一种弹簧减震总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种弹簧减震总成及汽车。

背景技术：

目前，汽车上的减震受到人们的关注，因此，弹簧减震垫被广泛应用在汽车上。但是，一般的弹簧减震垫安装在减震器的滑柱总成上，结构比较复杂，给车辆的前期安装和后期的车辆维修造成不便。

因此，亟需一种弹簧减震总成及汽车，能够解决弹簧减震垫安装位置复杂造成车辆安装和维修困难的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种弹簧减震总成及汽车，用以解决弹簧减震垫安装位置复杂造成车辆安装和维修困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种弹簧减震总成，包括：

弹簧支架；

套设于所述弹簧支架上的弹簧软垫；以及

与所述弹簧支架固定连接的弹簧缓冲块。

优选的，所述弹簧支架包括：

第一支架；

第二支架，所述第一支架与所述第二支架的一端固定连接；

固定件，所述固定件与所述第二支架的另一端固定连接。

优选的，所述第一支架一端设有凸耳，另一端设有凹槽；

所述第二支架与所述第一支架设有凹槽的一端固定连接。

优选的，所述固定件设有开口，所述固定件通过设有所述开口的一端与所述弹簧缓冲块固定连接，所述固定件通过设有开口的另一端与所述第二支架固定连接。

优选的，所述固定件设有通孔，所述固定件通过所述通孔与所述弹簧缓冲块卡接。

优选的，所述弹簧缓冲块设有凸起，所述凸起穿过所述开口与所述通孔卡接。

优选的，所述弹簧软垫套设于所述第一支架和第二支架的连接处，并与所述第一支架相抵接。

优选的，所述固定件为碗状结构。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车架，还包括：如上所述的弹簧减震总成；

所述弹簧减震总成的所述第一支架设有凸耳的一端与所述车架连接。

优选的，所述第一支架设有凸耳的一端与所述车架焊接。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种弹簧减震总成及汽车，至少具有以下有益效果：

通过弹簧支架，套设于所述弹簧支架上的弹簧软垫，以及与所述弹簧支架固定连接的弹簧缓冲块，所述弹簧支架的结构不仅可以安装弹簧软垫，还可以安装弹簧缓冲块，使车辆减震效果更佳，并且总体结构简单，方便车辆的前期安装和后期的维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的弹簧软垫的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的弹簧支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图；

附图标记说明：

1-弹簧支架，11-第一支架，12-第二支架，13-固定件，2-弹簧软垫，3-弹簧缓冲块，4-车架。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

本实用新型实施例提供了一种弹簧减震总成，请参照图2和图3，包括：弹簧支架1；套设于所述弹簧支架1上的弹簧软垫2；以及与所述弹簧支架1固定连接的弹簧缓冲块3。

本实用新型的上述实施例，通过弹簧支架1，套设于所述弹簧支架1上的弹簧软垫2，以及与所述弹簧支架1固定连接的弹簧缓冲块3，所述弹簧支架1的结构不仅可以安装弹簧软垫2，还可以安装弹簧缓冲块3，使车辆减震效果更佳，并且总体结构简单，方便车辆的前期安装和后期的维修；其中，所述弹簧软垫2可以为橡胶材质，所述弹簧支架1可以为金属材质。

本实用新型的一具体实施例中，请参照图2，所述弹簧支架1包括：第一支架11；第二支架12，所述第一支架11与所述第二支架12的一端固定连接，固定连接方式可以为焊接；固定件13，所述固定件13与所述第二支架12的另一端固定连接，固定连接方式可以为接触面焊接。

本实用新型的一具体实施例中，请参照图2，所述第一支架11一端设有凸耳，另一端设有凹槽；所述第二支架12与所述第一支架11设有凹槽的一端固定连接，固定连接的方式可以为接触面焊接。

本实用新型的一具体实施例中，所述固定件13设有开口，所述固定件13通过设有所述开口的一端与所述弹簧缓冲块3固定连接，起到减震缓冲作用；所述固定件13通过设有开口的另一端与所述第二支架12固定连接。

本实用新型的一具体实施例中，请参照图3，所述固定件13设有通孔，所述固定件13通过所述通孔与所述弹簧缓冲块3卡接，方便拆卸与安装。

本实用新型的一具体实施例中，所述弹簧缓冲块3设有凸起，所述凸起穿过所述开口与所述通孔卡接，方便拆卸与安装。

本实用新型的一具体实施例中，请参照图1和图2，所述弹簧软垫2套设于所述第一支架11和第二支架12的连接处，并与所述第一支架11相抵接，且弹簧软垫2上设有多个凸起，弹簧软垫2与所述第一支架11安装更加紧密，方便安装与拆卸。

本实用新型的一具体实施例中，所述固定件13可以为碗状结构。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车架4，还包括：如上所述的弹簧减震总成；所述弹簧减震总成的所述第一支架11设有凸耳的一端与所述车架4连接。

本实用新型的一具体实施例中，所述第一支架11设有凸耳的一端与所述车架4可以为焊接，使所述第一支架11与车架4连接更加紧固。

综上所述，本实用新型的实施例，通过弹簧支架1，套设于所述弹簧支架1上的弹簧软垫2，以及与所述弹簧支架1固定连接的弹簧缓冲块3，所述弹簧支架1的结构不仅可以安装弹簧软垫2，还可以安装弹簧缓冲块3，使车辆减震效果更佳，并且总体结构简单，方便车辆的前期安装和后期的维修。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。