专利名称：汽车弹簧减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，属于一种汽车弹簧的减震保护装置。
背景技术：
目前，汽车减震弹簧在使用一段时间后容易失效，必须及时更换，现有的汽车螺旋弹簧用缓冲器，均采用环橡胶槽保护汽车弹簧，可起到缓冲减震作用，但该缓冲器上环形槽两沿平齐等厚，在抱紧弹簧时内沿变形力很大，不易安装，又容易脱落，既不能保证支撑力的稳定，又降低了缓冲器的使用寿命，尤其在开口槽端部最易损坏，由于存在这些缺陷，使得这种缓冲器难以推广使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，从而提供一种汽车弹簧减震装置，向内抱紧弹簧的力大，便于安装不易脱落，使用寿命大大提高。
本实用新型的目的是通过如下方式实现的。
该汽车弹簧减震装置主体为环形橡胶1，带有轴向的开口4，环形橡胶1的上下端面各带有环形的上加工槽2和下加工槽3，加工槽截面开口小，槽内呈圆形截面，其中，环形槽的内沿5水平低于外沿6，且外沿壁厚大于内沿壁厚，内外沿的高度相差0.5～10毫米，厚度相差1～30毫米。
轴向开口4两端的加工槽内带有轴向的贯通孔9。
环形橡胶侧面还带有六个贯通孔7，两个一对共三对孔。
环形橡胶外侧中央带有环形槽8。
本实用新型具有如下优点本实用新型通过在环形缓冲器的上下两面形成的外高内低加工槽，可以使螺旋弹簧很容易插入，并向内抱紧让螺旋弹簧的弹力得到加强，三对分布的圆孔使得受力均匀，可以对作用在其上的压力变化作出敏税的反应，当汽车转弯时，可以对作用在螺旋弹簧上的横向压力起到缓冲作用，并在刹车时，提高弹簧的稳定性，同时在不规则的道路上，对弹簧起缓冲作用，本实用新型开口端部带有轴向贯通孔，开口处不易损坏，从而提高了本实用新型的使用寿命。另外侧向六个贯通孔和外侧的环形槽可节省材料，使得结构更轻巧。
图1是本实用新型的外形图；图2是本实用新型的主剖视图；图3是本实用新型俯视图；图4是本实用新型侧视图。
在图1中1.环形橡胶；2.上加工槽；3.下加工槽；4.开口，5.内沿；6.外沿；7.贯通孔；8.环形槽。
在图3中，9.贯通孔具体实施方式
见图1-4缓冲器材料为橡胶制品，通过注塑、挤压加工而成，贯通孔7为长圆形，数量为6个，分布在环形橡胶圆周上，在车轮上方的螺旋弹簧上使用本实用新型，通过缓冲器两面的上下加工槽2和3，使弹簧插入并紧紧包住，四个车轮最好全部使用。本实用新型可根据弹簧的型号设计成系列产品，同一型号可通用。图2显示了加工槽的截面形状，外沿6高于内沿5相差3毫米，在开口4处外壁比内壁厚10毫米。
图1-4表示本实用新型一个实施例，开口4端面带有轴向贯通孔9，贯通孔9可以开在开口两端的环形槽8内，对开口4起保护作用，环形槽8开在环形橡胶外侧的圆周中央。
权利要求1.一种汽车弹簧减震装置，该装置主体为环形橡胶(1)，带有轴向的开口(4)，环形橡胶(1)的上下端面各带有环形的上加工槽(2)和下加工槽(3)，加工槽截面开口小，槽内呈圆形截面，其特征在于环形槽的内沿(5)水平低于外沿(6)，且外沿壁厚大于内沿壁厚，内外沿的高度相差0.5～10毫米，厚度相差1～30毫米。
2.根据权利要求1所述的汽车弹簧减震装置，其特征在于轴向开口(4)两端的加工槽内带有轴向的贯通孔(9)。
3.根据权利要求1所述的汽车弹簧减震装置，其特征在于环形橡胶侧面还带有六个贯通孔(7)，两个一对共三对孔。
4.根据权利要求1所述的汽车弹簧减震装置，其特征在于环形橡胶外侧中央带有环形槽(8)。
专利摘要一种汽车弹簧减震装置，属于一种汽车配件，通过环形橡胶的上下两面的环形加工槽，可使弹簧紧密插入让螺旋弹簧的弹力得到加强，环形橡胶槽内沿低而薄，且在侧面带有三对通孔，当汽车转弯时，或在不规则的道路上，对弹簧起到缓冲作用，本实用新型由于槽内沿低而薄，因而对弹簧向内包紧的力相对较大，贴合更紧，且安装非常简单，使用寿命大大提高，本实用新型可生产系列产品供多种车辆使用。
文档编号B60G11/00GK2793427SQ20052001912
公开日2006年7月5日 申请日期2005年5月17日 优先权日2005年5月17日
发明者全东鹤 申请人:全东鹤