四轴车辆上。但四轴以上车辆，包括五轴至七轴车辆若要使用以上ABS系统，需要一个调节器同时控制两个车轮，在制动过程中ABS效果不优化。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统，优化现有五轴车辆的抱死系统，提高五轴车辆的制动效果。
[0004]本实用新型的技术方案在于:包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器，其中，第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接I个传感器和I个压力调节器;第三轴与第四轴同侧车轮共同连接I个传感器和I个压力调节器。
[0005]上述方案的有益效果在于:该集成化ABS系统相比普通的ABS系统，一个ECU所控制的传感器及压力调节器的数量增多，及所能单独精确控制的车轮增多，因此整个防抱死系统所能起到更加优化、清晰的功能，解决了五轴车辆使用现有ABS系统制动效果不好的问题。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
[0008]本实施例的结构包括微控制器8及分别与微控制器8连接的8个传感器7和8个压力调节器6，其中，第一轴1、第二轴2、第五轴5左右车轮分别连接I个传感器7和I个压力调节器6;第三轴3与第四轴4同侧车轮共同连接I个传感器7和I个压力调节器6。
[0009]该系统中传感器用以感知车轮线速度，压力调节器根据传感器所反馈车轮的线速度调节制动系统气压，防止在制动时抱死车轮，进而产生安全隐患。
[0010]上述系统解决了现有五轴车辆使用现四通道或者六通道ABS系统制动效果不好的问题，使5轴车辆在制动过程中防抱死功能更加清晰。
【主权项】
1.一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统，其特征在于:包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器，其中，第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接I个传感器和I个压力调节器;第三轴与第四轴同侧车轮共同连接I个传感器和I个压力调节器。
【文档编号】B60T8/176GK205686393SQ201620582068
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月15日 公开号201620582068.X, CN 201620582068, CN 205686393 U, CN 205686393U, CN-U-205686393, CN201620582068, CN201620582068.X, CN205686393 U, CN205686393U
【发明人】刘文兵
【申请人】三江瓦力特特种车辆有限公司