专利名称：代步车前轮固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种代步车前轮固定结构，尤指一种以具有相互垂直的容纳槽的固定座与具有穿孔的延伸片，通过一插销穿过穿孔并以另一插销固定，使前轮与车龙头固定不动的前轮固定结构，适用于各式前轮固定装置。
背景技术：
随着科技进步，各式辅具或装置提供人们较佳的使用水准，也对如老年人或行动不便者等这些弱势族群提供更好的生活品质，例如拐杖可供辅助重量支撑，助听器可提高使用者的听觉能力等等，其中电动代步车则为节省体力、时间与路程的最佳工具。
常见的电动代步车为三轮结构，其前轮由一车龙头控制前进方向，两后轮则与电动马达与蓄电池连结，以提供车辆的动力，因此三轮结构的电动代步车较两轮车稳定及安全，也不像四轮车的结构复杂、制造成本较高，任何人仅需操控电动代步车的车龙头，即可控制车辆快慢速度或停止该车，无须考照，操作简单方便。
然而，代步车具有一定体积及重量，尤其车体与蓄电池的重量，若要整台代步车放入家用轿车运送实有困难，而且对于老年者、体质虚弱或行动不便者，整部代步车的搬运更是一种负担；因此，代步车制造者需将车体予以分成前后车体结构，前车体结构大致包含一前轮、车龙头、前车底架与车垫，后车体结构大致包含两后轮及后车底架，搬运后车体结构时，可拉住后车底架前端，靠着二后轮转动轻松移动，前车体结构则因车龙头与前车底架为枢接，故要靠前轮转动来移动前车体结构，必须先将前车轮固定；再者，前轮固定后，将车龙头折叠，也不会因晃动而摇摆，然而目前现有的前轮固定结构皆有结构复杂、操作不便之处。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种可将代步车前轮与车龙头迅速稳定锁固的代步车前轮固定结构，其操作简便快速，适合各种年龄层使用。
为了达到上述目的，本实用新型的代步车前轮固定结构，包括一设置于代步车前端的外套管，其可供枢设车龙头，车龙头的前轮朝向前方时，外套管与车龙头同侧各相对设一固定座及具有穿孔的一延伸片；一设于固定座的第一容纳槽，其一端的底部具有一朝向该延伸片的开口，另一端为具有内螺纹的第一锁孔；一轴向容置于第一容纳槽的第一插销，其包含轴向相连且异径的一前阶段、一第一挡止块及一后阶段，该前阶段一端朝向第一容纳槽的开口，另一端与第一挡止块的一端相接，该第一挡止块的另一端与后阶段一端相接，该后阶段另一端穿过一第一接合块与一压放部接合，该后阶段适位设一止位沟；一第一复位弹簧，其套设于第一插销的前阶段，并且一端与第一挡止块相抵，另一端抵靠于该第一容纳槽的底部；一设于固定座并与第一容纳槽垂直的第二容纳槽，其一端的底部具有一与第一容纳槽相通的透孔，另一端为具有内螺纹的第二锁孔；一轴向容置于第二容纳槽的第二插销，其包含轴向相连的一卡制部、一第二挡止块及一轴部，该卡制部一端朝向第二容纳槽的透孔，另一端与第二挡止块的一端相接，该第二挡止块的另一端与轴部一端相接，该轴部另一端穿过一第二接合块与一握拉部接合；以及一第二复位弹簧，其套设于第二插销的轴部，并且一端与第二挡止块相抵，另一端抵靠于该第二接合块；通过第一接合块与第一锁孔锁合，使该第一插销限定移动于第一容纳槽，该第二接合块与该第二锁孔锁合，使该第二插销限定移动于第二容纳槽，当按压压放部使第一插销的前阶段穿插于延伸片的穿孔，拉放握拉部使第二插销的卡制部卡制于第一插销的止位沟，即限位该车龙头的转动。
本实用新型的优点具有1.通过本实用新型的结构，可使代步车前轮的固定方便，操作步骤简单，适合任何人使用。
2.通过本实用新型的结构设计，各零件加工容易，成本降低，适合产业利用及大量生产。
图1为本实用新型的立体组合图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的固定座的立体分解图。
图4为本实用新型的前轮未固定状态的示意图。
图5为本实用新型的前轮未固定状态的俯视图。
图6为本实用新型的前轮已固定状态的正视图。
图7为本实用新型的前轮已固定状态的侧视图。
图8为本实用新型的车龙头折叠并固定状态的侧视图。
主要元件符号说明10……车身 11……外套管 12……前轮13……后轮 14……前叉元件15……手把18……前车体19……后车体 20……车坐垫30……车龙头31……握把32……延伸片33……穿孔 40……固定座 41……第一容纳槽411……开口 412……第一锁孔 42……第二容纳槽
421……透孔 422……第二锁孔 50……第一插销51……前阶段52……第一挡止块53……后阶段54……第一接合块55……压放部56……止位沟57……螺丝 58……第一复位弹簧 60……第二插销61……卡制部62……第二挡止块63……轴部64……第二接合块65……握拉部66……第二复位弹簧具体实施方式
如图1、2、3所示，为本实用新型的代步车前轮固定结构的一实施例，该代步车主要包含一车身10、一设置于车身10上方的车坐垫20及控制方向的车龙头30，该车身10由一前车体18与一后车体19所组成，车身10前端设置有一外套管11，外套管11内可供代步车的车龙头30枢设，车龙头30下方枢设一前轮12，车身10后端两侧各设一后轮13，通过车龙头30上的握把31控制车子前进速度与方向。
如图4所示，车身10的外套管11朝向正前方的侧壁适位设有一固定座40，令车龙头30的前轮12朝向前方时，车龙头30与前轮12枢设用的前叉元件14上方，与固定座40相对处设具有穿孔33的一延伸片32，然而固定座40与延伸片32的位置可依需求做适当改变。
如图3所示，固定于外套管11的固定座40设有一第一容纳槽41，其一端的底部具有一朝向该延伸片的开口411，另一端为具有内螺纹的第一锁孔412；一第一插销50轴向容置于第一容纳槽41，其包含轴向相连且异径的一前阶段51、一第一挡止块52及一后阶段53，该前阶段51一端朝向第一容纳槽41的开口411，另一端与第一挡止块52的一端相接，该第一挡止块52的另一端与后阶段53一端相接，该后阶段53另一端穿过一第一接合块54与一压放部55接合，该后阶段53适位设一止位沟56，该压放部55为一圆盘，为便于使压放部55与第一插销50结合，以一螺丝57锁合固定于后阶段53端面，也可以其它适当方式使压放部55与第一插销50结合。
第一插销50的前阶段51将套设一第一复位弹簧58，该第一复位弹簧58的一端与第一挡止块52相抵，另一端抵靠于该第一容纳槽41的底部。
固定座40异于第一容纳槽41轴向的方向上，设有与第一容纳槽41垂直的第二容纳槽42，其一端的底部具有一与第一容纳槽41相通的透孔421，另一端为具有内螺纹的第二锁孔422；一第二插销60轴向容置于第二容纳槽42，其包含轴向相连的一卡制部61、一第二挡止块62及一轴部63，该卡制部61一端朝向第二容纳槽42的透孔421，另一端与第二挡止块62的一端相接，该第二挡止块62的另一端与轴部63一端相接，该轴部63另一端穿过一第二接合块64与一握拉部65接合，该握拉部65可为一球形体或其它可供握持的形体，为便于生产制造，轴部63与握拉部65以锁合方式固定，也可以其它适当方式相结合。
第二插销的轴部63套设有一第二复位弹簧66，该第二复位弹簧66的一端与第二挡止块62相抵，另一端抵靠于第二接合块64。
第一接合块54设有外螺纹以供与具有内螺纹的第一锁孔412锁合，第二接合块64也设有外螺纹以与具有内螺纹的第二锁孔422锁合，通过第一接合块54与第一锁孔412锁固，使该第一插销50限定移动于第一容纳槽41，该第二接合块64与该第二锁孔422锁合，使该第二插销60限定移动于第二容纳槽42。
如图4、5所示，前轮12未固定前，枢接于外套管11的车龙头30将会转动不稳定；当按压压放部55使第一插销50的前阶段51穿插于延伸片32的穿孔33，放握拉部65使第二插销60的卡制部61卡制于第一插销60的止位沟56，即限定该车龙头30与前轮12的转动，如图6、7、8所示，由此，即可轻易地抓住车身10的前车体18上的手把15，将前车体18拖着走，车龙头30折叠后使代步车体积较小，且不会左右晃动，避免车龙头30被撞伤或影响其它物品。
权利要求1.一种代步车前轮固定结构，该代步车前端设置有一外套管，外套管内枢设该代步车的车龙头，车龙头的前轮朝向前方时，外套管与车龙头同侧各相对设一固定座及具有穿孔的一延伸片，其特征在于，该固定结构包括一设于固定座的第一容纳槽，其一端的底部具有一朝向该延伸片的开口，另一端为具有内螺纹的第一锁孔；一轴向容置于第一容纳槽的第一插销，其包含轴向相连且异径的一前阶段、一第一挡止块及一后阶段，该前阶段一端朝向第一容纳槽的开口，另一端与第一挡止块的一端相接，该第一挡止块的另一端与后阶段一端相接，该后阶段另一端穿过一第一接合块与一压放部接合，该后阶段设一止位沟；一第一复位弹簧，其套设于第一插销的前阶段，并且一端与第一挡止块相抵，另一端抵靠于该第一容纳槽的底部；一设于固定座并与第一容纳槽垂直的第二容纳槽，其一端的底部具有一与第一容纳槽相通的透孔，另一端为具有内螺纹的第二锁孔；一轴向容置于第二容纳槽的第二插销，其包含轴向相连的一卡制部、一第二挡止块及一轴部，该卡制部一端朝向第二容纳槽的透孔，另一端与第二挡止块的一端相接，该第二挡止块的另一端与轴部一端相接，该轴部另一端穿过一第二接合块与一握拉部接合；以及一第二复位弹簧，其套设于第二插销的轴部，并且一端与第二挡止块相抵，另一端抵靠于该第二接合块；通过第一接合块与第一锁孔锁合而构成该第一插销限定移动于第一容纳槽，而该第二接合块与该第二锁孔锁合而构成该第二插销限定移动于第二容纳槽，按压压放部使第一插销的前阶段穿插于延伸片的穿孔，拉放握拉部使第二插销的卡制部卡制于第一插销的止位沟而限制该车龙头的转动。
2.如权利要求1所述的代步车前轮固定结构，其特征在于，该握拉部为一球形体。
3.如权利要求1所述的代步车前轮固定结构，其特征在于，轴部与握拉部以锁合方式固定。
4.如权利要求1所述的代步车前轮固定结构，其特征在于，该第一接合块设有外螺纹以与具有内螺纹的第一锁孔锁合。
5.如权利要求1所述的代步车前轮固定结构，其特征在于，该第二接合块设有外螺纹以与具有内螺纹的第二锁孔锁合。
专利摘要本实用新型有关于一种代步车前轮固定结构，该代步车前端设置有一可供枢设车龙头的外套管，外套管与车龙头同侧各相对设一固定座及具有穿孔的一延伸片，该固定座设有一底部具有开口的第一容纳槽，一第一插销轴向容置于第一容纳槽，并于适位设一止位沟，并有一第一复位弹簧套设于前阶段；固定座与第一容纳槽垂直方向设有一底部具有与第一容纳槽相通的透孔的第二容纳槽，一第二插销轴向容置于第二容纳槽，并由一第二复位弹簧套设于前段，通过按压压放部使第一插销的前阶段穿插于延伸片的穿孔，拉放握拉部使第二插销的卡制部卡制于第一插销的止位沟，以限位该车龙头与前轮的转动，适用于各式前轮固定装置。
文档编号B60B30/00GK2797088SQ20052001879
公开日2006年7月19日 申请日期2005年5月20日 优先权日2005年5月20日
发明者林清耀 申请人:成光科技股份有限公司