汽车前轮罩的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆制造领域，特别涉及一种汽车前轮罩的安装结构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的车轮罩一般安装在制动鼓上，其作用是遮盖车轮螺栓及车轮安装轴头，但是在汽车行驶时，轮壳罩会随着制动鼓旋转，而整个轮胎橡胶圈全部裸露，这会导致行人或外物可能与旋转的车轮接触，从而对行人或外物造成伤害，此外，车轮旋转扬起的杂物也会对人、车、物造成污染。
【发明内容】
[0003]【要解决的技术问题】
[0004]本发明的目的是提供一种汽车前轮罩的安装结构，以解决目前的车轮罩不能有效防止剐蹭及容易造成污染的问题。
[0005]【技术方案】
[0006]本发明是通过以下技术方案实现的。
[0007]本发明涉及一种汽车前轮罩的安装结构，其包括支撑芯轴、定位锥套、内护板、轮罩和压紧板，
[0008]所述支撑芯轴从内至外依次由第一凸台、第二凸台、第三凸台和第四凸台组成，所述第一凸台与转向节固定连接，所述第二凸台为锥形结构，所述第二凸台的外锥面与定位锥套的内锥面配合安装，所述定位锥套与内护板固定连接，所述内护板设置有腰形孔，所述第三凸台根据腰形孔的形状对称设置有腰型结构，所述腰形孔与腰型结构配合安装，所述压紧板、轮罩、内护板从外至内依次同轴套接在第二凸台上，所述轮罩分别与压紧板和内护板固定连接，所述第四凸台与第一紧固件固定连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述定位锥套与内护板的侧平面贴合后通过焊接连接。
[0010]作为另一种优选的实施方式，其还包括圆形装饰盒，所述圆形装饰盒与第四凸台固定连接。
[0011]作为另一种优选的实施方式，所述第四凸台包括第一螺栓结构和第二螺栓结构，所述第一螺栓结构与第一紧固件固定连接，所述第二螺栓结构与圆形装饰盒固定连接。
[0012]作为另一种优选的实施方式，所述第一紧固件为紧固螺母。
[0013]作为另一种优选的实施方式，其还包括骨架油封座圈，所述骨架油封座圈安装在内护板与定位锥套之间。
[0014]作为另一种优选的实施方式，所述骨架油封座圈与转向节固定连接。
[0015]作为另一种优选的实施方式，所述轮罩的圆周上设置有第一过孔，所述压紧板在与第一过孔相对应的位置上设置有第二过孔，所述内护板在与第一过孔相对应的位置上设置有第二紧固件，第二紧固件穿过第一过孔、第二过孔将内护板、轮罩和压紧板固定。
[0016]作为另一种优选的实施方式，所述第一过孔、第二过孔、第二紧固件的数量均为4，所述第一过孔均匀分布在轮罩的圆周上，所述第二过孔均匀分布在压紧板的圆周上，所述第二紧固件均匀分布在内护板的圆周上。
[0017]作为另一种优选的实施方式，所述第一凸台与转向节螺纹连接。
[0018]【有益效果】
[0019]本发明提出的技术方案具有以下有益效果:
[0020](I)防止旋转的车轮对人、物的伤害，有效防止剐蹭；
[0021](2)减少车轮旋转扬起的杂物对人、车、物的污染；
[0022](3)增加前轮罩后，车身侧围表面平滑过渡，可有效降低风阻。
【附图说明】
[0023]图1为本发明的实施例提供的汽车前轮罩的安装结构的示意图；
[0024]图2为本发明的实施例提供的第三凸台的结构示意图；
[0025]图3为本发明的实施例提供的内护板的结构示意图；
[0026]图4为本发明的实施例提供的轮罩的结构示意图；
[0027]图5为本发明的实施例提供的压紧板的结构示意图；
[0028]图中:
[0029]1-支撑芯轴；2_定位锥套；3_内护板；4-轮罩；5_压紧板；6_第一紧固件；7_圆形装饰盒；8_骨架油封座圈；11_第一凸台；12_第二凸台；13_第三凸台；14_第四凸台；31-腰形孔；32_第二紧固件；41_第一过孔；51_第二过孔；131_腰型结构。
【具体实施方式】
[0030]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本发明的限制。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
[0031]图1为本发明实施例提供的汽车前轮罩的安装结构的示意图，图2为本发明的实施例提供的第三凸台的结构示意图，图3为本发明的实施例提供的内护板的结构示意图，图4为本发明的实施例提供的轮罩的结构示意图，图5为本发明的实施例提供的压紧板的结构示意图。
[0032]如图1至图5所示，该安装结构包括支撑芯轴1、定位锥套2、内护板3、轮罩4、压紧板5、圆形装饰盒7和骨架油封座圈8。
[0033]支撑芯轴I从内至外依次由第一凸台11、第二凸台12、第三凸台13和第四凸台14组成，需要说明，这里的“从内至外”具体指的是汽车内部至汽车外部的方向。
[0034]第一凸台11与转向节螺纹连接。
[0035]第二凸台12为锥形结构，第二凸台12的外锥面与定位锥套2的内锥面配合安装，定位锥套2与内护板3的侧平面贴合后通过焊接连接。
[0036]内护板3设置有腰形孔31，第三凸台13根据腰形孔31的形状对称设置有腰型结构131，腰形孔31与腰型结构131配合安装。
[0037]压紧板5、轮罩4、内护板3从外至内依次同轴套接在第二凸台12上，轮罩4分别与压紧板5和内护板3固定连接，具体地，轮罩4的圆周上设置有第一过孔41，所述压紧板5在与第一过孔41相对应的位置上设置有第二过孔51，所述内护板3在与第一过孔41相对应的位置上设置有第二紧固件32，第一过孔41、第二过孔51、第二紧固件32的数量均为4，其中第一过孔41均匀分布在轮罩4的圆周上，第二过孔51均匀分布在压紧板5的圆周上，第二紧固件31均匀分布在内护板3的圆周上。第二紧固件32穿过第一过孔41、第二过孔51将内护板3、轮罩4和压紧板5固定。本实施例中，第二紧固件32为配合使用的螺母和螺栓。
[0038]第四凸台14与紧固螺母6固定连接，圆形装饰盒7与第四凸台14固定连接，具体地，第四凸台14包括第一螺栓结构和第二螺栓结构，第一螺栓结构与紧固螺母6固定连接，第二螺栓结构与圆形装饰盒7固定连接。在本实施例中，圆形装饰盒7的直径略大于腰形孔31的直径，以使本安装结构更加美观漂亮。
[0039]骨架油封座圈8安装在内护板3与定位锥套2之间，其与转向节固定连接。
[0040]从以上实施例可以看出，本发明实施例利用内护板3与支撑芯轴I配合安装、定位锥套2的内锥面与支撑芯轴I的外锥面配合安装、定位锥套2在贴合内护板3的侧平面后与内护板3焊接固定，能够防止轮罩4在支撑芯轴I上震摆或旋转；本实施例中，压紧板5、轮罩4、内护板3和圆形装饰盒7能够完全遮盖车轮内部结构并能与转向节同步运动，因此能够防止旋转的车轮对人、物的伤害，有效防止剐蹭，并减少车轮旋转扬起的杂物对人、车、物的污染；增加前轮罩后，车身侧围表面平滑过渡，可有效降低风阻。
【主权项】
1.一种汽车前轮罩的安装结构，其特征在于:其包括支撑芯轴(I)、定位锥套(2)、内护板⑶、轮罩⑷和压紧板(5)， 所述支撑芯轴(I)从内至外依次由第一凸台(11)、第二凸台(12)、第三凸台(13)和第四凸台(14)组成，所述第一凸台(11)与转向节固定连接，所述第二凸台(12)为锥形结构，所述第二凸台(12)的外锥面与定位锥套(2)的内锥面配合安装，所述定位锥套(2)与内护板(3)固定连接，所述内护板(3)设置有腰形孔(31)，所述第三凸台(13)根据腰形孔(31)的形状对称设置有腰型结构(131)，所述腰形孔(31)与腰型结构(131)配合安装，所述压紧板(5)、轮罩(4)、内护板(3)从外至内依次同轴套接在第二凸台(12)上，所述轮罩⑷分别与压紧板(5)和内护板(3)固定连接，所述第四凸台(14)与第一紧固件(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于所述定位锥套(2)与内护板(3)的侧平面贴合后通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于还包括圆形装饰盒(7)，所述圆形装饰盒(7)与第四凸台(14)固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于所述第四凸台(14)包括第一螺栓结构和第二螺栓结构，所述第一螺栓结构与第一紧固件(6)固定连接，所述第二螺栓结构与圆形装饰盒(7)固定连接。
5.根据权利要求1或4所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于所述第一紧固件(6)为紧固螺母。
6.根据权利要求1所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于:其还包括骨架油封座圈(8)，所述骨架油封座圈⑶安装在内护板(3)与定位锥套(2)之间。
7.根据权利要求6所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于所述骨架油封座圈(8)与转向节固定连接。
8.根据权利要求1所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于所述轮罩(4)的圆周上设置有第一过孔(41)，所述压紧板(5)在与第一过孔(41)相对应的位置上设置有第二过孔(51)，所述内护板(3)在与第一过孔(41)相对应的位置上设置有第二紧固件(32)，第二紧固件(32)穿过第一过孔(41)、第二过孔(51)将内护板(3)、轮罩(4)和压紧板(5)固定。
9.根据权利要求8所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于所述第一过孔(41)、第二过孔(51)、第二紧固件(32)的数量均为4，所述第一过孔(41)均匀分布在轮罩(4)的圆周上，所述第二过孔(51)均匀分布在压紧板(5)的圆周上，所述第二紧固件(31)均匀分布在内护板(3)的圆周上。
10.根据权利要求1所述的汽车前轮罩的安装结构，其特征在于所述第一凸台(11)与转向节螺纹连接。
【专利摘要】本发明涉及车辆制造领域，提供一种汽车前轮罩的安装结构，以解决目前的车轮罩不能有效防止剐蹭及容易造成污染的问题。该安装结构包括支撑芯轴、定位锥套、内护板、轮罩和压紧板，本发明提出的技术方案能够防止旋转的车轮对人、物的伤害，有效防止剐蹭，并减少车轮旋转扬起的杂物对人、车、物的污染。
【IPC分类】B60B7-06
【公开号】CN104589912
【申请号】CN201510032958
【发明人】蒲彩福
【申请人】成都客车股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月22日