本实用新型涉及电动车舱体结构，特别涉及一种电动车前舱系统。
背景技术：
目前，传统车前舱主要由上安装板焊合组件、前围板焊合总成、前轮罩(外板)焊合组、前大梁焊合组件、上弯梁焊合组件和前防撞梁总成围成，中间无其它结构，在其中部的空间上，车身不能给其它零部件提供安装点。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种空间结构层次分明，为车内元部件提供合理的空间布置的电动车前舱系统。
本实用新型一种电动车前舱系统的技术方案是：
一种电动车前舱系统，包括第一前横梁、第二前横梁、左前纵梁、右前纵梁和上弯梁总成；所述第二前横梁设置在所述第一前横梁的后上方，所述左前纵梁和所述右前纵梁均呈阶梯状；所述左前纵梁的上端部与所述第二前横梁的左端部固定，所述左前纵梁的下中部与所述第一前横梁的左端部固定；所述右前纵梁的上端部与所述第二前横梁的右端部固定，所述右前纵梁的下中部与所述第一前横梁的右端部固定；所述上弯梁总成呈拱形，所述上弯梁总成架设在所述左前纵梁和所述右前纵梁上；所述上弯梁总成与所述第二前横梁之间固定设置车载充电机支架合件。
本实用新型一种电动车前舱系统的技术方案还可以是：
左前纵梁的外侧固定设有左前轮罩，所述左前轮罩的后端通过安装支架与所述第二前横梁可拆卸固定；右前纵梁的外侧固定设有右前轮罩，所述右前轮罩的后端通过所述安装支架与所述第二前横梁可拆卸固定。
所述左前纵梁的下端部和所述右前纵梁的下端部之间固定设有前防撞梁总成。
本实用新型的一种电动车前舱系统，包括第一前横梁、第二前横梁、左前纵梁、右前纵梁和上弯梁总成；所述第二前横梁设置在所述第一前横梁的后上方，所述左前纵梁和所述右前纵梁均呈阶梯状；所述左前纵梁的上端部与所述第二前横梁的左端部固定，所述左前纵梁的下中部与所述第一前横梁的左端部固定；所述右前纵梁的上端部与所述第二前横梁的右端部固定，所述右前纵梁的下中部与所述第一前横梁的右端部固定；所述上弯梁总成呈拱形，所述上弯梁总成架设在所述左前纵梁和所述右前纵梁上；所述上弯梁总成与所述第二前横梁之间固定设置车载充电机支架合件。这样，与现有技术相比，本实用新型的电动车前舱系统，通过第一前横梁、第二前横梁、左前纵梁、右前纵梁、上弯梁总成和车载充电机支架合件之间的连接，形成了上下两层空间，空间结构层次分明，即位于车载充电机支架合件下方的下层空间和位于车载充电机支架合件上方的上层空间。在上层空间内，可以通过车载充电机支架合件而连接车载充电机；而在下层空间内，可以布置高压配电箱和电机控制器；为车内的车载充电机、高压配电箱和电机控制器等元部件提供合理的空间布置。
附图说明
图1是本实用新型一种电动车前舱系统的结构示意图；
图号说明
1…第一前横梁 2…第二前横梁 3…左前纵梁 4…右前纵梁 5…上弯梁总成 6…车载充电机支架合件 7…左前轮罩 8…右前轮罩 9…前防撞梁总成
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种电动车前舱系统进行进一步说明。
如图1所示，一种电动车前舱系统，包括第一前横梁1、第二前横梁2、左前纵梁3、右前纵梁4和上弯梁总成5；所述第二前横梁2设置在所述第一前横梁1的后上方，所述左前纵梁3和所述右前纵梁4均呈阶梯状；所述左前纵梁3的上端部与所述第二前横梁2的左端部固定，所述左前纵梁3的下中部与所述第一前横梁1的左端部固定；所述右前纵梁4的上端部与所述第二前横梁2的右端部固定，所述右前纵梁4的下中部与所述第一前横梁1的右端部固定；所述上弯梁总成5呈拱形，所述上弯梁总成架5设在所述左前纵梁3和所述右前纵梁4上；所述上弯梁总成5与所述第二前横梁2之间固定设置车载充电机支架合件6。这样，与现有技术相比，本实用新型的电动车前舱系统，通过第一前横梁1、第二前横梁2、左前纵梁3、右前纵梁4、上弯梁总成5和车载充电机支架合件6之间的连接，形成了上下两层空间，空间结构层次分明，即位于车载充电机支架合件下方的下层空间和位于车载充电机支架合件6上方的上层空间。在上层空间内，可以通过车载充电机支架合件6而连接车载充电机；而在下层空间内，可以布置高压配电箱和电机控制器；为车内的车载充电机、高压配电箱和电机控制器等元部件提供合理的空间布 置。同时，上弯梁总成上设置有冷凝器，高压配电箱和电机控制器均在冷凝器的风扇正面，满足散热要求。而且，第一前横梁1的左端部与左前纵梁的下部固定，第二前横梁2的右端部与右前纵梁的上部固定，第一前横梁1的两端部远离左前纵梁和右前纵梁的端部布置，满足碰撞法规要求。
参见附图1，本实用新型的一种电动车前舱系统在上述技术方案的基础上，可以是：左前纵梁3的外侧固定设有左前轮罩7，所述左前轮罩7的后端通过安装支架与所述第二前横梁2可拆卸固定；右前纵梁4的外侧固定设有右前轮罩8，所述右前轮罩8的后端通过所述安装支架与所述第二前横梁2可拆卸固定。这样，可以通过安装支架将左前轮罩7和右前轮罩8可拆卸固定，便于对左前轮罩和右前轮罩拆卸和维修。进一步优选的技术方案可以是：所述左前纵梁的下端部和所述右前纵梁的下端部之间固定设有前防撞梁总成。这样，将前防撞梁总成9设置在左前纵梁3和右前纵梁4的下端部，使得下层空间内的高压配电箱和电机控制器等元部件，均离前防撞梁总成有足够的距离，满足碰撞法规。
上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。